Vor Dem Starten Des Motors - perkins 1104D-E44T Betriebs- Und Wartungshandbuch

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Sicherheit

Vor dem Starten des Motors

Die Hochdruck-Kraftstoffleitungen sind die
Kraftstoffleitungen zwischen der Hochdruck-
Kraftstoffpumpe und dem Hochdruck-
Kraftstoffverteiler und die Kraftstoffleitungen
zwischen dem Kraftstoffverteiler und dem
Zylinderkopf. Diese Kraftstoffleitungen unterscheiden
sich von den Kraftstoffleitungen an anderen
Kraftstoffsystemen.
Das hat folgende Gründe:
• Die Hochdruck-Kraftstoffleitungen stehen
permanent unter hohem Druck.
• Der Innendruck im der Hochdruck-
Kraftstoffleitungen ist höher als bei anderen
Kraftstoffsystemen.
• Die Hochdruck-Kraftstoffleitungen werden
formgerecht ausgebildet und dann in einem
Spezialverfahren verstärkt.
Nicht auf Hochdruck-Kraftstoffleitungen treten.
Hochdruck-Kraftstoffleitungen nicht verbiegen.
Hochdruck-Kraftstoffleitungen nicht knicken oder
dagegen schlagen. Verformung oder Beschädigung
der Hochdruck-Kraftstoffleitungen kann zu
Schwachstellen oder möglichen Ausfällen führen.
Die Hochdruck-Kraftstoffleitungen nicht bei in Betrieb
befindlichem Motor oder Starter kontrollieren. Nach
dem Abstellen des Motors und vor der Durchführung
von Wartungsarbeiten oder Reparaturen an
Kraftstoffleitungen 90 Sekunden lang warten, bis sich
der Druck abgebaut hat.
Die Hochdruck-Kraftstoffleitungen nicht lösen, um
das Kraftstoffsystem zu entlüften. Dies ist nicht
erforderlich.
Sichtkontrolle bei den Hochdruck-Kraftstoffleitungen
durchführen, bevor der Motor gestartet wird. Dies
sollte täglich durchgeführt werden.
Beim Kontrollieren eines in Betrieb befindlichen
Motors stets die korrekten Prüfverfahren beachten,
um das Risiko eines Eindringens von Flüssigkeit zu
verhindern. Siehe das Betriebs- und
Wartungshandbuch, "Allgemeine Gefahrenhinweise".
• Die Hochdruck-Kraftstoffleitungen auf
Beschädigung, Verformung, Kerben, Knicke oder
Dellen kontrollieren.
• Den Motor nicht mit undichtem Kraftstoffsystem
betreiben. Wenn es eine Leckage gibt, nicht die
Verbindung festziehen, um die Leckage zu
versiegeln. Die Verbindung darf nur mit dem
vorgegebenen Anziehdrehmoment festgezogen
werden. Siehe Demontage- und
Montagehandbuch, "Fuel Injection Lines - Remove
und Fuel Injection Lines - Install".
• Wenn die Hochdruckkraftstoffleitungen
ordnungsgemäß festgezogen sind und Leckagen
auftreten, müssen sie ersetzt werden.
• Sicherstellen, dass alle Schellen an den
Hochdruck-Kraftstoffleitungen ordnungsgemäß
angebracht sind. Den Motor nicht betreiben, wenn
Schellen beschädigt oder lose sind oder sogar
fehlen.
• Keine anderen Gegenstände an den Hochdruck-
Kraftstoffleitungen befestigen.
• Lose Hochdruck-Kraftstoffleitungen müssen
ersetzt werden. Ausgebaute Hochdruck-
Kraftstoffleitungen müssen ebenfalls ersetzt
werden. Siehe Demontage- und
Montagehandbuch, "Fuel Injection Lines - Install".
HINWEIS
Das Niederdruck-Kraftstoffsystem kann eine gewisse
Zeit mit Druck beaufschlagt werden, nach dem der
Motor gestoppt wurde. Der Betriebsdruck des Nieder-
druck-Kraftstoffsystems kann 500 kPa (73 psi) betra-
gen. Die Kraftstoffsicherheitsfilter müssen geleert
werden, bevor etwaige Wartungsarbeiten am Nieder-
druck-Kraftstoffsystem ausgeführt werden.
Vor dem Starten des Motors
Zur ersten Inbetriebnahme eines neuen, gewarteten
oder reparierten Motors müssen Vorkehrungen
getroffen werden, um den Motor im Falle eines
Überdrehens abzustellen. Dies kann durch
Absperren der Luft- und/oder Kraftstoffzufuhr zum
Motor erreicht werden.
Elektronisch gesteuerte Motoren sollten bei
Überdrehzahl automatisch abgestellt werden. Falls
der Motor nicht automatisch abgestellt wird,
Notabstellknopf drücken, um die Kraftstoff- und/oder
Luftzufuhr zum Motor zu unterbrechen.
Motor auf mögliche Gefahren kontrollieren.
SGBU9066
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