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Wartungshandbuch - Haram Captor II
Motorsystem - Benzin
211
Schaltungsbeschreibung
Zündsystem
Das Zündsystem besteht aus einem Funkensteuerungsmodul (Zündgerät genannt), drei Zündspulen und
einem Kurbelstellungssensor. Der Kurbelstellungssensor „liest" einen sich drehenden Zahnkranz mit 6
Zähnen, der am Schwungrad zwischen diesem und dem Motor installiert ist.
Zahnring und Schwungrad
Kurbelstellungssensor
Funkensteuerungsmodul
Zündspulen
Der Kern des Systems ist das Funkensteuerungsmodul. Es steuert den Stromfluss jedes Zündspulen-
Primärkreises, um den Funkenzeitpunkt auf der Grundlage der Eingabe vom Kurbelstellungssensor zu
steuern. Jede Spule wird zweimal pro Zylinderzyklus ausgelöst. Einmal, um den Arbeitstakt zu initiieren,
und ein zweites Mal während des Ausstoßtaktes (waste spark)
Der Anlaufsensor ist ein Doppelleiter-Wechselstromgenerator. Im Kurbelsensor ist eine Drahtspule verbaut.
Während der Drehung des Zahnrings, laufen die Zähne am Ende der Spitze des Sensors vorbei. Dadurch
wird eine Spannungsspitze erzeugt, die dem Funkensteuerungsmodul die Zylinderposition mitteilt. Die
Anzahl Spannungsspitzen pro Minute wird als Motordrehzahl umgerechnet. Einer der Zähne an dem Ring
ist breiter als die anderen fünf. Dadurch entsteht ein besonderer Impuls, anhand dessen das
Funkensteuerungsmodul die Zylinder voneinander unterscheiden kann. Auf diese Weise kann die richtige
Zündspule zum richtigen Zeitpunkt ausgelöst werden. Hier unten kann man die Anlaufsensorwellenform
WaveStar : Cougar Crank Sensor Waveform Page: 1
sehen, so wie sie von einem Oszilloskop dargestellt wird. Man kann sehen, dass jeder sechste Zahn breiter
ist.
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Fehlerbehebung
