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Betrieb
Auswirkungen von tiefen Umgebungstemperaturen auf den Kraftstoff
Perkins empfiehlt, eine Warneinrichtung für die
Ansaugkrümmertemperatur und/oder eine
Temperaturanzeige für die Ansaugluft zu montieren.
Die Warneinrichtung für die
Ansaugkrümmertemperatur muss auf 75 °C (167 °F)
eingestellt werden. Die Ansaugkrümmer-
Lufttemperatur darf 75 °C (167 °F) nicht
überschreiten. Temperaturen über diesem Grenzwert
können einen Leistungsabfall und eventuell
Beschädigungen des Motors hervorrufen.
Auswirkungen von tiefen
Umgebungstemperaturen auf
den Kraftstoff
Anmerkung: Nur eine von Perkins empfohlene
Kraftstoffsorte verwenden. Siehe dazu dieses
Betriebs- und Wartungshandbuch,
"Flüssigkeitsempfehlungen".
Die Eigenschaften des Dieselkraftstoff haben
erhebliche Auswirkungen auf die Startfähigkeit des
Motors bei kaltem Wetter. Es ist entscheidend, dass
die Eigenschaften des Dieselkraftstoffs bei niedrigen
Temperaturen für die minimalen
Umgebungstemperaturen geeignet sind, bei denen
der Motor betrieben wird.
Die Leistungsfähigkeit des Kraftstoffs bei niedrigen
Temperaturen wird durch folgende Eigenschaften
definiert:
• Trübungspunkt
• Pourpoint
• Temperaturgrenzwert der Filtrierbarkeit (CFPP,
Cold Filter Plugging Point)
Der Trübungspunkt des Kraftstoffs ist die Temperatur,
bei der natürlich im Dieselkraftstoff vorkommende
Paraffine beginnen, Kristalle zu bilden. Der
Trübungspunkt des Kraftstoffs muss unter der
niedrigsten Außentemperatur liegen, damit die Filter
nicht verstopfen.
Der Trübungspunkt ist die letzte Temperatur, bevor
der Kraftstoff nicht mehr fließt und Paraffine aus dem
Kraftstoff ausgeschieden werden.
Der Temperaturgrenzwert der Filtrierbarkeit (CFPP,
Cold Filter Plugging Point) ist die Temperatur, bei der
ein bestimmter Kraftstoff eine standardisierte
Filtriervorrichtung passiert. Anhand des CFPP kann
die untere Betriebstemperatur des Kraftstoffs
geschätzt werden.
Beim Kauf von Dieselkraftstoff muss auf diese
Eigenschaften geachtet werden. Die
durchschnittliche Umgebungstemperatur im
Einsatzgebiet des Motors beachten. Motoren, die mit
Kraftstoff für ein bestimmtes Klima betrieben werden,
laufen unter Umständen nicht zufriedenstellend,
wenn sie in einem kälteren Klima eingesetzt werden.
Die Temperaturänderungen können zu Problemen
führen.
Bevor eine Fehlersuche wegen schwacher
Motorleistung oder schlechter Funktion während der
Wintermonate durchgeführt wird, sollte der Kraftstoff
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auf Paraffinkristalle kontrolliert werden.
Folgende Komponenten können dazu beitragen,
Pobleme bei kalter Witterung durch
Paraffinausscheidung des Dieselkraftstoffs bei tiefer
Temperatur zu minimieren:
• Kraftstoffheizungen (werden u. U. von einem
Erstausrüster geliefert)
• Isolierung der Kraftstoffleitungen (wird u. U. von
einem Erstausrüster geliefert)
Dieselkraftstoffklassen für den Einsatz im Winter
oder in arktischen Gegenden sind für Länder oder
Gegenden mit strengen Wintern verfügbar. Weitere
Informationen finden sich im Betriebs- und
Wartungshandbuch, "Kraftstoff für den Einsatz bei
tiefen Umgebungstemperaturen".
Eine weitere wichtige Kraftstoffeigenschaft, die den
Kaltstart und den Betrieb von Dieselmotoren
beeinflussen kann, ist die Cetanzahl. Ausführliche
Informationen zu und Anforderungen an diese
Eigenschaft finden sich in diesem Betriebs- und
Wartungshandbuch, "Flüssigkeitsempfehlungen".
Kraftstoffsystem und tiefe
Umgebungstemperaturen
Kraftstofftanks
In teilweise gefüllten Kraftstofftanks kann es zu
Kondensation kommen. Nach jedem Motoreinsatz
die Kraftstofftanks auffüllen.
Kraftstofftanks müssen an der Unterseite mit einer
Vorrichtung zum Ablassen von Wasser und
Bodensatz ausgerüstet sein.
Einige Kraftstofftanks sind mit Zuführungsrohren
ausgestattet. Wasser und Bodensatz setzen sich
unter dem Ende des Zuführungsrohrs ab.
SGBU9063-07
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