Anforderungen Der Spezifikation; Anforderungen Für Die Motorwartung - perkins 1104D-E44T Betriebs- Und Wartungshandbuch

SGBU9066
Kaltgepresste Pflanzenöle sind als Kraftstoffe in
beliebiger Konzentration in Dieselmotoren NICHT
zulässig. Ohne Veresterung verfestigen sich diese
Kraftstoffe im Kurbelgehäuse und Kraftstofftank.
Diese Kraftstoffe sind unter Umständen mit vielen
Elastomeren, die in heutzutage hergestellten Motoren
verwendet werden, nicht kompatibel. In ihrer
ursprünglichen Form sind diese Öle nicht als
Kraftstoffe für Dieselmotoren geeignet. Zu Alternativ-
Grundstoffen für Biodiesel gehören Tiertalg,
Abfallspeiseöle sowie eine Reihe anderer Rohstoffe.
Damit es als Kraftstoff verwendet werden kann, muss
ein als Kraftstoff zulässiges Öl verestert sein.
Kraftstoff, der zu 100 Prozent aus FAME gewonnen
wurde, wird in der Regel als B100-Biodiesel oder als
sauberer Biodiesel bezeichnet.
Biodiesel kann mit Destillatdieselkraftstoff gemischt
werden. Diese Mischungen sind als Kraftstoff
verwendbar. Die am häufigsten erhältlichen
Biodieselmischungen sind B7 mit 7 Prozent Biodiesel
und 95 Prozent Destillatdieselkraftstoff. B20 ist ein
Gemisch aus 20 Prozent Biodiesel und 80 Prozent
Destillatdieselkraftstoff.
[German] Anmerkung: Die angegebenen
Prozentsätze sind volumenbasierte Werte.
Die US- Spezifikation für Destillatdieselkraftstoff
"ASTM D975-09a" schließt Biodiesel bis B7 (7
Prozent) ein.
Die EU-Spezifikation für Destillatdieselkraftstoff
EN590:2010 schließt Biodiesel bis B7 (7 Prozent) ein.
[German] Anmerkung: Von Perkins hergestellte
Motoren werden unter Verwendung der von der US-
Umweltschutzbehörde EPA und nach EU-
Zertifizierung vorgeschriebenen Kraftstoffe
zugelassen. Bei Verwendung anderer Kraftstoffe
erteilt Perkins keine Zertifizierung für die
betreffenden Motoren. Es liegt im
Verantwortungsbereich des Motornutzers, den
richtigen Kraftstoff zu verwenden, der vom Hersteller
empfohlen und von der EPA bzw. anderen
Aufsichtsbehörden zugelassen wird.

Anforderungen der Spezifikation

Der saubere Biodiesel muss den neuesten Standards
nach "EN14214 oder ASTM D6751" (in den USA)
entsprechen. Biodiesel darf nur in einer Menge von
bis zu 20 Volumenprozent mit zulässigem
mineralischem Dieselkraftstoff gemischt werden, der
der neuesten Ausgabe von "EN590 oder ASTM
D975 S15" entspricht.
In den USA müssen Biodieselmischungen von B6 bis
B20 den Anforderungen entsprechen, die in der
jüngsten Fassung von "ASTM D7467" aufgelistet
sind (B6 bis B20), und müssen eine API-Dichtezahl
von 30-45 aufweisen.
In Nordamerika müssen Biodiesel und
Biodieselmischungen von nach BQ-9000
zugelassenen Herstellern und Händlern bezogen
werden.
Andernorts muss Biodiesel verwendet werden, der
nach BQ-9000 oder von einer vergleichbaren
Biodiesel-Qualitätsprüfstelle mit entsprechenden
Qualitätssicherungsstandards für Biodiesel
zugelassen und zertifiziert ist.
Anforderungen für die Motorwartung
Aggressive Eigenschaften von Biodieselkraftstoff
können zu Fremdkörpern im Kraftstofftank und in den
Kraftstoffleitungen führen. Die aggressiven
Eigenschaften von Biodiesel haben im Kraftstofftank
und in den Kraftstoffleitungen eine reinigende
Wirkung. Diese Reinigung des Kraftstoffsystems
kann die Kraftstofffilter vorzeitig verstopfen. Perkins
empfiehlt, die Kraftstofffilter nach der erstmaligen
Verwendung einer B20-Biodieselmischung alle 50
Betriebsstunden auszutauschen.
Glyzeride im Biodieselkraftstoff führen außerdem zu
einer schnelleren Verstopfung der Kraftstofffilter. Das
normale Wartungsintervall sollte daher auf 250
Betriebsstunden verkürzt werden.
Durch die Verwendung von Biodieselkraftstoff können
Kurbelgehäuseöl und
Nachbehandlungseinrichtungen beeinflusst werden.
Diese Beeinflussungen liegen an der chemischen
Zusammensetzung und an den Eigenschaften von
Biodieselkraftstoff, wie Dichte und Flüchtigkeit, und
an möglicherweise im Kraftstoff vorhandenen
chemischen Verunreinigungen, beispielsweise Alkali
und Alkalimetalle (Natrium, Kalium, Kalzium und
Magnesium).
• Die Verdünnung des Kurbelgehäuseöls durch
Kraftstoff kann wesentlich höher sein, wenn
Biodiesel oder Biodieselmischungen verwendet
werden. Die erhöhte Verdünnung bei Verwendung
von Biodiesel oder Biodieselmischungen beruht
auf den für Biodiesel typischen niedrigeren
Verdampfungsverlusten. Die in der Branche weit
verbreiteten neuesten Motorkonstruktionen mit
Emissionsbegrenzungsstrategien im Zylinder
können zu einer höheren Biodieselkonzentration
im Sumpf führen. Die Langzeitauswirkungen der
Biodieselkonzentration im Kurbelgehäuseöl sind
derzeit unbekannt.
• Perkins empfiehlt, eine Öldiagnose
durchzuführen, um die Qualität des Motoröls bei
Verwendung von Biodiesel zu überprüfen.
Sicherstellen, dass der Anteil des Biodiesels im
Kraftstoff notiert wird, wenn die Ölprobe
entnommen wird.
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Füllmengen
Flüssigkeitsempfehlungen