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Betrieb
Betrieb bei tiefen Umgebungstemperaturen
Betrieb bei tiefen
Umgebungstemperaturen
Kühlereinschränkungen
Perkins empfiehlt, vor den Kühlern keine
Vorrichtungen anzubringen, die den Luftstrom
behindern. Die Behinderung des Luftstroms kann
folgende Zustände hervorrufen:
• hohe Abgastemperaturen
• Leistungsverlust
• übermäßigen Einsatz des Lüfters
• höheren Kraftstoffverbrauch
Wenn eine Behinderung des Luftstroms erforderlich
ist, muss die Vorrichtung eine Öffnung direkt in Flucht
mit der Lüfternabe aufweisen. Das Mindestmaß der
Öffnung der Vorrichtung muss 770 cm
betragen.
Es ist eine Öffnung in der Mitte direkt in Flucht mit der
Lüfternabe erforderlich, damit der Luftstrom zu den
Lüfterflügeln nicht unterbrochen wird. Durch eine
Unterbrechung des Luftstroms zu den Lüfterflügeln
kann es zu einem Ausfall des Lüfters kommen.
Perkins empfiehlt, eine Warneinrichtung für die
Ansaugkrümmertemperatur und/oder eine
Temperaturanzeige für die Ansaugluft zu montieren.
Die Warneinrichtung für die
Ansaugkrümmertemperatur muss auf 90° C (194° F)
eingestellt werden. Die Ansaugkrümmer-
Lufttemperatur darf 75 °C (167 °F) nicht
überschreiten. Temperaturen über diesem Grenzwert
können einen Leistungsabfall und eventuell
Beschädigungen des Motors hervorrufen.
Auswirkungen von tiefen
Umgebungstemperaturen auf
den Kraftstoff
Die folgenden Kraftstoffsorten sind für Perkins
-Motoren geeignet:
• Nr. 1
• Nr. 2
• Mischung aus Nr. 1 und Nr. 2
Dieselkraftstoff Nr. 2 wird am häufigsten verwendet.
Entweder Dieselkraftstoff Nr. 1 oder eine Mischung
aus Nr. 1 und Nr. 2 eignet sich am besten für den
Betrieb bei niedrigen Temperaturen.
Die Verfügbarkeit von Dieselkraftstoff Nr. 1 ist
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begrenzt. Dieselkraftstoffe des Typs Nr. 1 werden in
kälteren klimatischen Regionen während der
Wintermonate angeboten. Wenn bei niedrigen
Temperaturen kein Dieselkraftstoff Nr. 1 verfügbar ist,
Dieselkraftstoff Nr. 2 verwenden, wenn erforderlich.
Es gibt drei Hauptunterschiede zwischen
Dieselkraftstoff Nr. 1 und Nr. 2. Dieselkraftstoff Nr. 1
hat folgende Eigenschaften:
• einen tieferen Trübungspunkt
• einen tieferen Stockpunkt
• einen geringeren Heizwert pro Mengeneinheit
Wird Dieselkraftstoff Nr. 1 verwendet, lässt sich unter
Umständen eine Verminderung der Leistung und
Kraftstoffeffizienz feststellen. Es dürften keine
weiteren negativen Folgen auftreten.
Der Trübungspunkt wird bei der Temperatur erreicht,
2
(120 in
2
)
bei der eine Trübung infolge von Paraffinkristallen im
Kraftstoff entsteht. Durch diese Paraffinkristalle
können die Kraftstofffilter verstopft werden. Der
Stockpunkt ist bei der Temperatur erreicht, bei der
der Dieselkraftstoff zähflüssig wird. Der Kraftstoff
fließt nicht mehr so leicht durch die Kraftstoffpumpen
und die Kraftstoffleitungen.
Beim Kauf des Dieselkraftstoffs muss auf diese
Werte geachtet werden. Die voraussichtliche
durchschnittliche Temperatur in dem Gebiet muss
abgeschätzt werden. Motoren, die mit Kraftstoff für
ein bestimmtes Klima betrieben werden, laufen unter
Umständen nicht zufriedenstellend, wenn sie in einer
Gegend mit einem anderen Klima eingesetzt werden.
Es können Probleme infolge von
Temperaturänderungen auftreten.
Bevor eine Fehlersuche wegen geringer
Motorleistung oder schwacher Gesamtleistung
während der Wintermonate durchgeführt wird, sollte
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kontrolliert werden, welche Kraftstoffsorte verwendet
wird.
Wenn Dieselkraftstoff Nr. 2 verwendet wird, können
Probleme bei kalter Witterung mit folgenden
Hilfsmitteln auf ein Minimum begrenzt werden:
• Starthilfen
• Ölwannenheizungen
• Kühlmittelheizungen
• Kraftstoffheizungen
• Isoliermantel an den Kraftstoffleitungen
Weitere Informationen zum Betrieb bei kalter
Witterung erhalten Sie von Ihrem Perkins -Händler.
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