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Wartungshandbuch - Haram Captor II
Normalbetrieb
• Wenn der Schlüssel in die „Run"-Position gestellt wird, unterbricht die Maschinen-Hauptsteuerung die
Spannung zum Anlaufanforderungskreis. Dadurch wird das Anlaufanforderungsrelais aberregt und der
Strom am Anlasser-Magnetventil unterbrochen.
• Der Rest der Schaltung bleibt unverändert.
FUEL PUMP (+) - PNK /YEL 16
IGNITION REQUEST -
PNK 16
CONNECTOR # 1
A
J
PACKARD 16 PIN MALE
P/N 15326863
B
K
(TO NILFISK HARNESS)
C
L
CONTROLLER
D
M
UNUSED
E
N
IGN. REQUEST
UNUSED
F
P
G
R
H
S
UNUSED
CRANK REQUEST - BLU /PNK 16
H
S
G
R
F
P
CRANK
N
E
REQUEST
RELAY
D
M
CONNECTOR #2
PACKARD 16 PIN FEMALE
C
L
P/N 15326868
(TO NILFISK HARNESS)
B
K
SPEED 2 (12V OUTPUT) - RED 16
A
J
SPEED 3 (12V OUTPUT) - BLACK 16
ENGINE RUN (12V INPUT) -
GRY 16
HIGH COOLANT TEMP. (GROUND INPUT) -
GRN /YEL 16
Motordrehzahlsteuerung
Der Woodward-Serie-L-Aktuator überwacht direkt den Motordrehzahleingang und regelt das
Drosselklappengestänge, um die aktuelle Soll-Motordrehzahl aufrecht zu erhalten. Gelingt es nicht, die
Drehzahl innerhalb des gewünschten „Fensters" zu halten, wird der Motor ausgeschaltet, indem der Pfad
zum Batterie-Minus für das Zündanforderungsrelais über den Aktuator gelöscht wird. Wenn der Aktuator
das Drehzahlsignal bei laufendem Motor verliert, wird der Motor ausgeschaltet. Wenn der Aktuator kein
Drehzahlsignal erkennt, weißt er nicht, ob der Motor läuft und hat nicht versucht, sondern versagt, die
Drehzahl zu steuern. Er verbleibt somit im „Anlaufmodus" und schaltet den Motor nicht aus.
Die Maschinen-Hauptsteuerung meldet dem Aktuator über die Drossel-1- und Drossel-2-Leitungen den
gewünschten Motordrehzahlmodus. Je nach gewünschtem Drehzahlmodus sendet die Steuerung 0 V oder 12
V über jede Leitung.
Drehzahlmodus
Leerlauf
Run
Höchstleistung
GRY 16
PNK /BLU 16
PNK /BLU 16
PNK /BLU 16
GRY
PNK /GRN 16
16
5A
UNUSED
UNUSED
10A
MAIN
PNK /GRN
16
RED/
BLK
GRN 16
15A
14
RED/BLK 16
YEL 16
GRY 16
HIGH COOLANT TEMP.
LOW OIL PRESS.
SHUTDOWN RELAY
SHUTDOWN
RELAY
RED 16
BLACK 16
SHIELDED WIRE
GRY/
RED 16
TEMP. SWITCH
BLU/LT
OIL SWITCH
(OPEN FOR
GRN 16
(OPEN FOR
NORMAL TEMP.)
PRESSURE)
GRY /
RED 16
Motordrehzahl
1700 U/min
2500 U/min
2700 U/min
IGNITION POWER
FOR IGNITER
IGNITION CONNECTOR
FOR PLUGGING INTO
KUBOTA IGNITION HARNESS
PNK /BLK 16
GRY /WHT 16
GRY 16
POWER
RELAY
UNUSED
BLK
16
1 2
3
RED/ GRN 16
RED/ GRN 16
WOODWARD
FUEL LOCK-OFF
SOLENOID
N3 -0342 OR
FUEL PUMP
AEES RN65127
FUSE & RELAY
CONTROL
IGNITION
BLOCK ASSY
RELAY
REQUEST RELAY
0.047µF
PUR 16
RED 14
SPEED 2 (12V OUTPUT)
GRY /BLU 16
10k
SPEED 3 (12V OUTPUT)
GRY /ORG 16
10k
0.047µF
KUBOTA
FUEL
SOLENOID
LT BLU 16
EG551 -44790
CT00024
DT06 -6S (GREY)
PROPANE PLUG
DT04 -6P
FUEL SELECT
CONNECTOR
CT00023
DT06 -6S (BLACK)
GASOLINE PLUG
Drossel 1
Drossel 2
0
0
0
12 V
12 V
12 V
Motorsystem - Benzin
ALTERNATOR
WOODWARD
L-SERIES
ACTUATOR
DEUTSCH
CONNECTOR
DT06 -12SA
RUN ENABLE SIGNAL
SHUTDOWN SIGNAL
RED
18
SHIELDED WIRE
BLK
18
BLK/ WHT 16
STARTER
WOODWARD
AUTO CHOKE
SOLENOID
SA-4741
217
RED 18
TO PIN A
MAGNETIC
PICK-UP
(Engine RPM
Sensor)
BLK 18
TO PIN B
BATTERY
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