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SGBU8731-02
Kühlwasserthermostat und isolierte
Heizungsleitungen
Der Motor ist mit einem Kühlwasserthermostaten
ausgestattet. Wenn die Motorkühlmitteltemperatur
unter der ordnungsgemäßen Betriebstemperatur
liegt, strömt Kühlwasser durch den
Motorzylinderblock in den Motorzylinderkopf. Das
Kühlmittel läuft über einen internen Durchlass, der
das Ventil des Kühlmittelthermostaten umgeht,
zurück zum Zylinderblock. Dadurch ist sichergestellt,
dass bei tiefen Umgebungstemperaturen Kühlmittel
um den Motor strömt. Der Kühlwasserthermostat
beginnt sich zu öffnen, wenn das Motorkühlwasser
die ordnungsgemäße Mindestbetriebstemperatur
erreicht hat. Wenn die Temperatur des
Motorkühlwassers über die
Mindestbetriebstemperatur steigt, öffnet sich der
Kühlwasserthermostat weiter, damit mehr Kühlmittel
durch den Kühler laufen kann, um die überschüssige
Wärme abzuleiten.
Das allmähliche Öffnen des Kühlwasserthermostaten
bewirkt das allmähliche Schließen des
Umgehungsdurchlasses zwischen Zylinderblock und
-kopf. Dies gewährleistet, dass das gesamte
Kühlmittel zum Kühler fließt, um für eine maximale
Wärmeableitung zu sorgen.
Anmerkung: Den Luftstrom nicht begrenzen. Eine
Luftstrombegrenzung kann das Kraftstoffsystem
beschädigen. Perkins rät von
Luftstrombegrenzungsvorrichtungen, wie z.B. einer
Kühlerabdeckung, ab. Die Begrenzung des
Luftstroms kann Folgendes verursachen: hohe
Abgastemperaturen, Leistungsverlust, übermäßigen
Lüfterbetrieb und geringere Kraftstoffeffizienz.
Eine Kabinenheizung ist bei sehr niedrigen
Temperaturen von großem Vorteil. Die
Zulaufleitungen vom Motor und die
Rückführleitungen vom Fahrerhaus sollten isoliert
sein, um den Wärmeverlust an die Außenluft zu
verringern.
Empfehlung zum Schutz des
Kurbelgehäuse-Entlüfters
Die Gase der Kurbelgehäuse-Entlüftung enthalten
eine große Menge Wasserdampf. Dieser
Wasserdampf kann bei niedrigen
Umgebungstemperaturen gefrieren und das
Kurbelgehäuse-Entlüftungssystem verstopfen oder
beschädigen. Wenn der Motor bei Temperaturen
unter -25 °C (-13 °F) betrieben wird, müssen
Maßnahmen zur Vermeidung von Einfrieren und
Verstopfen des Entlüftungssystems getroffen
werden. Ein offenes Entlüftersystem arbeitet bei
Temperaturen unter −25 °C (−13 °F) effektiver. Bei
extremen Wetterbedingungen hilft eine Isolierung
des Entlüfterschlauchs dabei, das System zu
schützen.
Auswirkungen von tiefen Umgebungstemperaturen auf den Kraftstoff
Wenden Sie sich an Ihren Perkins -Händler oder
Ihren Perkins -Vertriebshändler, um Empfehlungen
zu Entlüfterbauteilen für den Betrieb bei
Temperaturen von -25 bis -40 °C (-13 bis -72 °F) zu
erhalten.
Auswirkungen von tiefen
Umgebungstemperaturen auf
den Kraftstoff
Anmerkung: Nur eine von Perkins empfohlene
Kraftstoffsorte verwenden. Siehe dazu dieses
Betriebs- und Wartungshandbuch,
"Flüssigkeitsempfehlungen".
Die Eigenschaften des Dieselkraftstoff haben
erhebliche Auswirkungen auf die Startfähigkeit des
Motors bei kaltem Wetter. Es ist entscheidend, dass
die Eigenschaften des Dieselkraftstoffs bei niedrigen
Temperaturen für die minimalen
Umgebungstemperaturen geeignet sind, bei denen
der Motor betrieben wird.
Die Leistungsfähigkeit des Kraftstoffs bei niedrigen
Temperaturen wird durch folgende Eigenschaften
definiert:
• Trübungspunkt
• Pourpoint
• Temperaturgrenzwert der Filtrierbarkeit (CFPP,
Cold Filter Plugging Point)
Der Trübungspunkt des Kraftstoffs ist die Temperatur,
bei der natürlich im Dieselkraftstoff vorkommende
Paraffine beginnen, Kristalle zu bilden. Der
Trübungspunkt des Kraftstoffs muss unter der
niedrigsten Außentemperatur liegen, damit die Filter
nicht verstopfen.
Der Trübungspunkt ist die letzte Temperatur, bevor
der Kraftstoff nicht mehr fließt und Paraffine aus dem
Kraftstoff ausgeschieden werden.
Der Temperaturgrenzwert der Filtrierbarkeit (CFPP,
Cold Filter Plugging Point) ist die Temperatur, bei der
ein bestimmter Kraftstoff eine standardisierte
Filtriervorrichtung passiert. Anhand des CFPP kann
die untere Betriebstemperatur des Kraftstoffs
geschätzt werden.
Beim Kauf von Dieselkraftstoff muss auf diese
Eigenschaften geachtet werden. Die
durchschnittliche Umgebungstemperatur im
Einsatzgebiet des Motors beachten. Motoren, die mit
Kraftstoff für ein bestimmtes Klima betrieben werden,
laufen unter Umständen nicht zufriedenstellend,
wenn sie in einem kälteren Klima eingesetzt werden.
Die Temperaturänderungen können zu Problemen
führen.
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Betrieb
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