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Überarbeitung, Juli 1999
3. ECU überprüfen.
HINWEIS:
•
Sicherstellen, daß der Defekt nicht von anderen
Komponenten als dem ECU verursacht wurde und ggf.
diese Komponenten reparieren oder austauschen.
BEI MODELLEN MIT SCHALTGETRIEBE
Wenn Leerlauf- und Vollgaskontakt gleichzeitig schließen,
wird dieser Code ausgegeben.
1. Den Drosselklappensensor überprüfen.
(1) Den Steckverbinder abklemmen.
(2) Den Widerstand zwischen den Anschlußklemmen $8
und %2 messen.
Widerstand:
Kein Durchgang (bei vollständig gesch-
lossener Drosselklappe)
Durchgang bei vollständig geöffneter
Drosselklappe)
(3) Den Widerstand zwischen den Anschlußklemmen $9
und %2 messen.
Widerstand:
Durchgang (bei vollständig geschlos-
sener Drosselklappe)
kein Durchgang (bei einer Öffnung der
Drosselklappe über 2,0°)
HINWEIS:
•
Falls der gemessene Widerstand nicht den Vorgaben
entspricht, das Drosselklappengehäuse austauschen.
•
Beim Drosselklappensensor handelt es sich um
Kontakte die Schließ- und Öffnungssignale an das
ECU abgeben. Die Meßwerte geben daher den
Widerstand der Kontakte an.
•
Falls der Meßwert den Vorgaben entspricht, mit dem
nächsten Schritt fortfahren.
2. Kabelbaum überprüfen.
(1) Das SST zwischen ECU-Steckverbinder und
Kabelstecker anschließen.
HINWEIS:
•
Siehe Seite EE-19, VORBEREITUNG DER
FEHLERSUCHE MIT VOLT-/OHMMETER
Drosselklappengehäuse
Kraftstoffilter
Fuel filter
Massekabel,
Engine
Motor
wire earth
Wire
Kabel-
EFI-ECU
EFI ECU
harness
baum
@2
!2
!1
q
18 19 20
15 16 17
12 13 14
50 51 52
47 48 49
44 45 46
9 10 11
7
8
6
5
4
2 3
42 43
1
39 40 41
36 37 38
34 35
33
$4
$3
#3
EE–35
Throttle body
gEF00109-00097
$8
%2
$9
gEF00110-00098
$8
%2
$9
gEF00111-00099
#2
@3
32
29 30 31
26 27 28
23 24 25
64
61 62 63
58 59 60
21 22
55 56 57
53 54
^4
%5
%4
gEF00112-00100
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