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PER EVITARE IL SURRISCALDAMEN-
TO DELLA FRIZIONE RIMANERE IL
MINOR TEMPO POSSIBILE CON IL
MOTORE AVVIATO, VEICOLO FERMO
E CONTEMPORANEAMENTE MARCIA
INSERITA E LEVA FRIZIONE AZIONA-
TA.
AZIONARE SOLAMENTE IL FRENO
ANTERIORE O IL FRENO POSTERIO-
RE RIDUCE IN MODO SIGNIFICATIVO
LA FORZA FRENANTE DEL MEZZO
ED UNA RUOTA POTREBBE BLOC-
CARSI CON UNA CONSEGUENTE
PERDITA DI TENUTA.
NEL CASO DI UNA FERMATA IN SA-
LITA,
DECELERARE
COMPLETA-
MENTE ED UTILIZZARE SOLO I FRENI
PER MANTENERE IL VEICOLO IN FA-
SE DI ARRESTO.
UTILIZZARE IL MOTORE PER TENE-
RE IL MOTOCICLO FERMO POTREB-
BE CAUSARE UN SURRISCALDA-
MENTO DELLA FRIZIONE. FRENARE
CONTINUAMENTE QUANDO SI PRO-
CEDE IN DISCESA POTREBBE PRO-
VOCARE IL SURRISCALDAMENTO
DELLE PASTIGLIE DEI FRENI, CON
CONSEGUENTE RIDUZIONE DELLA
FRENATA E LIMITATO POTERE FRE-
NANTE.
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UM EINE ÜBERHITZUNG DER KUPP-
LUNG ZU VERMEIDEN, NUR SO KURZ
WIE MÖGLICH BEI LAUFEN MOTOR,
ANGEHALTENEM FAHRZEUG UND
GLEICHZEITIG EINGELEGTEM GANG
UND GEZOGENER KUPPLUNG BLEI-
BEN.
EINE BENUTZUNG NUR DER VOR-
DER-
ODER
HINTERRADBREMSE
SCHRÄNKT DIE BREMSKRAFT DES
FAHRZEUGS STARK EIN, DAS RAD
KÖNNTE BLOCKIEREN UND SOMIT
DIE BODENHAFTUNG VERLIEREN.
BEIM ANHALTEN AM STEIGUNGEN
DAS GAS GANZ WEGNEHMEN UND
NUR DIE BREMSEN EINSETZEN, UM
DAS FAHRZEUG IN DER ANHALTE-
PHASE ZU HALTEN.
WIRD DER MOTOR VERWENDET, UM
DAS
MOTORRAD
ANZUHALTEN,
KÖNNTE DIES ZU EINER ÜBERHIT-
ZUNG DER KUPPLUNG FÜHREN.
STÄNDIGES BREMSEN BEIM BERG-
AB FAHREN KÖNNTE ZUM ÜBERHIT-
ZEN DER BREMSBELÄGE FÜHREN,
WODURCH BREMSUNG UND BREMS-
LEISTUNG REDUZIERT WERDEN.
ES WIRD DAHER EMPFOHLEN, DIE
MOTORKOMPRESSION ZU NUTZEN,
HERUNTERZUSCHALTEN UND BEI-
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