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wsm Kubota B2420 Werkstattanleitung
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wsm Kubota B2420 Werkstattanleitung

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WERKSTATTANLEITUNG
TRAKTOR
B2420
KiSC issued 07, 2012 A

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Verwandte Anleitungen für wsm Kubota B2420

Inhaltszusammenfassung für wsm Kubota B2420

  • Seite 1 WERKSTATTANLEITUNG TRAKTOR B2420 KiSC issued 07, 2012 A...
  • Seite 2 VORWORT Dieses Werkstatthandbuch informiert über Mechanik, Wartung und Instandsetzung des B2420. Es umfasst die 4 Teile "Informationen", "Allgemeines", "Mechanik" und "Wartung". Informationen Dieser Abschnitt enthält die folgenden Informationen: • Sicherheitshinweise • Sicherheitsschild • Technische Daten • Abmessungen Allgemeines Dieser Abschnitt enthält die folgenden Informationen: •...
  • Seite 3 INFORMATIONEN KiSC issued 07, 2012 A...

  • Seite 4: Inhaltsverzeichnis

    INFORMATIONEN INHALT 1. SICHERHEITSHINWEISE......................I-1 2. SICHERHEITSSCHILDER ......................I-5 3. TECHNISCHE DATEN ........................I-7 4. FAHRGESCHWINDIGKEITEN....................... I-8 5. ABMESSUNGEN..........................I-9 KiSC issued 07, 2012 A...

  • Seite 5: Sicherheitshinweise

    B2420, WSM INFORMATIONEN 1. SICHERHEITSHINWEISE DIE SICHERHEIT IST OBERSTES GESETZ • Dieses Symbol, das in der Industrie weit verbreitete "Sicherheitswarnsymbol", wird im gesamten vorliegenden Handbuch sowie Maschinenaufklebern verwendet, etwaigen Verletzungsgefahren zu warnen. Die betreffenden Anweisungen sind sorgfältig durchzulesen. • Die Anweisungen und Sicherheitsvorschriften sind unbedingt durchzulesen, bevor versucht wird, diese Maschine zu reparieren oder in Betrieb zu nehmen.
  • Seite 6 B2420, WSM INFORMATIONEN SICHERER MASCHINENBETRIEB • Die Maschine nicht unter dem Einfluss von Alkohol oder Medikamenten oder bei Müdigkeit bedienen. • Geeignete Kleidung und Sicherheitsausrüstung tragen. • Die vorgeschriebenen Werkzeuge verwenden. Keine alternativen Werkzeuge oder Teile verwenden. • Wartungsarbeiten, an denen mehrere Personen beteiligt sind, sicherheitsbewusst koordinieren.
  • Seite 7 B2420, WSM INFORMATIONEN GEGEN BRÄNDE VORBEUGEN • Kraftstoff ist stark entzündlich und unter bestimmten Bedingungen explosiv. Im Arbeitsbereich nicht rauchen und offene Flammen oder Zündfunken vermeiden. • Um Funkenbildung durch einen unbeabsichtigten Kurzschluss zu vermeiden, stets zuerst das Massekabel der Batterie abklemmen und zuletzt anschließen.
  • Seite 8 B2420, WSM INFORMATIONEN NOTFALLVORSORGE • Stets einen Erste-Hilfe-Kasten sowie einen Feuerlöscher bereit halten. • Notfallnummern jederzeit in der Nähe des Telefons aufbewahren. WSM000001INI0009DE1 KiSC issued 07, 2012 A...

  • Seite 9: Sicherheitsschilder

    B2420, WSM INFORMATIONEN 2. SICHERHEITSSCHILDER Die folgenden (illustrierten) Sicherheitsaufkleber sind an der Maschine angebracht. Ist ein Aufkleber beschädigt, nicht mehr lesbar oder löst sich von der Maschine ab, ist er auszutauschen. Die Teilenummern der Aufkleber sind in der Teileliste zu finden.
  • Seite 10 B2420, WSM INFORMATIONEN 9Y1210436INI0009DE0 PFLEGE DER ILLUSTRIERTEN SICHERHEITSAUFKLEBER 1. Die illustrierten Sicherheitsaufkleber müssen sauber und gut sichtbar sein. 2. Zum Reinigen der illustrierten Sicherheitsaufkleber Wasser mit etwas Spülmittel verwenden, zum Abtrocknen ein weiches Tuch. 3. Für beschädigte oder fehlende illustrierte Sicherheitsaufkleber Ersatz beschaffen.

  • Seite 11: Technische Daten

    B2420, WSM INFORMATIONEN 3. TECHNISCHE DATEN Modell B2420 Zapfwellenleistung* 14,3 kW (19,4 HP)* Hersteller KUBOTA Modell D1105-D22I Bauart E-TVCS, flüssigkeitsgekühlt, 3-Zylinder-Diesel Anzahl der Zylinder Bohrung x Hub 78,0 × 78,4 mm (3,07 × 3,09 Zoll) Motor Gesamthubraum 1123 cm (68,53 cu.Zoll)

  • Seite 12: Fahrgeschwindigkeiten

    B2420, WSM INFORMATIONEN 4. FAHRGESCHWINDIGKEITEN Modell B2420 Reifengröße (hinten) 8-16 LW-Reifen 9,5-16 LW-Reifen 9,5-18 LW-Reifen Gruppensc Hauptschal km/h (mph) km/h (mph) km/h (mph) halthebel thebel 1,0 (0,62) 1,1 (0,68) 1,2 (0,75) Niedrig 1,5 (0,93) 1,6 (0,99) 1,7 (1,1) 2,7 (1,7)

  • Seite 13: Abmessungen

    B2420, WSM INFORMATIONEN 5. ABMESSUNGEN 9Y1210436INI0006DE0 KiSC issued 07, 2012 A...
  • Seite 14 ALLGEMEINES KiSC issued 07, 2012 A...
  • Seite 15 ALLGEMEINES INHALT 1. MASCHINENKENNZEICHNUNG....................G-1 [1] MODELLBEZEICHNUNG UND SERIENNUMMER ............... G-1 [2] ZYLINDERNUMMER......................G-1 2. ALLGEMEINE SICHERHEITSVORKEHRUNGEN............... G-2 3. MASSNAHMEN IM UMGANG MIT ELEKTRISCHEN BAUTEILEN UND KABELN ..... G-3 [1] VERKABELUNG........................G-3 [2] BATTERIE ..........................G-5 [3] SICHERUNG .......................... G-5 [4] STECKER..........................

  • Seite 16: Maschinenkennzeichnung

    B2420, WSM ALLGEMEINES 1. MASCHINENKENNZEICHNUNG [1] MODELLBEZEICHNUNG UND SERIENNUMMER Halten Sie zur Kontaktaufnahme mit Ihrem KUBOTA-Vertrieb bitte immer die Seriennummer des Motors, die Seriennummer des Traktors, die Seriennummer des Umsturzschutzes und den Betriebsstundenzählerstand bereit. (1) Typenschild Traktor (3) Seriennummer des Motors (2) Seriennummer Traktor (4) Betriebsstundenzähler...

  • Seite 17: Allgemeine Sicherheitsvorkehrungen

    B2420, WSM ALLGEMEINES 2. ALLGEMEINE SICHERHEITSVORKEHRUNGEN • Die Teile beim Zerlegen in einem sauberen Bereich ordentlich aufbewahren, damit nichts verloren geht oder später verwechselt wird. Schrauben, Bolzen und Muttern müssen wieder in ihre ursprünglichen Positionen eingebaut werden. • Wenn Spezialwerkzeuge...

  • Seite 18: Massnahmen Im Umgang Mit Elektrischen Bauteilen Und Kabeln

    B2420, WSM ALLGEMEINES 3. MASSNAHMEN IM UMGANG MIT ELEKTRISCHEN BAUTEILEN UND KABELN Beachten Sie aus Sicherheitsgründen und zur Verhütung von Schäden an der Maschine und ihrer Umgebung die folgenden Hinweise zum Umgang mit elektrischen Bauteilen und Kabeln: WICHTIG • Die elektrische Verkabelung ein Mal im Jahr auf Schäden und lockere Anschlüsse untersuchen.
  • Seite 19 B2420, WSM ALLGEMEINES • Durchführungen fest einsetzen. (1) Durchführung (A) Richtig (B) Falsch WSM000001GEG0066DE1 • Kabel sicher und so befestigen, dass die Kabel nicht beschädigt werden. (1) Schelle (spiralförmig legen) (3) Schelle (2) Kabelbaum (4) Befestigungspunkt WSM000001GEG0067DE1 • Die Kabel so befestigen, dass sie nicht verdreht sind, zu sehr durchhängen oder unter Zug gesetzt werden.

  • Seite 20: Batterie

    B2420, WSM ALLGEMEINES [2] BATTERIE • Pluspol und Minuspol dürfen nicht verwechselt werden. • Beim Trennen der Batteriekabel zuerst das Minuskabel abnehmen. Beim Verbinden der Batteriekabel auf richtige Polarität achten und zuerst das Pluskabel anlegen. • Nur Batterien mit der vorgeschriebenen Kapazität (Ah) einbauen.

  • Seite 21: Umgang Mit Dem Multimeter

    B2420, WSM ALLGEMEINES • Zum Trennen von Steckern nicht an den Kabelbäumen ziehen. • Die Stecker zum Trennen an den Steckergehäusen fassen. (A) Richtig (B) Falsch WSM000001GEG0074DE1 • Rost an Klemmen mit Schleifpapier entfernen. • Verbogene Klemmen reparieren. Kontrollieren, dass alle...

  • Seite 22: Kabelfarbe

    B2420, WSM ALLGEMEINES [6] KABELFARBE • Die Kabelfarben sind mit Farbcodes angegeben. • Das Symbol "/" zeigt eine Farbe mit Streifen. Beispiel: Roter Streifen auf weißer Grundfarbe: W/R Kabelfarbe Farbcode Schwarz Braun Grün Grau Gy oder Gr Blau Hellgrün Orange...

  • Seite 23: Schmiermittel, Kraftstoff Und Kühlmittel

    B2420, WSM ALLGEMEINES 4. SCHMIERMITTEL, KRAFTSTOFF UND KÜHLMITTEL Position Fassungsvermögen Betriebsstoffe • Sommerdiesel Nr. 2-D 26 L • Winterdiesel Nr. 1-D bei Kraftstofftank 6,9 U.S.gals Temperaturen unter –10 °C 5,7 Imp.gals (14 °F) Kühlmittel 3,9 L Frisches, sauberes, weiches (mit 4,1 U.S.qts...

  • Seite 24: Kraftstoff

    B2420, WSM ALLGEMEINES HINWEIS Motoröl • Das für den Motor verwendete Öl muss die API-Klasse aufweisen, und es muss das entsprechende SAE-Motoröl gemäß den Außentemperaturen verwendet werden (siehe oben): • Die Schmieröle CF-4 CG-4 wurden Übereinstimmung geltenden Schadstoffbegrenzungsvorschriften für den Einsatz von schwefelarmem Kraftstoff in Straßenmotoren entwickelt.

  • Seite 25: Anzugsmomente

    B2420, WSM ALLGEMEINES 5. ANZUGSMOMENTE [1] ALLGEMEINE SCHRAUBEN, BOLZEN UND MUTTERN Schrauben, Bolzen und Muttern, für die in diesem Werkstatthandbuch kein Anzugsmoment angegeben wird, mit den Werten in der folgenden Tabelle festziehen. Angabe auf Schraubenkopf Ohne Angabe oder 4T Angabe oben auf Mutter Ohne Angabe oder 4T Material des Gegenstücks...

  • Seite 26: Metrische Schrauben, Bolzen Und Muttern

    B2420, WSM ALLGEMEINES [3] METRISCHE SCHRAUBEN, BOLZEN UND MUTTERN Güteklasse Festigkeitsklasse 8,8 Festigkeitsklasse 10,9 Einheit N·m kp·m Fußpfund N·m kp·m Fußpfund 24 bis 27 2,4 bis 2,8 18 bis 20 30 bis 34 3,0 bis 3,5 22 bis 25 48 bis 55...

  • Seite 27: Checkliste Für Die Wartung

    B2420, WSM ALLGEMEINES 6. CHECKLISTE FÜR DIE WARTUNG Anzeige des Betriebsstundenzählers Teil Intervall Seite 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 Alle 200 1 Motoröl Wechseln G-15 Stunden Austau- Alle 200 2 Motorölfilter...
  • Seite 28 B2420, WSM ALLGEMEINES Anzeige des Betriebsstundenzählers Teil Intervall Seite 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 25 Kraftstoffanlage Entlüften G-34 War- 26 Wasser in Kupplungsgehäuse Ablassen G-34 tungsar- Austau- beiten 27 Sicherung G-34...

  • Seite 29: Prüfung Und Wartung

    B2420, WSM ALLGEMEINES 7. PRÜFUNG UND WARTUNG VORSICHT • Den Traktor zur Prüfung und Wartung auf ebenem Grund parken, Motor abstellen, Feststellbremse anlegen und Keile an die Räder setzen. 9Y1210436GEG0004DE0 [1] TÄGLICHE PRÜFUNG Probleme können verhütet werden, wenn der Zustand des Traktors bekannt ist. Vor der Inbetriebnahme folgende Punkte überprüfen:...

  • Seite 30: Prüfpunkte Nach Den Ersten 50 Betriebsstunden

    B2420, WSM ALLGEMEINES [2] PRÜFPUNKTE NACH DEN ERSTEN 50 BETRIEBSSTUNDEN Motoröl wechseln VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Zum Ölwechsel den Motor abstellen und den Schlüssel abziehen. • Den Motor ausreichend abkühlen lassen – heißes Öl verursacht schwere Verbrühungen. 1. Zum Entleeren des gebrauchten Öls die Ablassschrauben (1) unten am Motor ausbauen und das Öl in die Ölwanne laufen...
  • Seite 31 B2420, WSM ALLGEMEINES Kupplungspedal-Leerweg prüfen 1. Den Motor abstellen und den Schlüssel abziehen. 2. Das Kupplungspedal (1) behutsam treten und am oberen Ende den Pedalweg zwischen Ausgangsstellung und Druckpunkt messen. 3. Bei Bedarf zur Einstellung die Kontermutter (3) lösen und das Spannschloss (2) drehen, bis die Stange die richtige Länge hat.

  • Seite 32: Prüfpunkte Alle 50 Betriebsstunden

    B2420, WSM ALLGEMEINES [3] PRÜFPUNKTE ALLE 50 BETRIEBSSTUNDEN Abschmieren 1. Die unten angegebenen Stellen abschmieren (siehe Abbildung). (1) Schmiernippel (Bremspedal) (5) Schmiernippel (Hubstange, rechts) (2) Schmiernippel (Kupplungspedal) (6) Schmiernippel (Feststellbremse) (3) Schmiernippel (Oberlenker) (7) Feststellbremse (4) Schmiernippel (Hubarm) (8) Batteriepole...
  • Seite 33 B2420, WSM ALLGEMEINES Prüfen des Motorstartsystems (Seriennummer unter 33597) VORSICHT • Bei der Prüfung darf sich niemand in der Nähe des Traktors befinden. • Besteht der Traktor die Prüfung nicht, darf er nicht in Betrieb genommen werden. Vorbereitung vor der Prüfung.
  • Seite 34 B2420, WSM ALLGEMEINES Motorstartsystem prüfen (Seriennummer über 33598) VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Während des Tests Personen aus der Umgebung des Traktors fernhalten. • Wenn der Traktor den Test nicht besteht, nehmen Sie ihn nicht in Gebrauch. Vorbereitung des Tests 1.

  • Seite 35: Anzugsmomente Für Die Rad-Befestigungsschrauben Und -Muttern

    B2420, WSM ALLGEMEINES Anzugsmomente für die Rad-Befestigungsschrauben und -muttern VORSICHT • Den Traktor niemals in Betrieb nehmen, wenn eine Felge, ein Rad oder eine Achse lose ist. • Haben sich Schrauben und Muttern gelöst, diese wieder mit dem angegebenen Anzugsmoment festziehen.

  • Seite 36: Prüfpunkte Alle 100 Betriebsstunden

    B2420, WSM ALLGEMEINES [4] PRÜFPUNKTE ALLE 100 BETRIEBSSTUNDEN Kupplungspedal-Leerweg einstellen 1. Siehe Seite G-16. 9Y1210436GEG0034DE0 Batteriezustand prüfen GEFAHR Um ein mögliches Explodieren der Batterie zu vermeiden: Bei einer nachfüllbaren Batterie die unten stehenden Anweisungen beachten. • Eine nachfüllbare Batterie nicht verwenden oder aufladen, wenn die Flüssigkeit unter der UNTEREN Markierung (für...

  • Seite 37: Batterielagerung

    B2420, WSM ALLGEMEINES (Fortgesetzt) VORSICHT • Wasserstoff und Sauerstoff in der Batterie bilden ein hochexplosives Gemisch ("Knallgas"). Offene Funken und Flammen Batterie fernhalten. Dies gilt insbesondere während des Ladevorgangs. • Beim Laden der Batterie müssen evtl. vorhandene Entlüftungskappen fest aufgeschraubt sein.
  • Seite 38 B2420, WSM ALLGEMEINES Luftfilterelement reinigen 1. Den Luftfilterdeckel (3) und das Luftfilter-Primärelement (2) entfernen. 2. Das Primärelement folgendermaßen reinigen: – Wenn Staub am Element anhaftet, das Element drehen und von innen mit Druckluft ausblasen. Der Luftdruck muss niedriger als 205 kPa (2,1 bar, 30 psi) sein.

  • Seite 39: Einstellen Der Antriebsriemenspannung

    B2420, WSM ALLGEMEINES Reinigen des Kraftstofffilters Diese Wartungsarbeit niemals im Freien, sondern immer an einem sauberen Ort vornehmen. 1. Den Kraftstofffilterbehälter (1) lösen und abnehmen und innen mit Petroleum reinigen. 2. Das Filterelement (4) entnehmen, in Petroleum tauchen und reinigen.
  • Seite 40 B2420, WSM ALLGEMEINES Bremspedal-Leerweg einstellen VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Zur Prüfung des Bremspedals den Motor abstellen und Keile an die Räder setzen. 1. Die Feststellbremse lösen. 2. Die Bremspedale (1) behutsam treten und am oberen Ende den Pedalweg...

  • Seite 41: Prüfpunkte Alle 200 Betriebsstunden

    B2420, WSM ALLGEMEINES Prüfen der Kraftstoffleitung 1. Kontrollieren, dass alle Kraftstoffleitungen Schlauchschellen (2) dicht und unversehrt sind. 2. Schadhafte Kraftstoffleitungen (1) und Schlauchschellen (2) sofort austauschen oder reparieren. HINWEIS • Wurde die Kraftstoffleitung abgenommen, sicherstellen, dass die Kraftstoffanlage richtig entlüftet wird.

  • Seite 42: Prüfpunkte Alle 400 Betriebsstunden

    B2420, WSM ALLGEMEINES [6] PRÜFPUNKTE ALLE 400 BETRIEBSSTUNDEN Vorderachslagerung einstellen (Kippkraft an der Vorderachse) Wenn die Vorderachslagerung nicht stimmt, können die Vorderräder vibrieren, und die Vibrationen können sich auf das Lenkrad übertragen. 1. Den Traktor an der Vorderseite anheben. 2. Eine Federwaage in den Vorderradachsflansch hängen.
  • Seite 43 B2420, WSM ALLGEMEINES Getriebeöl wechseln / Hydraulikölfilter austauschen VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Zum Wechseln der Ölfilterpatrone den Motor abstellen • Den Motor ausreichend abkühlen lassen – heißes Öl verursacht schwere Verbrühungen. 1. Zum Entleeren des gebrauchten Öls die Ablassschrauben (1) unten am Getriebegehäuse ausbauen und das Öl in die...

  • Seite 44: Kontrollpunkte Alle 800 Betriebsstunden

    B2420, WSM ALLGEMEINES Vorderachsgehäuseöl wechseln 1. Die Ölwannen unter das Vorderachsgehäuse stellen. 2. Auf der rechten und auf der linken Seite die Ablassschrauben (2) und die Einfüllschraube (1) ausbauen und das Öl auslaufen lassen. 3. Die Ablassschrauben (2) wieder einbauen.

  • Seite 45: Kontrollpunkte Alle 2 Jahre

    B2420, WSM ALLGEMEINES [11] KONTROLLPUNKTE ALLE 2 JAHRE Kraftstoffschläuche austauschen • Siehe Seite G-26. 9Y1210436GEG0049DE0 Ansaugluftschläuche austauschen • Siehe Seite G-26. 9Y1210436GEG0050DE0 Kühlerschläuche austauschen • Siehe Seite G-26. 9Y1210436GEG0051DE0 G-30 KiSC issued 07, 2012 A...
  • Seite 46 B2420, WSM ALLGEMEINES Kühlsystem spülen und Kühlmittel wechseln VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Den Kühlerverschlussdeckel (1) nicht abnehmen, solange das Kühlmittel heiß ist. Das System abkühlen lassen, den Kühlerverschlussdeckel langsam bis zum ersten Anschlag drehen, warten, bis der Überdruck entwichen ist, und den Verschlussdeckel erst dann ganz abnehmen.
  • Seite 47 B2420, WSM ALLGEMEINES (Fortgesetzt) Frostschutzmittel VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Bei Handhabung Frostschutzmittel Gummihandschuhe tragen (Frostschutzmittel ist giftig). • Wird Frostschutzmittel aus Versehen verschluckt, sofort erbrechen und einen Arzt aufsuchen. • Kommt Frostschutzmittel mit der Haut oder Kleidung in Berührung, sofort abwaschen.
  • Seite 48 B2420, WSM ALLGEMEINES (Fortgesetzt) WICHTIG • Beim Mischen von Frostschutzmittel und Wasser muss der Frostschutzmittelanteil kleiner als 50 % sein. Vol.-% Gefrierpunkt Siedepunkt* Frostschutzmit °C °F °C °F −24 −12 −37 −34 *Bei 1,013 × 10 Pa (760 mmHg) Druck (atmosphärisch). Ein höherer Siedepunkt ergibt sich bei Verwendung eines Kühlerdruckverschlusses, der einen Druckaufbau...

  • Seite 49: Sonstiges

    B2420, WSM ALLGEMEINES [12] SONSTIGES Kraftstoffanlage entlüften Das Entlüften ist erforderlich 1. beim Ausbau von Kraftstofffilter oder Kraftstoffleitungen, 2. nachdem der Tank komplett geleert wurde, 3. Nachdem der Traktor für einen langen Zeitraum nicht benutzt wurde. Entlüftungsvorgang: 1. Den Kraftstofftank mit Kraftstoff befüllen.
  • Seite 50 B2420, WSM ALLGEMEINES Sicherung austauschen (Seriennummer über 33598) 1. Sicherungen schützen die elektrische Anlage des Traktors. Eine durchgebrannte Sicherung deutet darauf hin, dass es zu einer Überlastung oder zu einem Kurzschluss in der elektrischen Anlage gekommen ist. 2. Eine durchgebrannte Sicherung grundsätzlich durch eine Sicherung derselben Nennstromstärke ersetzen.
  • Seite 51 B2420, WSM ALLGEMEINES Glühlampen austauschen 1. Fahrscheinwerfer: Die Glühlampe aus dem Lampengehäuse nehmen und austauschen. 2. Andere Leuchten: Die Streuscheibe abnehmen und die Glühlampe austauschen. (Beim Zusammenbauen) • Beim Einbau der Scheinwerferglühlampen Flüssigdichtung (Three Bond 1521 oder gleichwertig) auf die Passfläche von Scheinwerfer und Gummi geben.

  • Seite 52: Spezialwerkzeuge

    B2420, WSM ALLGEMEINES 8. SPEZIALWERKZEUGE [1] SPEZIALWERKZEUGE FÜR DEN MOTOR Spezialabziehersatz Teilenummer • 07916-09032 Anwendung • Nur zum leichteren Ausziehen von Lagern, Zahnrädern und anderen Teilen WSM000001GEG0011DE0 Kolbenringspannband Teilenummer • 07909-32111 Anwendung • Nur zum Einziehen des Kolbens mit Kolbenringen in den...
  • Seite 53 B2420, WSM ALLGEMEINES Öldruckmessgerät Teilenummer • 07916-32032 Anwendung • Zum Messen des Motoröldrucks. (1) Manometer (5) Adapter 2 (2) Seilzug (6) Adapter 3 (3) Gewindestück (7) Adapter 4 (4) Adapter 1 (8) Adapter 5 WSM000001GEG0015DE0 Ventilsitzfräser Teilenummer • 07909-33102 Anwendung •...

  • Seite 54: Messbereich

    B2420, WSM ALLGEMEINES Plastigauge Teilenummer • 07909-30241 Anwendung • Zum Prüfen des Spiels zwischen Kurbelwelle und Lager usw. Messbereich • Grün: 0,03 bis 0,07 mm (0,001 bis 0,003 Zoll) • Rot: 0,05 bis 0,1 mm (0,002 bis 0,006 Zoll) • Blau: 0,1 bis 0,2 mm (0,004 bis 0,009 Zoll)

  • Seite 55: Einspritzpumpen-Druckmessgerät Anwendung

    B2420, WSM ALLGEMEINES HINWEIS • Die folgenden Spezialwerkzeuge sind nicht in dieser Form nicht verfügbar und müssen unter Anleitung der Abbildung hergestellt werden. WSM000001GEG0026DE0 Einspritzpumpen-Druckmessgerät Anwendung • Zum Prüfen der Kraftstoffdichtigkeit von Einspritzpumpen Messbereich des Manometers: Mehr als 29,4 MPa (300 bar, 4267 psi)
  • Seite 56 B2420, WSM ALLGEMEINES Wechselwerkzeug für Ventilführungen Anwendung • Zum Auspressen und Einpressen der Ventilführung 225 mm (8,86 Zoll) 70 mm (2,8 Zoll) 45 mm (1,8 Zoll) 20 mm Durchm. (0,79 Zoll Durchm.) 11,7 bis 11,9 mm Durchm. (0,461 bis 0,468 Zoll Durchm.) 6,50 bis 6,60 mm Durchm.
  • Seite 57 B2420, WSM ALLGEMEINES Wechselwerkzeug für Buchsen Anwendung • Zum Auspressen und Einpressen von Buchsen 1. Für Pleuelaugenbuchse 157 mm (6,18 Zoll) 24 mm (0,94 Zoll) 120 mm (4,72 Zoll) 21,8 bis 21,9 mm Durchm. (0,859 bis 0,862 Zoll Durchm.) 24,8 bis 24,9 mm Durchm. (0,977 bis 0,980 Zoll Durchm.) 20 mm Durchm.

  • Seite 58: Spezialwerkzeuge Für Die Maschine

    B2420, WSM ALLGEMEINES [2] SPEZIALWERKZEUGE FÜR DIE MASCHINE Spurstangenkopfabzieher Teilenummer • 07909-39051 Anwendung • Zum leichteren Ausbau des Spurstangenkopfs WSM000001GEG0029DE0 Lenkradabzieher Teilenummer • 07916-51090 Anwendung • Zum Ausbau Lenkrads ohne Beschädigung Lenkspindel WSM000001GEG0030DE0 Lenkstockhebelabzieher Teilenummer • 07909-39051 Anwendung • Zum leichteren Ausbau des Spurstangenkopfs...

  • Seite 59: Kupplungszentrierwerkzeug (Für Traktoren Der Baureihen B Und L) Anwendung

    B2420, WSM ALLGEMEINES Kupplungszentrierwerkzeug (Für Traktoren der Baureihen B und L) Anwendung • Das Kupplungszentrierwerkzeug mit Wechselspitze kann für alle Traktoren Baureihen Membranfederkupplung verwendet werden. Der Durchmesser des Mittelteils beträgt 14 mm (0,55 Zoll). WSM000001GEG0033DE0 Druckmessgerät für Überdruckventil Teilenummer • 07916-50045 Anwendung •...
  • Seite 60 B2420, WSM ALLGEMEINES HINWEIS • Die folgenden Spezialwerkzeuge sind nicht in dieser Form nicht verfügbar und müssen unter Anleitung der Abbildung hergestellt werden. WSM000001GEG0026DE0 Werkzeug für Kegelradwelle (10T) Anwendung • Zum Vermessen und Anziehen der Kegelradwelle 6,4 bis 6,6 mm Quadrat (0,25 bis 0,26 Zoll Quadrat) 17,5 mm Durchm.
  • Seite 61 B2420, WSM ALLGEMEINES Montageständer Anwendung • Zur Aufnahme des Motors HINWEIS • Dieses Spezialwerkzeug ist in dieser Form nicht verfügbar und muss unter Anleitung der Abbildung hergestellt werden. 150 mm (5,91 Zoll) 9 mm (0,4 Zoll) 244 mm (9,61 Zoll)
  • Seite 62 B2420, WSM ALLGEMEINES Lenkgetriebeschlüssel Anwendung • Für den Anzug des Stopfens bei der Kugelmuttermontage 64 mm (2,51 Zoll) 22,0 mm Durchm. (0,87 Zoll Durchm.) 48 mm (1,89 Zoll) 3,2 mm Durchm. (0,13 Zoll Durchm.) 36,2 bis 36,3 mm (1,425 bis 1,429 Zoll) 3 mm Durchm.
  • Seite 63 B2420, WSM ALLGEMEINES Austauschwerkzeug für Buchsen, für Allrad-Vorderachshalter (hinten) Anwendung • Zum Einpressen der Buchse 130 mm (5,12 Zoll) 71 mm (2,9 Zoll) 15 mm (0,59 Zoll) 14 mm (0,55 Zoll) 30 mm (1,2 Zoll) 40 mm Durchm. (1,57 Zoll Durchm.) 100 mm Durchm.
  • Seite 64 B2420, WSM ALLGEMEINES Adapteranschluss Anwendung • Zum Anschluss des Adapters 66 an die Hydraulikpumpe (servolenkungsseitig) HINWEIS • Dieses Spezialwerkzeug ist in dieser Form nicht verfügbar und muss unter Anleitung der Abbildung hergestellt werden. G 1/4 10,5 mm Durchm. (0,413 Zoll Durchm.)

  • Seite 65: Reifen

    B2420, WSM ALLGEMEINES 9. REIFEN [1] REIFENDRUCK WARNUNG So vermeiden Sie Verletzungen: • Versuchen Sie nicht, Reifen selbst zu montieren. Überlassen Sie diese Arbeit dem Fachbetrieb, der über entsprechende Ausrüstung verfügt. • Stets auf den richtigen Reifendruck achten. Den in der Betriebsanleitung angegebenen Reifendruck nicht überschreiten.

  • Seite 66: Spurweiteneinstellung

    B2420, WSM ALLGEMEINES [2] SPURWEITENEINSTELLUNG VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Zur Arbeit im Gefälle oder mit Anhänger die Spurweite so groß wie unter den Umständen möglich einstellen, weil die Stabilität dann höher ist. • Den Traktor sicher aufbocken, bevor ein Rad abgenommen wird.

  • Seite 67: Hinterräder

    B2420, WSM ALLGEMEINES (2) Hinterräder WICHTIG • Die Reifen wie in den Abbildungen gezeigt montieren. • Werden die Räder nicht wie abgebildet montiert, können Getriebeteile beschädigt werden. • Nach der Montage oder Einstellungen am Rad die Schrauben auf die unten genannten Anzugsmomente anziehen und den Anzug nach 200 m (200 Yard) Strecke und danach im Rahmen der täglichen Kontrolle...

  • Seite 68: Reifenbefüllung Mit Flüssigkeit

    B2420, WSM ALLGEMEINES [3] REIFENBEFÜLLUNG MIT FLÜSSIGKEIT Mit Zusatzgewichten kann die Traktionskraft zum Pflügen auf Äckern oder Lehmböden erhöht werden. Es kann auch Wasser oder eine andere Flüssigkeit, beispielsweise Calciumchloridlösung, in die Reifen eingespritzt werden. Im Winter kein Wasser verwenden, weil es bei 0 °C (32 °F) gefriert. Die Calciumchloridlösung gefriert nicht und ist außerdem aufgrund ihrer um 20 % höheren spezifischen Dichte effizienter als Wasser.

  • Seite 69: Einspritzung

    B2420, WSM ALLGEMEINES Einspritzung VORSICHT • Bei Verwendung einer Calciumchloridlösung muss diese vor Befüllung des Reifens abgekühlt werden. • Die Reifen nicht über 75 % des vollen Fassungsvermögens mit Wasser oder Lösung füllen (bis zum Ventilschaft). • Zur Verhütung Schäden Getriebe dürfen...

  • Seite 70: Maximalwerte Für Anbaugeräte

    B2420, WSM ALLGEMEINES 10. MAXIMALWERTE FÜR ANBAUGERÄTE KUBOTA Traktoren werden gründlich auf die entsprechende Leistung der von KUBOTA vertriebenen bzw. freigegebenen Anbaugeräten geprüft. Die Verwendung von Anbaugeräten, welche die angegebenen Grenzwerte überschreiten oder auf andere Weise nicht für den Einsatz mit dem KUBOTA Traktor geeignet sind, kann zu einer Funktionsstörung oder einem Komplettausfall des Traktors, zu einer Beschädigung des Eigentums anderer oder...
  • Seite 71 B2420, WSM ALLGEMEINES Anbaugerät Anmerkungen B2420 Kreiselsichelm Max. Schnittbreite 122 cm (48,0 Zoll) äher Max. Gewicht 204 kg (450 Pfund) (1 Messer) Heckanbau Max. Schnittbreite 152 cm (59,8 Zoll) Mähwerk (2 oder 3 Max. Gewicht 227 kg (500 Pfund) Messer) Schlegelmäher...
  • Seite 72 MOTOR KiSC issued 07, 2012 A...
  • Seite 73 MECHANIK INHALT 1. SCHMIERSYSTEM ........................1-M1 2. KÜHLSYSTEM ........................... 1-M2 3. KRAFTSTOFFANLAGE......................1-M3 KiSC issued 07, 2012 A...
  • Seite 74 B2420, WSM MOTOR 1. SCHMIERSYSTEM (1) Kipphebel (2) Öldruckschalter (3) Kipphebelwelle (4) Ventil (5) Drehzahlreglerwelle (6) Zwischenzahnrad (7) Kurbelwelle (8) Ölpumpe (9) Ölsieb (10) Überdruckventil (11) Stößelstange (12) Stößel (13) Nockenwelle (14) Kolben (15) Pleuelstange (16) Ölfilterpatrone Das Schmiersystem des Motors besteht aus Ölsieb (9), Ölpumpe (8), Überdruckventil (10), Ölfilterpatrone (16) und Öldruckschalter (2).
  • Seite 75 B2420, WSM MOTOR 2. KÜHLSYSTEM (1) Kühler (2) Lüfterrad (3) Thermostat (4) Wasserpumpe (5) Zylinderkopfwassermantel (6) Zylinderblockwassermantel Das Kühlsystem besteht aus Kühler (1), Fliehkraft-Wasserpumpe (4), Kühlerrad (2) und Thermostat (3). Das Wasser wird beim Durchströmen des Kühlerblocks gekühlt, der seinerseits von der vom Lüfterrad (2) erzeugten Kühlluft gekühlt wird.
  • Seite 76 B2420, WSM MOTOR 3. KRAFTSTOFFANLAGE (1) Kraftstofftank (2) Leckkraftstoffleitung (3) Einspritzdüse (4) Kraftstoffeinspritzleitung (5) Einspritzpumpe (6) Kraftstoffförderpumpe (7) Kraftstofffilter (a) Kraftstofffluss Der Kraftstoff aus dem Kraftstofftank (1) passiert den Kraftstofffilter (7) und erreicht von Unreinheiten wie Schmutz, Wasser usw. gefiltert die Einspritzpumpe (5).

  • Seite 77: Instandhaltung

    INSTANDHALTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................1-S1 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN....................1-S5 3. ANZUGSMOMENTE .........................1-S10 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND WARTEN ..................1-S11 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN ....................1-S11 (1) Motorblock ........................1-S11 (2) Schmiersystem ......................1-S13 (3) Kühlsystem ........................1-S13 (4) Kraftstoffanlage ......................1-S16 [2] VORBEREITUNG ........................1-S21 (1) Motor vom Traktor trennen ....................1-S21 (2) Äußere Bauteile......................1-S29 [3] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN ................1-S30 (1) Zylinderkopf und Ventile ....................1-S30...

  • Seite 78: Fehlersuche

    B2420, WSM MOTOR 1. FEHLERSUCHE Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Motor startet nicht Kein Kraftstoff Kraftstoff nachfüllen Luft in der Kraftstoffanlage Entlüften G-34 Wasser in der Kraftstoffanlage Kraftstoff wechseln – und Kraftstoffanlage reparieren oder austauschen Kraftstoffschlauch verstopft Reinigen G-26 Kraftstofffilter verstopft...
  • Seite 79 B2420, WSM MOTOR Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Anlasser dreht nicht Batterie entladen Laden G-21 Funktionsstörung des Anlassers Reparieren oder 9-S33 austauschen Funktionsstörung des Zündschalters Reparieren oder 9-S13 austauschen Funktionsstörung des Hauptgetriebeschalters Einstellen oder 9-S13 austauschen Funktionsstörung des Schalters der hinteren...
  • Seite 80 B2420, WSM MOTOR Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Unzureichende Falscher Einspritzzeitpunkt Einstellen 1-S16 Leistung Bewegliche Teile des Motors festgegangen Reparieren oder – austauschen Ungleichmäßige Kraftstoffeinspritzung Einspritzpumpe 1-S34 reparieren oder austauschen Mangelhafte Einspritzung an der Düse Düse reparieren oder 1-S20 austauschen...

  • Seite 81: Motor Überhitzt

    B2420, WSM MOTOR Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Motor überhitzt Motorölstand zu niedrig Nachfüllen G-15 Lüfterriemen gerissen oder falsche Spannung Austauschen oder G-24 nachspannen Zu wenig Kühlmittel Nachfüllen Kühlersieb und Kühlerlamellen mit Staub Reinigen – zugesetzt Kühler innen gerostet Reinigen oder...

  • Seite 82: Wartungsspezifikationen

    B2420, WSM MOTOR 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN MOTORGEHÄUSE Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Zylinderkopfoberfläche Ebenheit – 0,05 mm 0,002 Zoll Kolbenspaltmaß 0,55 bis 0,75 mm – 0,022 bis 0,029 Zoll Kompressionsdruck (beim Kurbeln mit dem Anlasser) 3,73 bis 4,11 MPa 2,26 MPa 38,0 bis 42,0 bar...
  • Seite 83 B2420, WSM MOTOR Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Kipphebelwelle - Kipphebel Spiel 0,016 bis 0,045 mm 0,10 mm 0,00063 bis 0,0017 Zoll 0,0039 Zoll • Kipphebelwelle Außendurchmes- 11,973 bis 11,984 mm – 0,47138 bis 0,47181 Zoll • Kipphebel Innendurchmesser 12,000 bis 12,018 mm –...
  • Seite 84 B2420, WSM MOTOR Zulässiger Werksspezifikation Teil Grenzwert Zwischenzahnradwelle - Spiel 0,020 bis 0,054 mm 0,10 mm Zwischenzahnradbuchse 0,00079 bis 0,0021 Zoll 0,0039 Zoll • Zwischenzahnradwelle Außendurchmes- 25,967 bis 25,980 mm – 1,0224 bis 1,0228 Zoll • Zwischenzahnradbuchse Innendurchmesser 26,000 bis 26,021 mm –...
  • Seite 85 B2420, WSM MOTOR Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Kurbelwellenlagerzapfen - Ölspalt 0,034 bis 0,098 mm 0,20 mm Kurbelwellenlager 3 0,0013 bis 0,004 Zoll 0,0079 Zoll • Kurbelwellenlagerzapfen Außendurchmes- 51,921 bis 51,940 mm – 2,0441 bis 2,0449 Zoll • Kurbelwellenlager 3 Innendurchmesser 51,974 bis 52,019 mm –...
  • Seite 86 B2420, WSM MOTOR KÜHLSYSTEM Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Thermostat • Ventilöffnungstemperatur Zu Beginn 69,5 bis 72,5 °C – 157,1 bis 162,5 °F Ganz geöffnet 85 °C – 185 °F Kühler Prüfdruck Kein Flüssigkeitsaustritt – Wasserverlust 137 kPa 1,40 bar 19,9 psi Kühlerverschlussdeckel...

  • Seite 87: Anzugsmomente

    B2420, WSM MOTOR 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: siehe Seite G-10.) [TRAKTORKAROSSERIE] Teil N·m kp·m Fußpfund Befestigungsmutter des Lenkrads 30 bis 49 3,0 bis 5,0...

  • Seite 88: Prüfen, Zerlegen Und Warten

    B2420, WSM MOTOR 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND WARTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN (1) Motorblock Kompressionsdruck 1. Den Motor warmlaufen lassen. 2. Den Motor abstellen. 3. Den Luftfilter, den Schalldämpfer und alle Einspritzdüsen ausbauen. 4. Den Stopphebel in die Stellung "Stopp" bringen.
  • Seite 89 B2420, WSM MOTOR Ventilspiel WICHTIG • Das Ventilspiel bei kaltem Motor prüfen und einstellen. 1. Den Ventildeckel und die Glühkerzen ausbauen und die Abdeckung des Zeitpunktfensters (3) am Kupplungsgehäuse entfernen. 2. Die Strichmarkierung "1TC" (4) am Schwungrad in die Mitte des Zeitpunktfensters bringen, so dass der Kolben Nr.

  • Seite 90: Schmiersystem

    B2420, WSM MOTOR (2) Schmiersystem Motoröldruck 1. Den Motoröldruckschalter ausbauen und ein Öldruckprüfgerät anschließen (Teilenummer 07916-32032). (Adapterschraubengröße: PT 1/8 2. Den Motor starten. Den Motor warmlaufen lassen und den Öldruck bei Leerlaufdrehzahl und bei Nenndrehzahl messen. 3. Wenn der Öldruck den zulässigen Grenzwert unterschreitet, sind folgende Ursachen möglich:...

  • Seite 91: Luftverlust Am Kühlerverschlussdeckel

    B2420, WSM MOTOR Beschädigung und Verschleiß des Antriebsriemens 1. Den Lüfterriemen auf Schäden prüfen. 2. Einen beschädigten Lüfterriemen austauschen. 3. Prüfen, ob der Lüfterriemen verschlissen ist oder zu tief in der Riemenscheibennut liegt. 4. Einen Lüfterriemen, der praktisch verschlissen ist oder zu tief in der Riemenscheibennut sitzt, austauschen.

  • Seite 92: Wenn Wasser Aus Dem Nadelloch Leckt, Den Kühler

    B2420, WSM MOTOR Wasserverlust aus dem Kühler VORSICHT • Nach dem Abstellen des Motors mindestens zehn Minuten warten, bis der Motor abgekühlt ist, und erst dann den Kühlerverschlussdeckel abnehmen. Ansonsten spritzt heißes Wasser heraus, durch das daneben stehende Personen verbrüht werden können.

  • Seite 93: Kraftstoffanlage

    B2420, WSM MOTOR (4) Kraftstoffanlage VORSICHT • Den Einspritzdruck und das Strahlbild prüfen. Dafür sorgen, dass niemand in der Richtung steht, in der sich der Nebel ausbreitet. Wenn der Strahl direkt den menschlichen Körper trifft, können Zellen zerstört werden, und es kann zu einer Blutvergiftung kommen.
  • Seite 94 B2420, WSM MOTOR Kraftstoffdichtigkeit des Pumpenelements 1. Den Motorabschaltmagneten ausbauen. 2. Die Einspritzleitungen und Glühkerzen ausbauen. 3. Das Einspritzpumpen-Druckmessgerät an die Einspritzpumpe bauen. 4. Die Einspritzdüse (1) mit richtig eingestelltem Einspritzdruck an das Einspritzpumpen-Druckmessgerät (2) setzen. (Siehe Foto.) 5. Den Motordrehzahlhebel auf maximale Drehzahl stellen.
  • Seite 95 B2420, WSM MOTOR Kraftstoffdichtigkeit des Förderventils 1. Den Motorabschaltmagneten ausbauen. 2. Die Einspritzleitungen und Glühkerzen ausbauen. 3. Ein Druckmessgerät an die Kraftstoffeinspritzpumpe setzen. 4. Die Einspritzdüse (1) mit richtig eingestelltem Einspritzdruck an das Einspritzpumpen-Druckmessgerät (2) setzen. 5. Den Anlasser betätigen, um den Druck zu erhöhen.

  • Seite 96: Kraftstoffeinspritzdruck

    B2420, WSM MOTOR Kraftstoffeinspritzdruck 1. Die Einspritzdüse an einem Düsenprüfgerät (Teilenummer 07909-31361) anbringen. 2. Den Prüfgeräthebel langsam betätigen und den Druck messen, bei dem an der Düse dem Kraftstoff auszutreten beginnt. 3. Wenn der gemessene Wert die Werksspezifikationen nicht einhält, zur Korrektur die Einstellscheibe (1) im Düsenhalter austauschen.
  • Seite 97 B2420, WSM MOTOR Düsenhalter 1. Die Düsensicherungsmutter einen Schraubstock einspannen. 2. Den Düsenhalter (1) aufschrauben und die inneren Teile herausnehmen. (Beim Zusammenbauen) • Die Düse mit sauberem Dieselkraftstoff zusammenbauen. • Die Stößelstange (4) in der korrekten Richtung einbauen. • Nachdem Düse...

  • Seite 98: Vorbereitung

    B2420, WSM MOTOR [2] VORBEREITUNG (1) Motor vom Traktor trennen Mittig montierter Umsturzschutz [sofern vorhanden] VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Zum Einstellen des Freifalls Personen aus der Umgebung entfernen. • Wenn die Einstellung nicht in Ordnung ist, können plötzliche Bewegungen eintreten.

  • Seite 99: Kühlflüssigkeit Ablassen

    B2420, WSM MOTOR Kühlflüssigkeit ablassen VORSICHT • Den Kühlerverschlussdeckel nicht bei laufendem Motor und nicht unmittelbar danach öffnen. Es spritzt heißes Wasser Kühler. Öffnen Verschlussdeckels mindestens 10 Minuten warten, bis der Kühler abgekühlt ist. 1. Den Ablasshahn (3) am Kühlerschlauch lösen und das Kühlmittel ablaufen lassen.
  • Seite 100 B2420, WSM MOTOR Motoröl ablassen 1. Eine Ölwanne unter den Motor stellen. 2. Um das verbrauchte Öl abzulassen, die Ablassschraube (1) am Boden des Motors herausdrehen und das Öl vollständig ablassen. 3. Die Ablassschraube (1) eindrehen. (Beim Nachfüllen) • Neues Öl bis zur oberen Kerbe des Ölmessstabs einfüllen.
  • Seite 101 B2420, WSM MOTOR Getriebeöl ablassen 1. Eine Ölwanne unter das Getriebegehäuse stellen und die Ablassschrauben (1) ausbauen. 2. Getriebeöl ablassen. 3. Die Ablassschrauben (1) wieder einbauen. (Beim Nachfüllen) • Die Einfüllschraube (2) ausbauen und über den Einfüllstutzen frisches Öl bis zur oberen Kerbe des Ölmessstabs (3) einfüllen.
  • Seite 102 B2420, WSM MOTOR Instrumententafel und untere Verkleidung 1. Den Spannstift (2) ausklopfen und den Handgashebel (1) abnehmen. 2. Die Instrumententafel öffnen Betriebsstundenzählerkabel, den Instrumententafelstecker (6), Kombinationsschalterstecker Warnblinkschalterstecker (7) trennen. Die Instrumententafel (3) ausbauen. 3. Den Zündschalterstecker trennen untere Verkleidung (5) ausbauen.
  • Seite 103 B2420, WSM MOTOR Kraftstofftank 1. Den Kraftstoffschlauch (2) vom Kraftstofffilter trennen und den Kraftstoff komplett ablaufen lassen. 2. Die Kabelbaumschellen (1) auslösen. 3. Den Kraftstofftankrahmenhalter ausbauen. Überlaufschläuche trennen Betriebsstundenzählerkabel (5) herausziehen. 4. Den Blinkrelaisstecker (11), die Relais (7) und die Leitungen (9), (10) der Kraftstoffanzeige trennen.

  • Seite 104: Hydraulikleitungen Und Lenkzwischenstange

    B2420, WSM MOTOR Hydraulikleitungen und Lenkzwischenstange 1. Die Drehzahlregelstange (2) ausbauen. 2. Die Servolenkungsdruckleitung (1) ausbauen. 3. Die Rohrschelle trennen und die Druckleitung (3) des Heckkrafthebers trennen. 4. Den Saugschlauch (4) trennen. 5. Glühkerzenleitung, Temperatursensorleitung, Abschaltmagnetstecker, Öldruckschalterleitung, Lichtmaschinenstecker und die Anlasserleitung trennen.

  • Seite 105: Batterie, Ausgleichsbehälter, Kühlerbaugruppe

    B2420, WSM MOTOR Motor vom Kupplungsgehäuse trennen 1. Einen Montageständer unter Motor und mittleren Rahmen setzen. 2. Die Motorbefestigungsschrauben und die Mutter ausbauen und den Motor von Kupplungsgehäuse und Anlasser trennen. (Beim Zusammenbauen) • Flüssigdichtung (Three Bond 1211 oder gleichwertig) auf die Passfläche von Motor und Kupplungsgehäuse geben.

  • Seite 106: Äußere Bauteile

    B2420, WSM MOTOR (2) Äußere Bauteile Äußere Motorteile 1. Das Lüfterrad (1), Lüfterriemen (3), Lüfterriemenscheibe, das Betriebsstundenzählerkabel (2), die Lichtmaschine und die Kühlerschläuche ausbauen. 2. Den Luftfilter (5), Einlassschlauch Luftfilterhalterung ausbauen. 3. Die Hydraulikpumpe (6) und den Pumpenhalter ausbauen. 4. Den Kupplungsbaugruppe (7) ausbauen.

  • Seite 107: Zerlegen Und Zusammenbauen

    B2420, WSM MOTOR [3] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN (1) Zylinderkopf und Ventile Ventildeckel 1. Die Ventildeckelmutter ausbauen. 2. Den Ventildeckel (1) ausbauen. (Beim Zusammenbauen) • Prüfen, dass die Ventildeckeldichtung unversehrt ist. 7 bis 8 N·m Anzugsmoment Ventildeckelmutter 0,7 bis 0,9 kp·m 5 bis 6 Fußpfund...
  • Seite 108 B2420, WSM MOTOR Kipphebel und Stößelstange 1. Die Kipphebellagermuttern ausbauen. 2. Die Kipphebelbaugruppe (1) abnehmen. 3. Die Stößelstangen (2) entnehmen. (Beim Zusammenbauen) • Beim Anbringen der Stößelstangen (2) auf den Stößeln (3) ist darauf zu achten, dass deren Enden richtig in die Vertiefungen einrasten.

  • Seite 109: Steuerräder, Nockenwelle Und Einspritzpumpennockenwelle

    B2420, WSM MOTOR Stößel 1. Die Stößel aus dem Kurbelgehäuse bauen. (Beim Zusammenbauen) • Den Kontakt zwischen Stößeln und Nocken einer Sichtprüfung unterziehen, das Laufbild prüfen. Wenn das Ergebnis nicht in Ordnung ist, die Stößel austauschen. • Die Stößel vor dem Einbau dünn mit Motoröl überziehen.
  • Seite 110 B2420, WSM MOTOR Wasserpumpe 1. Den Wasserpumpenflansch ausbauen. (Beim Zusammenbauen) • Vor dem Einbau der Wasserpumpenflanschdichtung auf beide Seiten Flüssigdichtung (Three Bond 1215 oder gleichwertig) geben. 9Y1210436ENS0041DE0 Getriebegehäuse 1. Das Getriebegehäuse ausbauen. 2. Die Kurbelwellenhülse und den O-Ring ausbauen. (Beim Zusammenbauen) •...

  • Seite 111: Den Regelstangenstift (2) An Der Vertiefung (3) Des Kurbelgehäuses Ausrichten Und Die Einspritzpumpe

    B2420, WSM MOTOR Einspritzpumpe 1. Die Befestigungsschrauben und -muttern der Einspritzpumpe ausbauen. 2. Den Regelstangenstift (2) an der Vertiefung (3) des Kurbelgehäuses ausrichten und die Einspritzpumpe (1) ausbauen. 3. Die Einspritzpumpen-Einstellscheiben entfernen. 4. Die Einspritzpumpe darf normalerweise nicht zerlegt werden.
  • Seite 112 B2420, WSM MOTOR Drehzahlreglerwelle 1. Den außenliegenden Sicherungsring Drehzahlreglerwelle (2) trennen. 2. Die Drehzahlreglerwelle (2) ausziehen. (Beim Zusammenbauen) • Den außenliegenden Sicherungsring Drehzahlreglerwelle bauen. • Die Drehzahlreglerwelle auf Leichtgängigkeit prüfen. WICHTIG • Wenn Kugellager Drehzahlreglerwelle ausgetauscht wird, Kugellager Kurbelgehäuse bauen und die Einstellschraube (4) mit...

  • Seite 113: Kolben Und Pleuelstange

    B2420, WSM MOTOR (3) Kolben und Pleuelstange Ölwanne und Ölsieb 1. Die Ölwannenbefestigungsschrauben ausbauen. 2. Die Ölwanne (4) am Rand mit einem Holzhammer leicht anklopfen und wegnehmen. 3. Das Ölsieb (3) ausbauen. (Beim Zusammenbauen) • Das Ölsieb und das Filtersieb reinigen und einbauen.
  • Seite 114 B2420, WSM MOTOR Kolben 1. Das Schwungrad drehen und den Kolben an den oberen Totpunkt bringen. 2. Mit dem Griff eines Hammers leicht von der Unterseite des Kurbelgehäuses auf den Kolben klopfen und den Kolben nach oben ausziehen. 3. Den anderen Kolben auf die gleiche Weise herausziehen.
  • Seite 115 B2420, WSM MOTOR Kolbenring und Pleuelstange 1. Die Kolbenringe mit einem Kolbenringwerkzeug ausbauen. 2. Den Kolbenbolzen (7) ausbauen und die Pleuelstange (6) vom Kolben (5) trennen. (Beim Zusammenbauen) • Die Ringe so einbauen, dass die Herstellermarkierung (12) neben dem Stoß zum Kolbenboden zeigt.

  • Seite 116: Schwungrad Und Kurbelwelle

    B2420, WSM MOTOR (4) Schwungrad und Kurbelwelle Schwungrad 1. Das Schwungrad mit einem geeigneten Anschlag arretieren, damit es sich nicht verdrehen kann. 2. Alle Schwungradschrauben (1) ausbauen und das Schwungrad (2) abziehen. (Beim Zusammenbauen) • Die Markierung "1TC"(a) außen am Schwungrad waagerecht mit der Ausrichtmarkierung (b) am hinteren Lagerschild fluchten.

  • Seite 117: Hauptlagergehäusebaugruppe

    B2420, WSM MOTOR Kurbelwellenbaugruppe 1. Die Hauptlagergehäuseschraube 2 (1) ausbauen. 2. Die Kurbelwellenbaugruppe herausziehen. WICHTIG • Das Kurbelwellenlager 1 vor Beschädigung durch das Kurbelwellenzahnrad usw. schützen. (Das Kurbelwellenzahnrad mit Klebeband o. ä. umwickeln.) (Beim Zusammenbauen) • Den Ölkanal der Kurbelwelle mit Druckluft reinigen.

  • Seite 118: Thermostat Und Wasserpumpe

    B2420, WSM MOTOR (5) Thermostat und Wasserpumpe Thermostatbaugruppe 1. Die Befestigungsschrauben des Thermostatdeckels ausbauen und den Thermostatdeckel (1) abnehmen. 2. Die Thermostatbaugruppe (3) ausbauen. (Beim Zusammenbauen) • Flüssigdichtung (Three Bond 1215 oder gleichwertig) nur auf die Thermostatdeckelseite der Dichtung (2) auftragen.

  • Seite 119: Warten

    B2420, WSM MOTOR [4] WARTEN (1) Zylinderkopf und Ventile Spaltmaß 1. Den Zylinderkopf abbauen. (Nicht die Zylinderkopfdichtung entfernen.) 2. Den Kolben nach oben bewegen und an drei Stellen des Kolbenbodens einen Streifen Plastigage [1,5 mm Durchm. (0,059 Zoll Durchm.), 5 bis 7 mm lang (0,197 bis 0,276 Zoll lang)] mit Schmierfett fixieren, ohne dass das Plastigage die Einlassventile, Auslassventile oder Wirbelkammern berührt.
  • Seite 120 B2420, WSM MOTOR Riss im Zylinderkopf 1. Rotes Prüfspray ("Red-Check") (Teilenummer 07909-31371) vorbereiten. 2. Die Oberfläche des Zylinderkopfes mit dem Reinigungsmittel (2) reinigen. 3. Die Zylinderkopfoberfläche mit der roten Eindringflüssigkeit (1) einsprühen. Fünf bis zehn Minuten nach dem Einsprühen warten.
  • Seite 121 B2420, WSM MOTOR Spiel zwischen Ventilschaft und Ventilführung 1. Ölkohlerückstände im Bereich der Ventilführung entfernen. 2. Den Außendurchmesser Ventilschafts einem Außenmikrometer messen. 3. Den Innendurchmesser der Ventilführung mit einer kleinen Lochlehre messen und das Spiel berechnen. 4. Wenn das Spiel den zulässigen Grenzwert überschreitet, die Ventile austauschen.
  • Seite 122 B2420, WSM MOTOR Ventilsitz 1. Etwas Tuschierfarbe auf die Ventilsitzfläche auftragen und das Ventil auf seinem Sitz anbringen, um den Kontakt zu prüfen. 2. Sitzt das Ventil nicht geschlossen um den Ventilsitz herum oder beträgt der Ventilkontakt weniger als 70 %, den Ventilsitz wie folgt korrigieren.
  • Seite 123 B2420, WSM MOTOR Ventil und Ventilsitz korrigieren HINWEIS • Bevor das Ventil und der Sitz korrigiert werden, den Ventilschaft Innendurchmesser Ventilführungsbereichs prüfen gegebenenfalls reparieren. • Nach der Korrektur des Ventilsitzes den Ventilrückstand prüfen. 1) Ventil korrigieren 1. Das Ventil mit einer Ventilschleifmaschine korrigieren.

  • Seite 124: Ventilfedervorspannung

    B2420, WSM MOTOR Ungespannte Länge und Neigung der Ventilfeder 1. Die ungespannte Länge (B) der Ventilfeder mit einem Messschieber messen. Wenn der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert unterschreitet, austauschen. 2. Die Ventilfeder auf eine Planscheibe legen und einen Winkel neben die Ventilfeder stellen.

  • Seite 125: Stößelstangenverzug

    B2420, WSM MOTOR Stößelstangenverzug 1. Die Stößelstange auf Prismenblöcke legen. 2. Den Verzug der Stößelstange messen. 3. Überschreitet der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert, die Stößelstange austauschen. 0,25 mm Stößelstangenverzug Zulässiger Grenzwert 0,0098 Zoll 9Y1210436ENS0072DE0 Ölspalt zwischen Stößel und Stößelführungsbohrung 1.
  • Seite 126 B2420, WSM MOTOR Axialspiel des Zwischenzahnrads 1. Eine Messuhr mit der Spitze am Zwischenzahnrad ansetzen. 2. Das Zwischenzahnrad vor und zurück bewegen und das Axialspiel messen. 3. Wenn der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert überschreitet, Distanzring Zwischenzahnrads austauschen. 0,20 bis 0,51 mm...

  • Seite 127: Ölspalt Zwischen Zwischenzahnradbuchse

    B2420, WSM MOTOR Ölspalt des Nockenwellenlagerzapfens 1. Den Außendurchmesser des Nockenwellenlagerzapfens mit einem Außenmikrometer messen. 2. Den Innendurchmesser der Zylinderblockbohrung mit einem Lehrdorn messen und den Ölspalt berechnen. 3. Wenn der Ölspalt den zulässigen Grenzwert überschreitet, die Nockenwelle austauschen. 0,050 bis 0,091 mm...

  • Seite 128: Kolben Und Pleuelstange

    B2420, WSM MOTOR (3) Kolben und Pleuelstange Innendurchmesser der Kolbenbolzenbohrung 1. Den Innendurchmesser der Kolbenbolzenbohrung sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung mit einem Innenmessgerät messen. 2. Wenn der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert überschreitet, den Kolben austauschen. 22,000 bis 22,013 mm...

  • Seite 129: Pleuelstangenausrichtung

    B2420, WSM MOTOR Pleuelstangenausrichtung HINWEIS • Da Innendurchmesser Pleuelaugenbuchse ausschlaggebend für diese Prüfung ist, muss die Buchse zunächst auf Verschleiß untersucht werden. 1. Den Kolbenbolzen in die Pleuelstange einsetzen. 2. Die Pleuelstange auf das Pleuelstangen-Ausrichtwerkzeug setzen. 3. Eine Lehre auf den Kolbenbolzen setzen und gegen die Planscheibe bewegen.

  • Seite 130: Kurbelwelle

    B2420, WSM MOTOR Spiel zwischen Kolbenring und Kolbenringnut 1. Die Ringe und Ringnuten reinigen und jeden Ring in seine Nut bauen. 2. Mit einer Fühlerlehre oder Tiefenlehre das Spiel zwischen Ring und Nut messen. 3. Wenn das Spiel den zulässigen Grenzwert überschreitet, den Kolbenring austauschen.
  • Seite 131 B2420, WSM MOTOR Fluchtung der Kurbelwelle 1. Die Kurbelwelle an beiden Endzapfen in Prismenblöcken auf einer Planscheibe abfangen. 2. Eine Messuhr mit der Spitze am mittleren Lagerzapfen ansetzen. 3. Den Schlag der Kurbelwelle messen. 4. Wenn der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert überschreitet, die Kurbelwelle austauschen.
  • Seite 132 B2420, WSM MOTOR Ölspalt zwischen Kurbelwellenlagerzapfen Kurbelwellenlager 1 1. Den Außendurchmesser vorderen Kurbelwellenlagerzapfens einem Außenmikrometer messen. 2. Den Innendurchmesser des Kurbelwellenlagers 1 mit einem Innenmikrometer messen und den Ölspalt berechnen. 3. Überschreitet der Ölspalt den zulässigen Grenzwert, das Kurbelwellenlager 1 austauschen.
  • Seite 133 B2420, WSM MOTOR Ölspalt zwischen Kurbelwellenlagerzapfen Kurbelwellenlager 2 (Kurbelwellenlager 3) 1. Einen Streifen Plastigage mittig auf den Lagerzapfen legen. 2. Das Lagergehäuse montieren und die Lagergehäuseschrauben 1 mit dem vorgegebenen Anzugsmoment anziehen; dann das Lagergehäuse wieder entfernen. 3. Das Ausmaß der Abflachung mit der Skala messen und den Ölspalt ermitteln.

  • Seite 134: Kurbelwellenhülse Austauschen

    B2420, WSM MOTOR Kurbelwellenhülse austauschen 1. Die Kurbelwellenhülse entfernen. 2. Die Hülsenführung (2) an der Kurbelwelle ansetzen. 3. Eine neue Hülse auf 150 bis 200 °C (302 bis 392 °F) erhitzen und wie in der Abbildung gezeigt an der Kurbelwelle ansetzen.

  • Seite 135: Ölpumpe

    B2420, WSM MOTOR Zylinder bearbeiten 1. Einen über den zulässigen Grenzwert hinaus verschlissen Zylinder auf das angegebene Maß bohren und honen. 78,500 bis 78,519 mm Werksspezifikation Innendurchmesser der 3,0906 bis 3,0912 Zoll Zylinderlaufbuchse 78,65 mm (Übergröße) Zulässiger Grenzwert 3,096 Zoll Honen auf 1,2 bis 2,0 mm R max.

  • Seite 136: Thermostat

    B2420, WSM MOTOR (7) Thermostat Öffnungstemperatur Thermostatventil 1. Den Thermostat an einem Faden ins Wasser hängen, dessen Ende zwischen Ventil und Sitz eingeklemmt ist. 2. Das Wasser allmählich erwärmen und die Temperatur ablesen, bei der sich das Ventil öffnet und vom Faden abfällt.
  • Seite 137 KUPPLUNG KiSC issued 07, 2012 A...
  • Seite 138 MECHANIK INHALT 1. GESTÄNGEMECHANISMUS..................... 2-M1 KiSC issued 07, 2012 A...
  • Seite 139 B2420, WSM KUPPLUNG 1. GESTÄNGEMECHANISMUS (1) Motorschwungrad (4) Druckplatte (7) Kupplungsstange (10) Kupplungsausrücklager (2) Kupplungsscheibe (5) Membranfeder (8) Kupplungspedal (11) Kupplungswelle (3) Kupplungsgehäuse (6) Kupplungsausrückgabel (9) Kupplungsausrücknabe (12) Druckplatteneinheit Das Motordrehmoment wird von der Motorkurbelwelle über das Schwungrad (1) an die Druckplattenbaugruppe (12) übertragen.

  • Seite 140: Instandhaltung

    INSTANDHALTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................2-S1 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN....................2-S2 3. ANZUGSMOMENTE ........................2-S3 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND WARTEN ..................2-S4 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN ....................2-S4 [2] VORBEREITUNG ........................2-S5 (1) Motor vom Kupplungsgehäuse trennen................2-S5 [3] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN ................2-S12 [4] WARTEN ..........................2-S13 KiSC issued 07, 2012 A...

  • Seite 141: Fehlersuche

    B2420, WSM KUPPLUNG 1. FEHLERSUCHE Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Kupplung Kupplungspedal-Leerweg zu lang Einstellen 2-S4 schwergängig Staub auf Kupplungsscheibe durch Abrieb der Rost entfernen 2-S12 Kupplungsreibfläche Ausrückgabel beschädigt Austauschen 2-S12 Kupplungsscheibe oder Druckplatte verzogen Austauschen 2-S12 Drahtring der Druckplatte verschlissen oder...

  • Seite 142: Wartungsspezifikationen

    B2420, WSM KUPPLUNG 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Kupplungspedal Leerweg am 20 bis 30 mm – Kupplungspedal 0,8 bis 1,2 Zoll Abstand "A" 5,5 bis 6,0 mm – 0,22 bis 0,24 Zoll Kupplungsscheibennabe zur Getriebewelle Zahnflankenspiel – 2,0 mm...

  • Seite 143: Anzugsmomente

    B2420, WSM KUPPLUNG 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: siehe Seite G-10.) Teil N·m kp·m Fußpfund Befestigungsmutter des Lenkrads 30 bis 49 3,0 bis 5,0...

  • Seite 144: Prüfen, Zerlegen Und Warten

    B2420, WSM KUPPLUNG 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND WARTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN Kupplungspedal-Leerweg prüfen VORSICHT • Den Traktor zur Prüfung auf ebenem Grund parken, die Feststellbremse betätigen, den Motor abstellen und Schlüssel abziehen. 1. Das Kupplungspedal (1) vorsichtig bis zum Druckpunkt durchtreten und am oberen Ende den Pedalweg "L"...

  • Seite 145: Vorbereitung

    B2420, WSM KUPPLUNG [2] VORBEREITUNG (1) Motor vom Kupplungsgehäuse trennen Mittig montierter Umsturzschutz [sofern vorhanden] • Siehe Seite 1-S21. 9Y1210436CLS0005DE0 Motorhaube, Kühlergrill, Seitenabdeckung Batterieminuskabel 1. Die Motorhaube (2) öffnen und den Kühlergrill (1) ausbauen. 2. Das Batterieminuskabel (4) trennen. 3. Die Scheinwerferstecker und Hupenstecker trennen und die Motorhaube (2) abnehmen.
  • Seite 146 B2420, WSM KUPPLUNG Kühlflüssigkeit ablassen VORSICHT • Den Kühlerverschlussdeckel nicht bei laufendem Motor und nicht unmittelbar danach öffnen. Es spritzt heißes Wasser Kühler. Öffnen Verschlussdeckels mindestens 10 Minuten warten, bis der Kühler abgekühlt ist. 1. Den Ablasshahn (3) am Kühlerschlauch lösen und das Kühlmittel ablaufen lassen.
  • Seite 147 B2420, WSM KUPPLUNG Motoröl ablassen 1. Eine Ölwanne unter den Motor stellen. 2. Um das verbrauchte Öl abzulassen, die Ablassschraube (1) am Boden des Motors herausdrehen und das Öl vollständig ablassen. 3. Die Ablassschraube (1) eindrehen. (Beim Nachfüllen) • Neues Öl bis zur oberen Kerbe des Ölmessstabs einfüllen.
  • Seite 148 B2420, WSM KUPPLUNG Getriebeöl ablassen 1. Eine Ölwanne unter das Getriebegehäuse stellen und die Ablassschrauben (1) ausbauen. 2. Getriebeöl ablassen. 3. Die Ablassschrauben (1) wieder einbauen. (Beim Nachfüllen) • Die Einfüllschraube (2) ausbauen und über den Einfüllstutzen frisches Öl bis zur oberen Kerbe des Ölmessstabs (3) einfüllen.
  • Seite 149 B2420, WSM KUPPLUNG Instrumententafel und untere Verkleidung 1. Den Spannstift (2) ausklopfen und den Handgashebel (1) abnehmen. 2. Die Instrumententafel öffnen Betriebsstundenzählerkabel, den Instrumententafelstecker (6), Kombinationsschalterstecker Warnblinkschalterstecker (7) trennen. Die Instrumententafel (3) ausbauen. 3. Den Zündschalterstecker trennen untere Verkleidung (5) ausbauen.
  • Seite 150 B2420, WSM KUPPLUNG Kraftstofftank 1. Den Kraftstoffschlauch (2) vom Kraftstofffilter trennen und den Kraftstoff komplett ablaufen lassen. 2. Die Kabelbaumschellen (1) auslösen. 3. Den Kraftstofftankrahmenhalter ausbauen. Überlaufschläuche trennen Betriebsstundenzählerkabel (5) herausziehen. 4. Den Blinkrelaisstecker (11), die Relais (7) und die Leitungen (9), (10) der Kraftstoffanzeige trennen.
  • Seite 151 B2420, WSM KUPPLUNG Hydraulikleitungen und Lenkzwischenstange 1. Die Drehzahlregelstange (2) ausbauen. 2. Die Servolenkungsdruckleitung (1) ausbauen. 3. Die Rohrschelle trennen und die Druckleitung (3) des Heckkrafthebers trennen. 4. Den Saugschlauch (4) trennen. 5. Glühkerzenleitung, Temperatursensorleitung, Abschaltmagnetstecker, Öldruckschalterleitung, Lichtmaschinenstecker und die Anlasserleitung trennen.

  • Seite 152: Zerlegen Und Zusammenbauen

    B2420, WSM KUPPLUNG Motor vom Kupplungsgehäuse trennen 1. Einen Montageständer unter Motor und mittleren Rahmen setzen. 2. Die Motorbefestigungsschrauben und die Mutter ausbauen und den Motor von Kupplungsgehäuse und Anlasser trennen. (Beim Zusammenbauen) • Flüssigdichtung (Three Bond 1211 oder gleichwertig) auf die Passfläche von Motor und Kupplungsgehäuse geben.

  • Seite 153: Warten

    B2420, WSM KUPPLUNG [4] WARTEN Zahnflankenspiel zwischen Kupplungsscheibe Kupplungswelle 1. Die Kupplungsscheibe auf die Kupplungswelle setzen. 2. Die Kupplungswelle festhalten, so dass sie nicht dreht. 3. Die Scheibe bewegen und den Versatz am Rand der Scheibe messen. 4. Wenn der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert überschreitet, die Kupplungsscheibe austauschen.
  • Seite 154 B2420, WSM KUPPLUNG Kupplungsausrücklager prüfen 1. Das Kupplungsausrücklager untersuchen. Ein Lager, das an der Oberfläche stark abgenutzt ist oder auffällige Geräusche erzeugt, austauschen. 9Y1210436CLS0012DE0 2-S14 KiSC issued 07, 2012 A...
  • Seite 155 GETRIEBE KiSC issued 07, 2012 A...
  • Seite 156 MECHANIK INHALT 1. AUFBAU ............................. 3-M1 2. KRAFTÜBERTRAGUNG AN FAHRANTRIEB................3-M2 [1] HAUPTSCHALTGETRIEBEABSCHNITT................3-M2 [2] GRUPPENSCHALTGETRIEBEABSCHNITT ............... 3-M3 [3] VORDERRADANTRIEBSABSCHNITT ................3-M3 3. KRAFTÜBERTRAGUNG AN ZAPFWELLE................3-M4 [1] ZAPFWELLENSCHALTABSCHNITT ................... 3-M4 4. SCHALTGESTÄNGE........................3-M5 KiSC issued 07, 2012 A...

  • Seite 157: Aufbau

    B2420, WSM GETRIEBE 1. AUFBAU (1) Kupplungsgehäuseabschnitt (3) Gruppenschaltgetriebeabschnitt (4) Differenzialgetriebeabschnitt (5) Freilaufkupplungsabschnitt (hintere Zapfwelle) (6) Zapfwellenschaltabschnitt (7) Abschnitt Vorderradantrieb (2) Hauptgetriebeabschnitt 3-M1 KiSC issued 07, 2012 A...

  • Seite 158: Kraftübertragung An Fahrantrieb

    B2420, WSM GETRIEBE 2. KRAFTÜBERTRAGUNG AN FAHRANTRIEB [1] HAUPTSCHALTGETRIEBEABSCHNITT 1 : 1. Gang Getriebewelle →15T-Zahnrad → 28T-Zahnrad (2) → Keilnabe → Getriebewelle 4 (1) 2 : 2. Gang Getriebewelle →13T-Zahnrad → 17T-Zahnrad (6) → Keilnabe → Getriebewelle 4 (1) 3 : 3. Gang Getriebewelle →18T-Zahnrad...

  • Seite 159: Gruppenschaltgetriebeabschnitt

    B2420, WSM GETRIEBE [2] GRUPPENSCHALTGETRIEBEABSCHNITT L : Niedriger Bereich Getriebewelle 4 (1) → 10T-Zahnrad (1) → 34T-Zahnrad (3) → Keilnabe → Kegelradwelle (2) M : Mittlerer Bereich Getriebewelle 4 (1) → 21T-Zahnrad (1) → 22T-Zahnrad (3) → Keilnabe → Kegelradwelle (2) H : Hoher Bereich Getriebewelle 4 (1) →...

  • Seite 160: Kraftübertragung An Zapfwelle

    B2420, WSM GETRIEBE 3. KRAFTÜBERTRAGUNG AN ZAPFWELLE [1] ZAPFWELLENSCHALTABSCHNITT (1) Getriebewelle 2 mit (3) Zapfwelle (5) 13T-Zahnrad (7) Welle 3 15T-13T-18T-Zahnrad (4) Freilaufkupplung (6) 17T-Zahnrad (8) 24T-Zahnrad (2) Getriebewelle 5 mit 11T-Zahnrad Niedriger Bereich Getriebewelle 2 → 13T-Zahnrad (1) → 17T-Zahnrad (6) → Schaltring → Welle 3 (7) → Keilnabe →...

  • Seite 161: Schaltgestänge

    B2420, WSM GETRIEBE 4. SCHALTGESTÄNGE (1) Hauptschalthebelwelle (3) Hauptschaltgabel (5) Zapfwellenschalthebel (7) Zapfwellenschaltgabel (2) Sicherheitsschalter für (4) Gruppenschalthebel (6) Gruppenschaltgabel Hauptschaltgetriebe 9Y1210436TRM0006DE0 3-M5 KiSC issued 07, 2012 A...

  • Seite 162: Instandhaltung

    INSTANDHALTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................3-S1 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN....................3-S2 3. ANZUGSMOMENTE ........................3-S3 4. ZERLEGEN UND INSTAND SETZEN..................3-S5 [1] VORBEREITUNG ........................3-S5 (1) Kupplungsgehäuse trennen.....................3-S5 (2) Mittleren Rahmen und Getriebebaugruppe trennen ............3-S11 [2] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN ................3-S15 (1) Kupplungsgehäuse zerlegen ..................3-S15 (2) Getriebegehäuse zerlegen ....................3-S16 (3) Differenzialgehäuse zerlegen ..................3-S19 [3] WARTEN ..........................3-S21 (1) Kupplungsgehäuse......................3-S21...

  • Seite 163: Fehlersuche

    B2420, WSM GETRIEBE 1. FEHLERSUCHE KUPPLUNGSGEHÄUSE Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Geräusche vom Zu wenig Getriebeöl Nachfüllen G-28 Kupplungsgehäuse Zahnrad verschlissen oder gebrochen Austauschen – Lager verschlissen Austauschen 3-S21 GETRIEBEGEHÄUSEABSCHNITT Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Getriebegeräusche Zu wenig Getriebeöl Nachfüllen...

  • Seite 164: Wartungsspezifikationen

    B2420, WSM GETRIEBE 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Schaltgabel - Schaltradnut Spiel 0,03 bis 0,4 mm 0,5 mm 0,002 bis 0,1 Zoll 0,02 Zoll Differenzialgehäuse - Achswellenkegelrad Spiel 0,025 bis 0,066 mm 0,30 mm 0,00099 bis 0,0025 Zoll 0,012 Zoll •...

  • Seite 165: Anzugsmomente

    B2420, WSM GETRIEBE 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: siehe Seite G-10.) Teil N·m kp·m Fußpfund Befestigungsmutter des Lenkrads 30 bis 49 3,0 bis 5,0...
  • Seite 166 B2420, WSM GETRIEBE Teil N·m kp·m Fußpfund Befestigungsschraube des vorderen Rahmens 167 bis 196 17,0 bis 20,0 123 bis 145 (M14, 9T) [sofern vorhanden] Befestigungsschraube des oberen Rahmens (M16, 7T) 196 bis 225 20,0 bis 23,0 145 bis 166 [sofern vorhanden]...

  • Seite 167: Zerlegen Und Instand Setzen

    B2420, WSM GETRIEBE 4. ZERLEGEN UND INSTAND SETZEN [1] VORBEREITUNG (1) Kupplungsgehäuse trennen Mittig montierter Umsturzschutz [sofern vorhanden] • Siehe Seite 1-S21. 9Y1210436CLS0005DE0 Getriebeöl ablassen 1. Eine Ölwanne unter das Getriebegehäuse stellen und die Ablassschrauben (1) ausbauen. 2. Getriebeöl ablassen.
  • Seite 168 B2420, WSM GETRIEBE Motorhaube, Kühlergrill, Seitenabdeckung Batterieminuskabel 1. Die Motorhaube (2) öffnen und den Kühlergrill (1) ausbauen. 2. Das Batterieminuskabel (4) trennen. 3. Die Scheinwerferstecker und Hupenstecker trennen und die Motorhaube (2) abnehmen. 4. Die Seitenabdeckungen (3) abnehmen. HINWEIS • Beim Trennen der Batteriekabel zuerst das Minuskabel (4) abnehmen.
  • Seite 169 B2420, WSM GETRIEBE Instrumententafel und untere Verkleidung 1. Den Spannstift (2) ausklopfen und den Handgashebel (1) abnehmen. 2. Die Instrumententafel öffnen Betriebsstundenzählerkabel, den Instrumententafelstecker (6), Kombinationsschalterstecker Warnblinkschalterstecker (7) trennen. Die Instrumententafel (3) ausbauen. 3. Den Zündschalterstecker trennen untere Verkleidung (5) ausbauen.
  • Seite 170 B2420, WSM GETRIEBE Kraftstofftank 1. Den Kraftstoffschlauch (2) vom Kraftstofffilter trennen und den Kraftstoff komplett ablaufen lassen. 2. Die Kabelbaumschellen (1) auslösen. 3. Den Kraftstofftankrahmenhalter ausbauen. Überlaufschläuche trennen Betriebsstundenzählerkabel (5) herausziehen. 4. Den Blinkrelaisstecker (11), die Relais (7) und die Leitungen (9), (10) der Kraftstoffanzeige trennen.
  • Seite 171 B2420, WSM GETRIEBE Hydraulikleitungen und Lenkzwischenstange 1. Die Drehzahlregelstange (2) ausbauen. 2. Die Servolenkungsdruckleitung (1) ausbauen. 3. Die Rohrschelle trennen und die Druckleitung (3) des Heckkrafthebers trennen. 4. Den Saugschlauch (4) trennen. 5. Glühkerzenleitung, Temperatursensorleitung, Abschaltmagnetstecker, Öldruckschalterleitung, Lichtmaschinenstecker und die Anlasserleitung trennen.
  • Seite 172 B2420, WSM GETRIEBE Kreuzgelenk 1. Die Schelle (2) lockern und die Kreuzgelenkabdeckung (1) zurückschieben. 2. Die Spannstifte (3) ausklopfen. 3. Den Lagerhalter (4) trennen und das Kreuzgelenk nach hinten schieben. (Beim Zusammenbauen) • Die Keilverzahnung an Antriebswelle und Kreuzgelenk fetten.

  • Seite 173: Mittleren Rahmen Und Getriebebaugruppe Trennen

    B2420, WSM GETRIEBE Kupplungsgehäuse vom mittleren Rahmen trennen 1. Den Splint (1) und die Kupplungsstange (2) ausbauen. 2. Einen Montageständer unter das Kupplungsgehäuse (3) setzen. 3. Die Antriebswelle (4) ausbauen. (Beim Zusammenbauen) Befestigungsschraube und 63 bis 72 N·m Anzugsmoment -mutter des 6,4 bis 7,4 kp·m...
  • Seite 174 B2420, WSM GETRIEBE Umsturzschutz und Heckkraftheber 1. Die Befestigungsschrauben und -muttern des oberen Rahmens ausbauen und den oberen Rahmen (1) abnehmen. 2. Den Kabelbaum trennen und die Heckleuchten (4) ausbauen. 3. Die Kennzeichenplatte (3) ausbauen. 4. Den Kotflügelträger ausbauen. 5. Den Oberlenker und die Hubstangen (5) ausbauen.
  • Seite 175 B2420, WSM GETRIEBE Lenkrad, Instrumententafel, untere Verkleidung und Tritt 1. Die Lenkradkappe abbauen. 2. Die Befestigungsmutter des Lenkrads ausbauen und das Lenkrad Lenkradabzieher (Teilenummer 07916-51090) ausbauen. 3. Den Spannstift (6) ausklopfen und den Handgashebel (1) abnehmen. 4. Die Instrumententafel (3) öffnen.
  • Seite 176 B2420, WSM GETRIEBE Getriebebaugruppe trennen 1. Die zwei Spannstifte (2) ausklopfen und das Kreuzgelenk (1) der Vorderachsantriebswelle trennen. 2. Die Getriebebaugruppe vom mittleren Rahmen trennen. (Beim Zusammenbauen) • Die Spannstifte (2) so einführen, dass die Schlitze wie in der Abbildung gezeigt parallel zum Kreuzgelenk stehen.

  • Seite 177: Zerlegen Und Zusammenbauen

    B2420, WSM GETRIEBE [2] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN (1) Kupplungsgehäuse zerlegen Kupplungsstange und Kupplungsausrückgabel 1. Den außenliegenden Sicherungsring (1) am Ende der Kupplungsstange ausbauen. 2. Die Kupplungsstange ausziehen Kupplungsausrückgabel (2) ausbauen. 3. Die Ausrücknabe mit Ausrücklager (4) entnehmen. (Beim Zusammenbauen) • Beim Einbau von Kupplungsausrückgabel und Ausrücknabe die Einbaurichtung der Haltefeder (5) beachten.

  • Seite 178: Getriebegehäuse Zerlegen

    B2420, WSM GETRIEBE (2) Getriebegehäuse zerlegen Hydraulikzylindergehäuse, Hinterachse, Hauptschaltgetrie- bedeckel und anderes trennen 1. Den Hydraulikölfilter (3) ausbauen. 2. Den außenliegenden Sicherungsring Zapfwellenschalthebel (6) mit Stange und Gruppenschalthebel (7) ausbauen. 3. Den linken Oberlenkerhalter (8) ausbauen. 4. Die Hydraulikzylindergehäusebaugruppe Verbindungsplatte (9) ausbauen.
  • Seite 179 B2420, WSM GETRIEBE Getriebewelle 2 und mittlere Welle 1. Das Lager (1), 28T-Schaltrad 17T-13T-Schaltrad (3) ausbauen. 2. Das 23T-16T-Schaltrad (6) mit Lager (5) ausbauen. 3. Die Getriebewelle 2 (4) mit Lagern ausbauen. (Beim Zusammenbauen) • Die Nadellager zum Einbau in das 23T-16T-Zahnrad mit Getriebeöl ölen.

  • Seite 180: Vorderradantriebswelle

    B2420, WSM GETRIEBE Getriebewelle 4 und Kegelradwelle 1. Die Kegelradwelle (2) mit 13T-22T-34T-Schaltrad (3), das 13T-Zahnrad (7) und die Schaltgabel (4) mit Schaltstange (5) ausbauen. 2. Die Getriebewelle 4 (1) nach hinten ausziehen. (Beim Zusammenbauen) • Beim Einbau der Kegelradwelle die Einstellscheiben (8) einbauen.

  • Seite 181: Differenzialgehäuse Zerlegen

    B2420, WSM GETRIEBE Hauptschaltgabel 1. Den Splint (3), die Feder (4) und die Kugel (5) ausbauen. 2. Die Schaltstange (6) ausziehen und die Schaltgabel (7) 1./Rückwärtsgang ausbauen. 3. Die Schaltgabel (1) 2./3. Gang auf die gleiche Art wie die Schaltgabel 1./Rückwärtsgang ausbauen.
  • Seite 182 B2420, WSM GETRIEBE Differenziallagerhalter 1. Die Befestigungsschrauben (1) des Differenziallagerhalters ausbauen. 2. Den Differenziallagerhalter (2) und die Einstellscheiben (3), (4) entnehmen. (Referenz) • Stärke der Einstellscheibe (3), (4) 0,2 mm (0,008 Zoll)-Einstellscheibe [Teilenummer 66611-15150] 0,5 mm (0,020 Zoll)-Einstellscheibe [Teilenummer 66611-15140] 18 bis 20 N·m...

  • Seite 183: Warten

    B2420, WSM GETRIEBE Tellerrad 1. Die UBS-Schrauben (1) im Tellerrad ausbauen. 2. Das Tellerrad (2) aus dem Differenzialgehäuse (3) nehmen. (Beim Zusammenbauen) • Schraubensicherungsmittel (Three Bond 1324B oder gleichwertig) auf die UBS-Schrauben des Tellerrads auftragen. 30 bis 34 N·m Anzugsmoment UBS-Schraube, Tellerrad 3,0 bis 3,5 kp·m...

  • Seite 184: Getriebegehäuse

    B2420, WSM GETRIEBE (2) Getriebegehäuse Lager prüfen 1. Den inneren Laufring festhalten und den äußeren Laufring in alle Richtungen drücken und ziehen, um diesen auf Verschleiß und Rauheit zu überprüfen. 2. Getriebeöl auf das Lager auftragen und den inneren Laufring festhalten.

  • Seite 185: Differenzialgetriebe

    B2420, WSM GETRIEBE (3) Differenzialgetriebe Spiel zwischen Differenzialgehäuse (Tellerrad) Achswellenkegelrad 1. Den Außendurchmesser der Achswellenkegelradnabe mit einem Außenmikrometer messen. 2. Den Innendurchmesser des Differenzialgehäuses und den Innendurchmesser des Tellerrads mit einem Innenmikrometer messen und das Spiel berechnen. 3. Überschreitet das Spiel den zulässigen Grenzwert, die fehlerhaften Teile austauschen.
  • Seite 186 B2420, WSM GETRIEBE Zahnflankenspiel zwischen Differenzialkegelrad Achswellenkegelrad 1. Das Differenzialgehäuse in einen Schraubstock einspannen. 2. Eine Messuhr (mit Messuhrständer) mit der Spitze an der Verzahnung des Achswellenwellenrads ansetzen. 3. Differenzialkegelrad und Achswellenkegelrad gegen das Differenzialgehäuse drücken. 4. Das Differenzialkegelrad halten, das Achswellenkegelrad bewegen und das Zahnflankenspiel messen.
  • Seite 187 B2420, WSM GETRIEBE Zahnflankenspiel zwischen Kegelrad und Tellerrad 1. Eine Messuhr (mit Messuhrständer) mit der Spitze am Ende des Kegelrads (4) ansetzen. 2. Das Kegelrad vor und zurück an den Anschlag bewegen und das Axialspiel messen. 3. Wenn das Axialspiel die Werksspezifikationen überschreitet, das Spiel mit Einstellscheiben (3) am vorderen Ende des Kegelrads einstellen.
  • Seite 188 B2420, WSM GETRIEBE (1) Einstellscheibe (2) Tellerrad (3) Einstellscheibe (4) Kegelradwelle (5) Einstellscheibe (6) Lagerhalter 9Y1210436TRS0039DE0 3-S26 KiSC issued 07, 2012 A...
  • Seite 189 HINTERACHSE KiSC issued 07, 2012 A...
  • Seite 190 MECHANIK INHALT 1. AUFBAU ............................. 4-M1 KiSC issued 07, 2012 A...
  • Seite 191 B2420, WSM HINTERACHSE 1. AUFBAU (1) 10T-Differenzialgetriebewelle (Bremswelle) (2) 57T-Stirnrad (3) Kugellager (4) Hinterachsgehäuse (5) Hinterachse (6) Differenzialgetriebe (7) Tellerrad 37T Die Hinterachsen sind "halbschwimmend" konzipiert. Die Kugellager (3) zwischen Hinterachse (5) und Hinterachsgehäuse (4) tragen die Hinterradlast und übertragen außerdem die Kraft an die Hinterräder.

  • Seite 192: Instandhaltung

    INSTANDHALTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................4-S1 2. ANZUGSMOMENTE ........................4-S2 3. ZERLEGEN UND INSTAND SETZEN..................4-S3 [1] VORBEREITUNG ........................4-S3 (1) Hinterachsgehäuse trennen ....................4-S3 [2] ZERLEGEN UND INSTAND SETZEN ..................4-S5 (1) Hinterachsgehäuse zerlegen...................4-S5 [3] WARTEN ..........................4-S5 KiSC issued 07, 2012 A...

  • Seite 193: Fehlersuche

    B2420, WSM HINTERACHSE 1. FEHLERSUCHE Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Laute oder auffällige Falsches Zahnflankenspiel zwischen Austauschen – Geräusche unter Differenzialgetriebewelle und Enduntersetzung allen Bedingungen Lager verschlissen Austauschen 4-S5 Zu wenig oder falsches Getriebeöl Auffüllen oder wechseln Geräusch beim Bremswelle, 57T-Zahnrad und Hohlrad...

  • Seite 194: Anzugsmomente

    B2420, WSM HINTERACHSE 2. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: siehe Seite G-10.) Teil N·m kp·m Fußpfund Hinterradmutter 123 bis 147 12,5 bis 15,0 90,8 bis 108,0 Befestigungsschraube des Hinterachsgehäuses...

  • Seite 195: Zerlegen Und Instand Setzen

    B2420, WSM HINTERACHSE 3. ZERLEGEN UND INSTAND SETZEN [1] VORBEREITUNG (1) Hinterachsgehäuse trennen Getriebeöl ablassen 1. Eine Ölwanne unter das Getriebegehäuse stellen und die Ablassschrauben (1) ausbauen. 2. Getriebeöl ablassen. 3. Die Ablassschrauben (1) wieder einbauen. (Beim Nachfüllen) • Die Einfüllschraube (2) ausbauen und über den Einfüllstutzen frisches Öl bis zur oberen Kerbe des Ölmessstabs (3) einfüllen.
  • Seite 196 B2420, WSM HINTERACHSE Batterieminuskabel 1. Die Motorhaube (1) öffnen und den Kühlergrill ausbauen. 2. Das Batterieminuskabel (2) trennen. HINWEIS • Beim Trennen der Batteriekabel zuerst das Minuskabel (2) abnehmen. Beim Verbinden zuerst Pluskabel anschließen. (1) Motorhaube (2) Batterieminuskabel 9Y1210436TRS0009DE0 Hinterrad und Kotflügel 1.

  • Seite 197: Zerlegen Und Instand Setzen

    B2420, WSM HINTERACHSE [2] ZERLEGEN UND INSTAND SETZEN (1) Hinterachsgehäuse zerlegen Differenzialsperrenschaltgabel, Differenzialsperrenkupplung (nur rechts), 57T-Zahnrad und Hinterachse 1. Die Feder (1) ausbauen. 2. Die Differenzialsperrenschaltgabel Differenzialsperrenkupplung (3) ausziehen. 3. Den außenliegenden Sicherungsring (6) entfernen und das Lager (5) ausbauen.
  • Seite 198 BREMSEN KiSC issued 07, 2012 A...
  • Seite 199 MECHANIK INHALT 1. BREMSGESTÄNGE ........................5-M1 2. BETRIEB ............................ 5-M2 KiSC issued 07, 2012 A...
  • Seite 200 B2420, WSM BREMSEN 1. BREMSGESTÄNGE (1) Bremspedal (4) Lösehebel der (5) Feststellbremshebelstange (7) Feststellbremsstange (2) Bremsstange Feststellbremse (6) Feststellbremsarm (8) Bremsnockenhebel (3) Feststellbremspedal Als Betriebsbremsen kommen rechts und links mechanische Nassscheibenbremsen zum Einsatz. Die Bremsen werden mit den Bremspedalen über mechanische Gestänge betätigt, sind in der Wirkung stabil und zuverlässig und brauchen kaum nachgestellt zu werden.

  • Seite 201: Betrieb

    B2420, WSM BREMSEN 2. BETRIEB (1) Nockenscheibe (4) Hinterachsgehäuse (6) Bremswelle (7) Bremsnocken (2) Reibscheibe (5) Stahlkugel (Differenzialgetriebewelle) (8) Bremsnockenhebel (3) Bremsscheibe Die Bremse ist Teil des mit Getriebeöl gefüllten Hinterachsgehäuses (4) und bremst, wenn die mit der Differenzialgetriebewelle (6) kraftschlüssig verbundene Bremsscheibe (3) von dem Nockenmechanismus mit Stahlkugeln (5) gegen die Nockenscheibe (1) gepresst wird.
  • Seite 202 INSTANDHALTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................5-S1 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN....................5-S2 3. ANZUGSMOMENTE ........................5-S3 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND WARTEN ..................5-S4 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN ....................5-S4 [2] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN ................5-S5 (1) Bremspedal ........................5-S5 (2) Hinterachsgehäuse trennen ....................5-S6 (3) Hinterachsgehäuse zerlegen...................5-S8 [3] WARTEN ..........................5-S9 KiSC issued 07, 2012 A...

  • Seite 203: Fehlersuche

    B2420, WSM BREMSEN 1. FEHLERSUCHE Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Ungleichmäßige Bremspedal-Leerweg ungleichmäßig eingestellt Einstellen 5-S4 Bremskraft Bremsscheibe verschlissen Austauschen 5-S9 Nockenscheibe verzogen Austauschen 5-S9 Bremse schleift Bremspedal-Leerweg zu kurz Einstellen 5-S4 Ungleichmäßiger Verschleiß an Kugellöchern der Austauschen 5-S10 Nockenscheibe Bremspedalrückholfeder schwach oder...

  • Seite 204: Wartungsspezifikationen

    B2420, WSM BREMSEN 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Bremspedal Leerweg 30 bis 40 mm – 1,2 bis 1,5 Zoll Pedalwelle - mittlerer Rahmen Spiel 0 bis 0,165 mm 1,0 mm 0 bis 0,00649 Zoll 0,039 Zoll • Pedalwelle Außendurchmes- 24,916 bis 25,030 mm –...

  • Seite 205: Anzugsmomente

    B2420, WSM BREMSEN 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: siehe Seite G-10.) Teil N·m kp·m Fußpfund Hinterradmutter 123 bis 147 12,5 bis 15,0 90,8 bis 108,0 Befestigungsschraube des Hinterachsgehäuses...

  • Seite 206: Prüfen, Zerlegen Und Warten

    B2420, WSM BREMSEN 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND WARTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN Bremspedal-Leerweg einstellen VORSICHT • Zur Prüfung des Bremspedals den Motor abstellen und Keile an die Räder setzen. • Der Unterschied im Leerweg zwischen rechtem und linkem Pedal muss kleiner als 5 mm (0,2 Zoll) sein.

  • Seite 207: Zerlegen Und Zusammenbauen

    B2420, WSM BREMSEN [2] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN (1) Bremspedal (1) Außenliegender (6) Feststellbremsstange links (11) Lösehebel der (15) Stift Sicherungsring (7) Feststellbremshebel links Feststellbremse (16) Kupplungspedalstange (2) Rückholfeder (8) Stift (12) Rückholfeder (17) Stift (3) Bremsstange (9) Feststellbremsstange 2 (13) Bremspedalwelle...

  • Seite 208: Hinterachsgehäuse Trennen

    B2420, WSM BREMSEN (2) Hinterachsgehäuse trennen Getriebeöl ablassen 1. Eine Ölwanne unter das Getriebegehäuse stellen und die Ablassschrauben (1) ausbauen. 2. Getriebeöl ablassen. 3. Die Ablassschrauben (1) wieder einbauen. (Beim Nachfüllen) • Die Einfüllschraube (2) ausbauen und über den Einfüllstutzen frisches Öl bis zur oberen Kerbe des Ölmessstabs (3) einfüllen.
  • Seite 209 B2420, WSM BREMSEN Batterieminuskabel 1. Die Motorhaube (1) öffnen und den Kühlergrill ausbauen. 2. Das Batterieminuskabel (2) trennen. HINWEIS • Beim Trennen der Batteriekabel zuerst das Minuskabel (2) abnehmen. Beim Verbinden zuerst Pluskabel anschließen. (1) Motorhaube (2) Batterieminuskabel 9Y1210436TRS0009DE0 Hinterrad und Kotflügel 1.

  • Seite 210: Hinterachsgehäuse Zerlegen

    B2420, WSM BREMSEN (3) Hinterachsgehäuse zerlegen Differenzialsperrenschaltgabel, Differenzialsperrenkupplung (nur rechts), 57T-Zahnrad und Hinterachse 1. Die Feder (1) ausbauen. 2. Die Differenzialsperrenschaltgabel Differenzialsperrenkupplung (3) ausziehen. 3. Den außenliegenden Sicherungsring (6) entfernen und das Lager (5) ausbauen. 4. Das 57T-Zahnrad (4) von der Hinterachse (7) ziehen.

  • Seite 211: Warten

    B2420, WSM BREMSEN Bremsscheiben und Reibscheibe 1. Den außenliegenden Sicherungsring (1) entfernen und die Bremsscheiben und die Reibscheibe ausbauen. (Referenz) • 3 Bremsscheiben und 2 Reibscheiben 2. Die Nockenscheibe und die Kugeln ausbauen. 3. Den außenliegenden Sicherungsring ausbauen und den Bremsnockenhebel ausziehen.
  • Seite 212 B2420, WSM BREMSEN Höhe der Nockenscheibe und Kugel 1. Die Abmessungen der Nockenscheibe mit eingelegter Kugel messen. 2. Wenn das Maß kleiner als der zulässige Grenzwert ist, die Nockenscheibe und Kugeln austauschen. 3. Die Kugellöcher der Nockenscheibe auf unregelmäßigen Verschleiß prüfen.

  • Seite 213: Vorderachse

    VORDERACHSE KiSC issued 07, 2012 A...
  • Seite 214 MECHANIK INHALT 1. AUFBAU ............................. 6-M1 KiSC issued 07, 2012 A...
  • Seite 215 B2420, WSM VORDERACHSE 1. AUFBAU (1) Achse (8) Vorderachsgehäuse (13) Vordere Achshalterung, (17) Antriebswelle (2) Achsflansch (9) Differenzialgetriebebaugrup- Vorderseite (18) Kegelradwelle (3) Tellerrad (14) Differenzialgabelwelle rechts (19) Achswellenkegelrad (4) Tellerrad (10) Differenzialkegelrad (15) Vordere Achshalterung, (20) Kegelradwelle (5) Kegelradgehäuse (11) Tellerrad...

  • Seite 216: Instandhaltung

    INSTANDHALTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................6-S1 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN....................6-S2 3. ANZUGSMOMENTE ........................6-S3 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND WARTEN ..................6-S4 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN ....................6-S4 [2] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN ................6-S5 (1) Vorderachse trennen .......................6-S5 (2) Zerlegen der Vorderachse....................6-S6 [3] WARTEN ..........................6-S11 KiSC issued 07, 2012 A...

  • Seite 217: Fehlersuche

    B2420, WSM VORDERACHSE 1. FEHLERSUCHE Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Vorderräder ziehen Ungleichmäßiger Reifendruck Einstellen G-50 nach rechts oder Vorspur verstellt Einstellen 6-S4 links Zu viel Spiel zwischen Vorderachsgehäusenabe Austauschen 6-S13 und Vorderachshalterbuchse (vorn, hinten) Kippkraft der Vorderachse zu gering...

  • Seite 218: Wartungsspezifikationen

    B2420, WSM VORDERACHSE 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Vorderradeinstellung Vorspur 0 bis 20 mm – 0 bis 0,78 Zoll Vorderachse Kippkraft 50,0 bis 100 N – 5,10 bis 10,1 kp 11,3 bis 22,4 Pfund Differenzialgehäuse - Differenzialkegelrad Spiel 0,032 bis 0,068 mm...

  • Seite 219: Anzugsmomente

    B2420, WSM VORDERACHSE 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: siehe Seite G-10.) Teil N·m kp·m Fußpfund Befestigungsmutter, Vorderrad 80,0 bis 110 8,20 bis 11,2 59,0 bis 81,1...

  • Seite 220: Prüfen, Zerlegen Und Warten

    B2420, WSM VORDERACHSE 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND WARTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN Vorspur messen 1. Das Fahrzeug auf ebenem Grund parken. 2. Den Reifendruck prüfen und ggf. korrigieren. 3. Das Lenkrad drehen, dass Vorderräder Geradeausstellung stehen. 4. Das Anbaugerät absenken, die Feststellbremse betätigen und den Motor abstellen.

  • Seite 221: Zerlegen Und Zusammenbauen

    B2420, WSM VORDERACHSE [2] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN (1) Vorderachse trennen Das Öl aus dem Vorderachsgehäuse ablassen 1. Die Ölwannen unter das Vorderachsgehäuse stellen. 2. Auf der rechten und auf der linken Seite die Ablassschrauben (2) und die Einfüllschraube (1) ausbauen und das Öl auslaufen lassen.

  • Seite 222: Vorderachsbaugruppe

    B2420, WSM VORDERACHSE Vorderachsbaugruppe 1. Die Befestigungsschrauben des Vorderachshalters (an der Vorder- und an der Rückseite) ausbauen. 2. Die Vorderachse vom Vorderachsrahmen trennen. (Beim Zusammenbauen) • Nach Einbau Vorderachsbaugruppe Vorderachsrahmen die Kippkraft der Vorderachse einstellen. (Siehe Seite 6-S4.) • Die Keilverzahnung an Antriebswelle und Wellenkupplung fetten.
  • Seite 223 B2420, WSM VORDERACHSE Kegelradgehäuse und Vorderachsgetriebegehäuse 1. Die Befestigungsschrauben des Kegelradgehäuses entfernen. 2. Das Kegelradgehäuse (1) und das Vorderachsgetriebegehäuse (4) zusammen vom Vorderachsgehäuse (3) nehmen. (Beim Zusammenbauen) • Schmierfett sorgfältig auf den O-Ring (2) auftragen. • Die Kegelradgehäusebaugruppen rechts und links und die Getriebegehäusebaugruppen...

  • Seite 224: Vorderachsgetriebegehäuse

    B2420, WSM VORDERACHSE Vorderachsgetriebegehäuse 1. Den Lenkhebel ausbauen (nur links). 2. Den Achsflansch (2) ausbauen. 3. Den außenliegenden Sicherungsring (3) ausbauen. 4. Das Kegelradgehäuse (4) vom Vorderachsgetriebegehäuse (1) trennen. 5. Den Öldichtring (5) ausbauen. 6. Das Kugellager 1 (6) ausbauen.
  • Seite 225 B2420, WSM VORDERACHSE Zahnräder des Kegelradgehäuses 1. Den innenliegenden Sicherungsring (1) ausbauen. 2. Die Kegelräder (4), (5) mit Kugellagern (3), (6) und die Einstellscheiben (2) ausbauen. (Beim Zusammenbauen) • Die Einstellscheiben (2) in ihre ursprünglichen Positionen bauen. (Referenz) • Stärke der Einstellscheiben (2):...

  • Seite 226: Kegelradwelle Und Differenzialgetriebebaugruppe

    B2420, WSM VORDERACHSE Kegelradwelle und Differenzialgetriebebaugruppe 1. Den innenliegenden Sicherungsring (1) ausbauen. 2. Die Kegelradwelle (2) mit Messingstange und Hammer ausklopfen. 3. Die Differenzialgetriebebaugruppe Differenzialgabelwellen nach rechts Vorderachsgehäuse (4) holen. 4. Die Sicherungsmutter entstemmen Sicherungsmutter (7) ausbauen. 5. Die Kegelrollenlager (6) ausbauen.

  • Seite 227: Warten

    B2420, WSM VORDERACHSE [3] WARTEN Drehmoment der Kegelradwelle 1. Die Kegelradwellenbaugruppe in einen Schraubstock spannen und die Verstemmmutter anziehen. 2. Das Drehmoment der Kegelradwelle messen. 3. Wenn Drehmoment nicht innerhalb Werksspezifikationen liegt, dieses mit der Kontermutter einstellen. 0,80 bis 1,0 N·m...
  • Seite 228 B2420, WSM VORDERACHSE Drehmoment der Kegelradwelle (nur Kegelradwelle) 1. Die Kegelradwellenbaugruppe nur an das Vorderachsgehäuse bauen. 2. Das Drehmoment der Kegelradwelle messen. 3. Wenn Drehmoment nicht innerhalb Werksspezifikationen liegt, dieses mit der Kontermutter einstellen. 0,80 bis 1,0 N·m Drehmoment der Werksspezifikation 0,082 bis 0,10 kp·m...
  • Seite 229 B2420, WSM VORDERACHSE Spiel zwischen Vorderachsgehäusenaben und Lagerbuchsen 1. Den Außendurchmesser der Vorderachsgehäusenaben mit einem Außenmikrometer messen. 2. Den Innendurchmesser Lagerbuchse einem Innenmessgerät messen und das Spiel berechnen. 3. Wenn das Spiel den zulässigen Grenzwert überschreitet, die Lagerbuchse austauschen. 4. Wenn der zulässige Grenzwert auch dann noch überschritten wird, das Vorderachsgehäuse austauschen.
  • Seite 230 LENKUNG KiSC issued 07, 2012 A...
  • Seite 231 MECHANIK INHALT 1. AUFBAU ............................. 7-M1 [1] LENKGESTÄNGE (INTEGRIERTE AUSFÜHRUNG) ............7-M1 [2] SERVOLENKUNG (INTEGRIERTE AUSFÜHRUNG)............7-M2 (1) Hydraulikkreislauf ......................7-M2 (2) Servolenkung........................7-M3 (3) Ölkreis ..........................7-M4 [3] INTEGRIERTE AUSFÜHRUNG ................... 7-M8 (1) Aufbau ..........................7-M8 (2) Betrieb ..........................7-M9 KiSC issued 07, 2012 A...

  • Seite 232: Aufbau

    B2420, WSM LENKUNG 1. AUFBAU [1] LENKGESTÄNGE (INTEGRIERTE AUSFÜHRUNG) Es handelt sich um eine integrierte Ausführung. Das Lenkgestänge ist sechsteilig bestehend aus Lenkrad (5), Lenkgetriebegehäuse (3), Lenkstockhebel (4), Lenkzwischenstange (6), Lenkhebel (2) und Spurstange (1). (1) Spurstange (4) Lenkstockhebel (2) Lenkhebel (5) Lenkrad (3) Lenkgetriebegehäuse...

  • Seite 233: Servolenkung (Integrierte Ausführung)

    B2420, WSM LENKUNG [2] SERVOLENKUNG (INTEGRIERTE AUSFÜHRUNG) (1) Hydraulikkreislauf (1) Ventilgehäuse (2) Getriebegehäuse (3) Zahnbogenwelle (4) Zahnstange (Kolben) (5) Schneckenwelle (6) Steuerventil (7) Überdruckventil (8) Lenkrad (9) Kupplungsgehäuse (vorderes Getriebe) (10) Hydraulikpumpe (11) Ölfilter (11) Getriebegehäuse (A) Rücklauf zum Getriebegehäuse Der B2420 besitzt eine integrierte Servolenkung mit Drehkolbenventil und Drehstab.

  • Seite 234: Servolenkung

    B2420, WSM LENKUNG (2) Servolenkung (1) Zahnbogenwelle (6) Öldichtring (11) Drehstab (15) Hülse (2) Zahnstange (Kolben) (7) Verschlussschraube (12) Wellenstumpf (Schieber) (16) Lager (3) Schneckenwelle (8) Stift (13) Stemmring (17) Öldichtring (4) Getriebegehäuse (9) Überdruckventil (14) Kugellager (18) Spieleinstellschraube (5) O-Ring (10) Ventilgehäuse...

  • Seite 235: Ölkreis

    B2420, WSM LENKUNG (3) Ölkreis Neutralstellung (1) Zahnbogenwelle (2) Zahnstange (Kolben) (3) Schneckenwelle (4) Drehstab (5) Hülse (6) Ventilgehäuse (7) Wellenstumpf (A) Von der Pumpe (B) Rücklauf zur Saugleitung Pumpenanschluss Rücklaufanschluss Zylinderanschluss L Zylinderanschluss R Solange das Lenkrad nicht gedreht wird, kommt es zu keiner relativen Bewegung zwischen Wellenstumpf (7) und Schneckenwelle (3).
  • Seite 236 B2420, WSM LENKUNG Lenken nach links (1) Zahnbogenwelle (2) Zahnstange (Kolben) (3) Schneckenwelle (4) Drehstab (5) Hülse (6) Ventilgehäuse (7) Wellenstumpf (Schieber) (8) Überdruckventil (A) Von der Pumpe (B) Rücklauf zur Saugleitung Kammer "l" Kammer "r" Pumpenanschluss Rücklaufanschluss Zylinderanschluss L Zylinderanschluss R 1.

  • Seite 237: Handbedienung

    B2420, WSM LENKUNG Lenken nach rechts (1) Zahnbogenwelle (2) Zahnstange (Kolben) (3) Schneckenwelle (4) Drehstab (5) Hülse (6) Ventilgehäuse (7) Wellenstumpf (Schieber) (8) Überdruckventil (A) Von der Pumpe (B) Rücklauf zur Saugleitung Kammer "l" Kammer "r" Pumpenanschluss Rücklaufanschluss Zylinderanschluss L Zylinderanschluss R Das Funktionsprinzip ist beim Linkslenken und beim Rechtslenken gleich, lediglich ändert sich die...
  • Seite 238 B2420, WSM LENKUNG Funktion des Überdruckventils Diese Servolenkung besitzt ein direktwirkendes Überdruckventil, welches Maximaldruck Hydraulikkreislauf begrenzt und Schäden an der Hydraulik verhütet. Wenn Druck Hydraulikkreislauf Ansprechdruck des Überdruckventils überschreitet – was geschieht, wenn die Vorderräder den maximalen Einschlagwinkel erreichen oder der Rollwiderstand an den Vorderrädern zu hoch ist –, wird die Feder (3)

  • Seite 239: Integrierte Ausführung

    B2420, WSM LENKUNG [3] INTEGRIERTE AUSFÜHRUNG (1) Aufbau (1) Eingangswelle (3) Hülse (5) Hauptwelle (7) Getriebe (2) Drehstab (4) Kugelmutter (6) Zahnbogenwelle (8) Einstellschraube Die integrierte Servolenkung besteht aus diesen zwei oben gezeigten Hauptkomponenten: Hydrauliksteuerventil und lenkkraftunterstützender Hydraulikzylinder. Das Steuerventil ist im Gehäuse untergebracht und besteht aus Hülse (3), Eingangswelle (1) und anderen Teilen.

  • Seite 240: Betrieb

    B2420, WSM LENKUNG (2) Betrieb Neutralstellung Wenn das Lenkrad nicht bewegt wird, wird der Drehstab (2) nicht verdreht. Es existiert kein Spalt zwischen Eingangswelle (1) und Hülse (3). Es gibt keinen Druckunterschied zwischen den Kammern "a" und "b" des Zylinders, weshalb Kugelmutter (4) und Zahnbogenwelle (6) in ihren Positionen gehalten werden.

  • Seite 241: Instandhaltung

    INSTANDHALTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................7-S1 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN....................7-S2 3. ANZUGSMOMENTE ........................7-S4 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND WARTEN ..................7-S5 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN ....................7-S5 (1) Servolenkung........................7-S5 (2) Hydraulikpumpe der Servolenkung .................7-S7 [2] VORBEREITUNG ........................7-S8 (1) Hydraulikpumpe der Servolenkung .................7-S8 (2) Servolenksteuerungsbaugruppe trennen ................7-S9 [3] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN ................7-S12 (1) Hydraulikpumpe der Servolenkung ................7-S12 (2) Lenksteuerungsmechanismus (mit Servolenkung)............7-S13...

  • Seite 242: Fehlersuche

    B2420, WSM LENKUNG 1. FEHLERSUCHE Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Lenkradspiel zu groß Zahnflankenspiel zwischen Zahnbogenwelle und Einstellen 7-S16 Zahnstange (Kolben) zu groß Lenkgestänge verschlissen Austauschen – Zahnbogenwelle verschlissen Austauschen 7-S13 Traktor zieht nach Ungleichmäßiger Reifendruck Einstellen G-50 rechts oder links...

  • Seite 243: Wartungsspezifikationen

    B2420, WSM LENKUNG 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN HYDRAULIKPUMPE DER SERVOLENKUNG Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Pumpenförderleistung ohne Druck Über – 9,8 L/Min 2,6 U.S.gals/Min 2,2 lmp.gals/Min Zahnrad - Gehäuse Spiel – 0,15 mm 0,0059 Zoll Zahnradwelle - Buchse Spiel 0,020 bis 0,091 mm...
  • Seite 244 B2420, WSM LENKUNG SERVOLENKUNG Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Lenkrad Betätigungsmo- Weniger als – Bedingung ment 5 N·m • Motordrehzahl 0,5 kp·m ca. 2600 min (U/Min) 4 Fußpfund • Öltemperatur 45 bis 55 °C (113 bis 131 °F) Spiel 5,0 bis 30 mm –...

  • Seite 245: Anzugsmomente

    B2420, WSM LENKUNG 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: siehe Seite G-10.) Teil N·m kp·m Fußpfund Lenkzwischenstange und Kronenmutter 18 bis 35 1,9 bis 3,5...

  • Seite 246: Prüfen, Zerlegen Und Warten

    B2420, WSM LENKUNG 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND WARTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN (1) Servolenkung Lenkradspiel 1. Die Vorderräder geradeaus richten. 2. Das Lenkrad vor und zurück bewegen, so dass sich der Lenkstockhebel gerade eben bewegt. Das Spiel am Außenrand des Lenkrads messen.

  • Seite 247: Einstelldruck Des Überdruckventils

    B2420, WSM LENKUNG Einstelldruck des Überdruckventils 1. Die Motorhaube öffnen und den Kühlergrill ausbauen. 2. Das Batterieminuskabel abklemmen. 3. Das Lenkrad (2) ausbauen und die Instrumententafel (1) und die untere Verkleidung ausbauen. 4. Die Verschlussschraube (3) im Servolenkgetriebegehäuse ausbauen und das Druckmessgerät für Überdruckventile (mit Adapter D) anschließen.

  • Seite 248: Hydraulikpumpe Der Servolenkung

    B2420, WSM LENKUNG (2) Hydraulikpumpe der Servolenkung Durchflussmessgerät anschließen und Test vorbereiten HINWEIS • Wenn nicht KUBOTA empfohlene Durchflussmessgerät (Teilenummer 07916-52792) verwendet wird, die Bedienungsanleitung des verwendeten Geräts beachten. • Bei dieser Anordnung gibt es kein Überdruckventil. Das Füllventil des Durchflussmessgeräts darum während der Prüfung nicht ganz schließen.

  • Seite 249: Vorbereitung

    B2420, WSM LENKUNG Pumpentest HINWEIS • Zum Pumpentest wie oben unter "Durchflussmessgerät anschließen und Test vorbereiten" beschrieben vorgehen. 1. Das Lastventil vollständig öffnen. 2. Den Motor starten und mit ca. 2600 min (U/Min) laufen lassen. 3. Die Pumpenleistung ohne Druck ablesen und notieren.

  • Seite 250: Servolenksteuerungsbaugruppe Trennen

    B2420, WSM LENKUNG (2) Servolenksteuerungsbaugruppe trennen Motorhaube, Kühlergrill, Seitenabdeckung Batterieminuskabel 1. Die Motorhaube (2) öffnen und den Kühlergrill (1) ausbauen. 2. Das Batterieminuskabel (4) trennen. 3. Die Scheinwerferstecker und Hupenstecker trennen und die Motorhaube (2) abnehmen. 4. Die Seitenabdeckungen (3) abnehmen.
  • Seite 251 B2420, WSM LENKUNG Instrumententafel und untere Verkleidung 1. Den Spannstift (2) ausklopfen und den Handgashebel (1) abnehmen. 2. Die Instrumententafel öffnen Betriebsstundenzählerkabel, den Instrumententafelstecker (6), Kombinationsschalterstecker Warnblinkschalterstecker (7) trennen. Die Instrumententafel (3) ausbauen. 3. Den Zündschalterstecker trennen untere Verkleidung (5) ausbauen.
  • Seite 252 B2420, WSM LENKUNG Kraftstofftank 1. Den Kraftstoffschlauch (2) vom Kraftstofffilter trennen und den Kraftstoff komplett ablaufen lassen. 2. Die Kabelbaumschellen (1) auslösen. 3. Den Kraftstofftankrahmenhalter ausbauen. Überlaufschläuche trennen Betriebsstundenzählerkabel (5) herausziehen. 4. Den Blinkrelaisstecker (11), die Relais (7) und die Leitungen (9), (10) der Kraftstoffanzeige trennen.

  • Seite 253: Zerlegen Und Zusammenbauen

    B2420, WSM LENKUNG Servolenksteuerungsbaugruppe 1. Die Feststellbremshebelstange (1) ausbauen. 2. Die Servolenkungsdruckleitung (4) ausbauen. 3. Die Schlauchschelle und den Rücklaufschlauch (3) trennen. 4. Die Rücklaufleitung (2) mit Rücklaufschlauch (3) ausbauen. 5. Die Lenkzwischenstange einem Spurstangenkopfabzieher vom Lenkstockhebel trennen. 6. Die Servolenkgetriebegehäusebaugruppe (5) ausbauen.

  • Seite 254: Lenksteuerungsmechanismus (Mit Servolenkung)

    B2420, WSM LENKUNG (2) Lenksteuerungsmechanismus (mit Servolenkung) HINWEIS • Alle zerlegten Dichtteile (O-Ring, U-Dichtung, Dichtring, Gleitdichtung usw.) erneuern. • Alle gereinigten Teile auf Kratzer, auffälligen Verschleiß, Risse und andere Mängel kontrollieren. Die Teile in der richtigen Reihenfolge auf eine saubere Werkbank legen und vor Staub und Schmutz schützen.
  • Seite 255 B2420, WSM LENKUNG Ventilbaugruppe und Zahnstange (Kolben) 1. Die Sechskant-Befestigungsschrauben des Ventilgehäuses ausbauen. 2. Die Ventilbaugruppe und die Zahnstange (Kolben) zusammen ausziehen. (Beim Zusammenbauen) 40 bis 49 N·m Sechskant-Befestigungssc Anzugsmoment 4,0 bis 5,0 kp·m hraube des Ventilgehäuses 29 bis 36 Fußpfund...

  • Seite 256: Warten

    B2420, WSM LENKUNG [4] WARTEN (1) Hydraulikpumpe der Servolenkung Spiel zwischen Zahnradzahnspitze und Gehäuse 1. Das Spiel zwischen Zahnrad und Gehäuse an mehreren Punkten mit einer Fühlerlehre messen. 2. Wenn das Spiel den zulässigen Grenzwert überschreitet, die Hydraulikpumpenbaugruppe austauschen. Spiel zwischen...
  • Seite 257 B2420, WSM LENKUNG Spiel zwischen Ventilgehäuse und Hülse 1. Den Innendurchmesser des Ventilgehäuses mit einem Innenmessgerät, den Außendurchmesser der Hülse mit einem Außenmikrometer messen und das Spiel berechnen. 2. Wenn das Spiel den zulässigen Grenzwert überschreitet, das Ventilgehäuse oder die Hülsenbaugruppe austauschen.

  • Seite 258: Hydrauliksystem

    HYDRAULIKSYSTEM KiSC issued 07, 2012 A...
  • Seite 259 MECHANIK INHALT 1. HYDRAULIKKREISLAUF ......................8-M1 2. ÖLKREISLAUF ........................... 8-M2 3. HYDRAULIKPUMPE ........................8-M3 4. HECKKRAFTHEBER........................8-M4 [1] RÜCKFÜHRGESTÄNGE ..................... 8-M4 [2] STEUERVENTIL ........................8-M5 [3] ÜBERDRUCKVENTIL ......................8-M7 [4] HYDRAULIKZYLINDER ....................... 8-M8 5. ZUSATZHYDRAULIK ......................... 8-M9 [1] HYDRAULIKBLOCKANSCHLUSS ..................8-M9 KiSC issued 07, 2012 A...

  • Seite 260: Hydraulikkreislauf

    B2420, WSM HYDRAULIKSYSTEM 1. HYDRAULIKKREISLAUF (1) Senkdrosselventil (2) Lageregelventil (3) Servolenkung (4) Hydraulikpumpe (für Heckkraftheber) (5) Ölfilter (6) Getriebegehäuse (7) Vorderes Getriebegehäuse (8) Hydraulikpumpe (für Servolenkung) (9) Hydraulikblockanschluss (10) Überdruckventil (11) Hydraulikzylinder A : Angesaugtes Öl B : Öl im Niederdruckkreis Dieser Hydraulikkreislauf des B2420 besteht aus 11 Teilen.

  • Seite 261: Ölkreislauf

    B2420, WSM HYDRAULIKSYSTEM 2. ÖLKREISLAUF (1) Kupplungsgehäuse (3) Hydraulikpumpe (5) Positionsregelventil A : Niederdrucköl (vorderes Getriebegehäuse) (für Servolenkung) (6) Ölfilter B : Freies Öl (2) Lenksteuerung (4) Hydraulikpumpe (7) Getriebegehäuse C : Ansaugöl (für Hauptkreis) D : Hochdrucköl Die Abbildung zeigt den schematischen Hydraulikölkreislauf.

  • Seite 262: Hydraulikpumpe

    B2420, WSM HYDRAULIKSYSTEM 3. HYDRAULIKPUMPE Die Hydraulikpumpe besteht aus Gehäuse (1), Deckel (5), Seitenscheibe (4) und einem Stirnradpaar (aus Antriebszahnrad (3) und angetriebenem Zahnrad (2)). Hydraulikpumpe wird Einspritzpumpennockenwelle angetrieben. Die maximale Pumpleistung beträgt: Hydraulikpumpe (für Servolenkung) Pumpleistung Motordrehzahl Bedingung 9,8 L/min.

  • Seite 263: Heckkraftheber

    B2420, WSM HYDRAULIKSYSTEM 4. HECKKRAFTHEBER [1] RÜCKFÜHRGESTÄNGE (1) Hydrauliksteuerhebel (2) Rückmeldestange (3) Verriegelung (4) Rückführstift (5) Kontermutter (6) Hubarm (7) Steuerventil (8) Steuerhebelwelle (9) Steuerhebelarm A : Hydrauliksteuerhebel wird nach hinten bewegt B : Hubarm erreicht die höchste Position Wenn der Hydrauliksteuerhebel (1) zum Heben des Anbaugeräts nach hinten gezogen wird, wird der Schieber des Steuerventils (7) ausgezogen und stellt einen Kreislauf her, der das Anbaugerät nach oben treibt.

  • Seite 264: Steuerventil

    B2420, WSM HYDRAULIKSYSTEM [2] STEUERVENTIL Das Anbaugerät-Steuerventil (1/4-Zoll-Schrittventil) befindet sich unter dem Hydraulikzylinderblock. Neutral Das an P P in das Steuerventil (1) gedrückte Öl und fließt über T1 zum Getriebegehäuse zurück. C wird vom Ventilschieber (2) verschlossen, so dass kein Öl...
  • Seite 265 B2420, WSM HYDRAULIKSYSTEM Senken Beim Bewegen des Hydraulikhebels in die Stellung "Nach unten" wird der Ventilschieber (2) nach rechts versetzt. Durch das Eigengewicht des Anbaugeräts wird das Öl durch T2 in das Getriebegehäuse zurückgedrückt, das Anbaugerät sinkt. Das an P P in das Steuerventil (1) gedrückte Öl und fließt über T1 zum Getriebegehäuse zurück.

  • Seite 266: Überdruckventil

    B2420, WSM HYDRAULIKSYSTEM [3] ÜBERDRUCKVENTIL Der Hydraulikkreislauf für das Anbaugerät besitzt ein Überdruckventil zur Begrenzung des Maximaldrucks im System. Überdruckventil befindet sich Steuerventilgehäuse. Überdruckventil verfügt über einen Führungskolben mit Dämpfungseffekt. Das Überdruckventil ist auf hohe Drücke ausgelegt und besitzt eine hohe Abblasekapazität. Die Ausführung arbeitet stabil und frei von Nebenerscheinungen wie z.

  • Seite 267: Hydraulikzylinder

    B2420, WSM HYDRAULIKSYSTEM [4] HYDRAULIKZYLINDER (1) Senkdrosselwelle (2) Senkdrosselventil (3) Hydraulikzylinder (4) Hubwellenarm (5) Hubarm (6) Steuerventil (7) Überdruckventil (8) Hydraulikstange (9) Stützring (10) O-Ring (11) Kolben Die Hauptkomponenten des Hydraulikzylinders werden in der Abbildung oben gezeigt. Während der Aufwärtsbewegung des Hubarms (5) strömt Öl von der Hydraulikpumpe über das Steuerventil (6) in den Hydraulikzylinder.

  • Seite 268: Zusatzhydraulik

    B2420, WSM HYDRAULIKSYSTEM 5. ZUSATZHYDRAULIK [1] HYDRAULIKBLOCKANSCHLUSS Der Hydraulikblockanschluss befindet sich rechts am Motor. versorgt Traktorhydraulik Hydraulikzylinder eines Anbaugeräts wie z. B. eines Frontladers, Frontschilds usw. (1) Blockdeckel X : Von der Zahnradpumpe (2) Blockanschlussdeckel Y : Zum Anbaugerät (Eingang) (Option) max.

  • Seite 269: Instandhaltung

    INSTANDHALTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................8-S1 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN....................8-S2 3. ANZUGSMOMENTE ........................8-S3 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND WARTEN ..................8-S4 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN ....................8-S4 (1) Hydraulikpumpe für Heckkraftheber ................8-S4 (2) Überdruckventil........................8-S6 (3) Hubarm..........................8-S7 [2] VORBEREITUNG ........................8-S9 (1) Hydraulikpumpe.......................8-S9 (2) Hydraulikzylinder und Steuerventil ................8-S10 [3] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN ................8-S11 (1) Hydraulikpumpe......................8-S11 (2) Hydraulikzylinder ......................8-S12...

  • Seite 270: Fehlersuche

    B2420, WSM HYDRAULIKSYSTEM 1. FEHLERSUCHE Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Anbaugerät steigt Steuerventil defekt Austauschen 8-S12 nicht (kein Geräusch) Steuerventil falsch eingestellt Einstellen 8-S6 Steuerventil falsch zusammengebaut Reparieren 8-S13 Überdruckventil falsch zusammengebaut Austauschen 8-S6 Ventilschieber verklebt Reparieren 8-S13 O-Ring am Kolben oder Zylinder beschädigt...

  • Seite 271: Wartungsspezifikationen

    B2420, WSM HYDRAULIKSYSTEM 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN HYDRAULIKPUMPE FÜR HECKKRAFTHEBER Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Pumpenförderleistung Ohne Druck 17,9 L/Min – 4,73 U.S.gals/Min 3,94 lmp.gals/Min Zahnrad - Gehäuse Spiel – 0,15 mm 0,059 Zoll Zahnradwelle - Buchse Spiel 0,020 bis 0,091 mm 0,12 mm...

  • Seite 272: Anzugsmomente

    B2420, WSM HYDRAULIKSYSTEM 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: siehe Seite G-10.) Teil N·m kp·m Fußpfund Mutter der Servolenkungsdruckleitung 65 bis 75 6,7 bis 7,6...

  • Seite 273: Prüfen, Zerlegen Und Warten

    B2420, WSM HYDRAULIKSYSTEM 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND WARTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN (1) Hydraulikpumpe für Heckkraftheber Durchflussmessgerät anschließen und Test vorbereiten WICHTIG • Wenn nicht KUBOTA empfohlene Durchflussmessgerät (Teilenummer 07916-52792) verwendet wird, die Bedienungsanleitung des verwendeten Geräts beachten. • Bei dieser Anordnung gibt es kein Überdruckventil. Das Füllventil des Durchflussmessgeräts darum während der...

  • Seite 274: Bedingung

    B2420, WSM HYDRAULIKSYSTEM Pumpentest HINWEIS • Zum Pumpentest wie oben unter "Durchflussmessgerät anschließen und Test vorbereiten" beschrieben vorgehen. 1. Das Lastventil vollständig öffnen. 2. Den Motor starten und mit ca. 2600 min (U/Min) laufen lassen. 3. Die Pumpenleistung ohne Druck ablesen und notieren.

  • Seite 275: Überdruckventil

    B2420, WSM HYDRAULIKSYSTEM (2) Überdruckventil Einstelldruck des Überdruckventils 1. Den Sitz ausbauen. 2. Die untere Sitzverkleidung ausbauen. 3. Die Verschlussschraube (1) aus dem Hydraulikzylinder bauen. 4. Den Adapter einbauen. Das Kabel und das Manometer an den Adapter 58 anschließen. 5. Die Kontermutter (2) der Rückführstange ausbauen.

  • Seite 276: Hubarm

    B2420, WSM HYDRAULIKSYSTEM (3) Hubarm Leerweg des Hubarms 1. Den Hydrauliksteuerhebel in die niedrigste Position stellen. 2. Den Motor starten und mit Leerlaufdrehzahl laufen lassen. 3. Den Hydrauliksteuerhebel bewegen, bis der Hubarm in der höchsten Stellung steht. 4. Den Hubarm (1) von Hand an den oberen Anschlag bewegen und den Leerweg messen.
  • Seite 277 B2420, WSM HYDRAULIKSYSTEM Lageregelhebel VORSICHT • Den Traktor zur Prüfung auf ebenem Grund parken und die Feststellbremse anlegen. 1. Die Unterlenkerenden mit ca. 1960 N (200 kg, 441 Pfund) Gewicht (1) belasten. 2. Den Hebelanschlag (3) lösen und vorübergehend feststellen.

  • Seite 278: Vorbereitung

    B2420, WSM HYDRAULIKSYSTEM [2] VORBEREITUNG (1) Hydraulikpumpe WICHTIG • Die Hydraulikpumpe ist mit hoher Präzision gearbeitet und gebaut: Nachdem sie einmal zerlegt wurde, kann eventuell die ursprüngliche Leistung nicht mehr erbracht werden. Eine defekte Hydraulikpumpe sollte darum komplett ausgetauscht werden. Eine Notreparatur ist wie unten beschrieben möglich.

  • Seite 279: Hydraulikzylinder Und Steuerventil

    B2420, WSM HYDRAULIKSYSTEM (2) Hydraulikzylinder und Steuerventil Batterieminuskabel 1. Die Motorhaube (1) öffnen und den Kühlergrill ausbauen. 2. Das Batterieminuskabel (2) trennen. HINWEIS • Beim Trennen der Batteriekabel zuerst das Minuskabel (2) abnehmen. Beim Verbinden zuerst Pluskabel anschließen. (1) Motorhaube...

  • Seite 280: Zerlegen Und Zusammenbauen

    B2420, WSM HYDRAULIKSYSTEM Heckkraftheberdruckleitung, Hydrauliksteuerhebel 1. Den Hydrauliksteuerhebel (1) ausbauen. 2. Die Heckkraftheberdruckleitung (2) ausbauen. 3. Die Rohrschelle abnehmen und die Heckkraftheberdruckleitung vom Hydraulikzylinderblock trennen. (Beim Zusammenbauen) 50 bis 60 N·m Anzugsmoment Gelenkbolzen, Druckleitung 5,1 bis 6,1 kp·m 37 bis 44 Fußpfund...

  • Seite 281: Hydraulikzylinder

    B2420, WSM HYDRAULIKSYSTEM Öldichtring 1. Den innenliegenden Sicherungsring (2) und den Dichtring (1) ausbauen. (Beim Zusammenbauen) • Einen schadhaften, verschlissenen oder zerkratzten Dichtring erneuern. (1) Öldichtring (2) Innenliegender Sicherungsring 9Y1210436HYS0014DE0 (2) Hydraulikzylinder Steuerventil 1. Die Befestigungsschrauben des Steuerventils ausbauen und das Steuerventil (1) entnehmen.

  • Seite 282: Hydrauliksteuerventil

    B2420, WSM HYDRAULIKSYSTEM Hydraulikkolben 1. Druckluft Hydraulikzylinder blasen Hydraulikkolben (1) entnehmen. (Beim Zusammenbauen) • Den O-Ring (3) und der Stützring (2) nicht beschädigen. • Getriebeöl auf den O-Ring auftragen. • Einen schadhaften, verschlissenen oder zerkratzten O-Ring erneuern, weil er seine Funktion nicht mehr erfüllt.

  • Seite 283: Warten

    B2420, WSM HYDRAULIKSYSTEM [4] WARTEN (1) Hydraulikpumpe Spiel zwischen Zahnradzahnspitze und Gehäuse 1. Das Spiel zwischen Zahnrad und Gehäuse an mehreren Punkten mit einer Fühlerlehre messen. 2. Wenn das Spiel den zulässigen Grenzwert überschreitet, die Baugruppe austauschen. Spiel zwischen 0,15 mm Zahnradzahnspitze und Zulässiger Grenzwert...
  • Seite 284 B2420, WSM HYDRAULIKSYSTEM Spiel zwischen Hubwelle und Buchse 1. Den Außendurchmesser Hubwelle einem Außenmikrometer messen. 2. Den Innendurchmesser der Buchse mit einem Innenmessgerät messen und das Spiel berechnen. 3. Überschreitet das Spiel den zulässigen Grenzwert, die Buchse austauschen. 0,020 bis 0,11 mm...

  • Seite 285: Elektrisches System

    ELEKTRISCHES SYSTEM KiSC issued 07, 2012 A...
  • Seite 286 MECHANIK INHALT 1. SCHALTPLAN ..........................9-M1 [1] MODELL OHNE SITZSCHALTER (OPC) (SERIENNUMMER UNTER 33597) ....9-M1 [2] MODELL MIT SITZSCHALTER (OPC) (SERIENNUMMER ÜBER 33598)......9-M2 2. STARTANLAGE ......................... 9-M3 [1] MODELL OHNE SITZSCHALTER (OPC) (SERIENNUMMER UNTER 33597) ....9-M3 [2] MODELL MIT SITZSCHALTER (OPC) (SERIENNUMMER ÜBER 33598)......9-M4 (1) Motorstartbedingungen und automatischer Motorstopp ..........

  • Seite 287: Schaltplan

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 1. SCHALTPLAN [1] MODELL OHNE SITZSCHALTER (OPC) (SERIENNUMMER UNTER 33597) 9-M1 KiSC issued 07, 2012 A...
  • Seite 288 B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [2] MODELL MIT SITZSCHALTER (OPC) (SERIENNUMMER ÜBER 33598) 9-M2 KiSC issued 07, 2012 A...
  • Seite 289 B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 2. STARTANLAGE [1] MODELL OHNE SITZSCHALTER (OPC) (SERIENNUMMER UNTER 33597) (1) Anlasserrelais (5) Sicherheitsschalter (Schalter (7) Rahmenmasse (10) Batterie (2) Sicherung der hinteren Zapfwelle) (8) Glühkerze (11) Anlasser (3) Vorglühkontrollleuchte (6) Sicherheitsschalter (9) Hauptsicherung (12) Anlassschalter-Stopp-Magnet (4) Zündschalter...

  • Seite 290: Modell Mit Sitzschalter (Opc) (Seriennummer Über 33598)

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [2] MODELL MIT SITZSCHALTER (OPC) (SERIENNUMMER ÜBER 33598) (1) Relais (6) OPC-Steuergerät (10) Feststellbremsschalter (14) Batterie (2) Zündabschaltrelais (7) Zündschalter (11) Rahmenmasse (Erde) (15) Anlasser (3) Sicherung (8) Schalter der hinteren (12) Glühkerze (16) Anlassschalter-Stopp-Magnet (4) Instrumentengruppe...
  • Seite 291 B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM OPC-System (Bediener-Anwesenheitskontrolle) (1) Batterie (5) Schalter der hinteren (8) Hauptschalthebelschalter (12) Ladekontrollleuchte (2) Hauptsicherung Zapfwelle (9) Relais (13) Zündabschaltrelais (3) Glühkerze (6) Feststellbremsschalter (10) Anlasser (14) Anlassschalter-Stopp-Magnet (4) Zündschalter (7) Sitzschalter (11) OPC-Steuergerät (15) Lichtmaschine Der Traktor B2420 besitzt ein "Bediener-Anwesenheitskontrollsystem" (OPC-System), das den Motorstart kontrolliert bzw.
  • Seite 292 B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM OPC-Steuergerät Das OPC-Steuergerät (1) befindet sich in der Instrumententafel. fließt Strom Zündschalter (5), Sicherheitsschaltern und der Lichtmaschinenklemme L zum OPC-Steuergerät (1). Das OPC-Steuergerät (1) nimmt den Strom als Eingangsdaten auf, verarbeitet die Daten und sendet das resultierende Stromsignal an Anlasser (11), Zündabschaltrelais (13) und Zündabschaltmagnet (14).

  • Seite 293: Motorstartbedingungen Und Automatischer Motorstopp

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (1) Motorstartbedingungen und automatischer Motorstopp Wenn die folgenden Bedingungen erfüllt sind, erhält die Anlasserklemme S über den OPC-Hauptschalter Strom (12 V), und der Motor kann gestartet werden. Motorstartbedingungen und Bedingungen für automatischen Motorstopp Schalter der Hauptschalthebel Feststellbremssch Zündabschalterau...

  • Seite 294: Anlasser

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [3] ANLASSER (1) Gehäuse (2) Magnetschalter (3) Freilaufkupplung (4) Einrückhebel (5) Hohlrad (6) Getriebewelle (7) Planetenradgetriebe (8) Ankerwelle (9) Joch (10) Kohlebürstenhalter (11) Hinteres Lagerschild Der Anlasser ist untersetzt. Ein Planetenradsatz untersetzt die Drehzahl der Zahnradwelle (6) auf ungefähr ein Fünftel der Drehzahl der Ankerwelle (8).

  • Seite 295: Sicherheitsschalter

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [4] SICHERHEITSSCHALTER Hauptschalthebelschalter und Schalter der hinteren Zapfwelle (Seriennummer unter 33597) Der Hauptschalthebelschalter und der Schalter der hinteren Zapfwelle sind Anlasserstromkreis reihengeschaltet. Wenn sowohl der Hauptschalthebel als auch der Zapfwellenschalthebel neutral stehen, kann der Motor gestartet werden.

  • Seite 296: Hauptschalthebelschalter, Schalter Der Hinteren Zapfwelle

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Hauptschalthebelschalter, Schalter der hinteren Zapfwelle Feststellbremsschalter (Seriennummer über 33598) Der Hauptschalthebelschalter (1), der Schalter (2) der hinteren Zapfwelle und der Feststellbremsschalter sind OPC-Steuergerät Anlasserstromkreis verbunden. Wenn Hauptschalthebelschalter Schalter (2) der hinteren Zapfwelle neutral geschaltet sind und der Feststellbremshebel (3) entriegelt ist, kann der Motor gestartet werden.

  • Seite 297: Glühkerze

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [5] GLÜHKERZE Diese Kerze besteht aus zwei Materialien und ist vom Typ QGS (Quick Glow System/Schnellglühkerze); die Temperatur steigt schnell an, die Kerze ist selbststeuernd und langlebig. Die in Reihe geschalteten Heizspiralen (3) und (4), die auch als Widerstand arbeiten, sind im Abdeckrohr (1) der Hochleistungsglühkerze untergebracht.

  • Seite 298: Ladesystem

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 3. LADESYSTEM [1] MODELL OHNE SITZSCHALTER (OPC) (1) Sicherung (3) Zündschalter (5) Batterie (7) Lichtmaschine (2) Ladekontrollleuchte (4) Hauptsicherung (6) Anlasser Das Ladesystem versorgt die verschiedenen elektrischen Verbraucher mit Strom und lädt bei laufendem Motor die Batterie. Es beinhaltet eine Lichtmaschine.

  • Seite 299: Modell Mit Sitzschalter (Opc)

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [2] MODELL MIT SITZSCHALTER (OPC) (1) Relais (4) Zündschalter (6) Hauptsicherung (8) Anlasser (2) Sicherung (5) Rahmenmasse (7) Batterie (9) Lichtmaschine (3) Ladekontrollleuchte Das Ladesystem versorgt die verschiedenen elektrischen Verbraucher mit Strom und lädt bei laufendem Motor die Batterie.

  • Seite 300: Ic-Regler

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [3] IC-REGLER (1) Lichtmaschine (2) Gleichrichter (3) Statorspule (4) Rotorspule (5) IC-Regler (6) Ladekontrollleuchte (7) Zündschalter (8) Batterie (9) Laden Der IC-Regler nutzt anstelle herkömmlicher Relais Festkörpertransistoren, Chips oder andere Halbleiterelement. Das Abtrennen des Feldstroms wirkt sich stabilisierend aus.

  • Seite 301: Beleuchtungsanlage

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 4. BELEUCHTUNGSANLAGE Die Beleuchtungsanlage besteht aus Kombinationsschalter (Lichtschalter und Warnblinkschalter), Scheinwerfer, Heckleuchte, Warnblinkleuchte usw. 9Y1210436ELM0009DE0 [1] SCHEINWERFER Der Scheinwerferschalter ist mit dem Blinkerschalter und dem Hupenschalter zu einem Kombinationsschalter zusammengefasst und besitzt die drei Stellungen AUS, ABBLENDLICHT und FERNLICHT.

  • Seite 302: Blinker Und Warnblinker

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [2] BLINKER UND WARNBLINKER Kombinationsschalter Kombinationsschalter besteht Fahrscheinwerferschalter, Blinkerschalter Hupenschalter. [Fahrscheinwerferschalter] [Blinkerschalter] [Hupenschalter] (1) Fahrscheinwerferschalter (4) Kombinationsschalter (2) Hupenknopf (5) Kombinationsschalterstecker (3) Blinkerschalter 9Y1210436ELM0011DE0 Warnblinkschalter Der Druckschalter schaltet die Warnblinker ein. Die Leuchte (2) im Schalter wird von außerhalb des Schalters gespeist.

  • Seite 303: Modell Ohne Sitzschalter (Opc)

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (1) Modell ohne Sitzschalter (OPC) (1) Sicherung (7) Instrumententafel (12) Batterie (15) Kombinationsleuchte vorn (2) Warnblinkschalter (8) Kombinationsschalter (13) Kombinationsleuchte hinten (links) (3) Blinkrelais (9) Zündschalter (links) (16) Kombinationsleuchte vorn (4) Blinkrelais (L) (10) Rahmenmasse (14) Kombinationsleuchte hinten...

  • Seite 304: Modell Mit Sitzschalter (Opc)

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (2) Modell mit Sitzschalter (OPC) (1) Sicherung (4) Instrumententafel (6) Zündschalter (8) Hauptsicherung (2) Warnblinkschalter (5) Kombinationsschalter (7) Rahmenmasse (9) Batterie (3) Blinkeinheit Der Warnblinkschalter hat die zwei Stellungen EIN und AUS. Die Ansteuerung der Warnblinker und Kontrollleuchten ist oben dargestellt.
  • Seite 305 B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Blinkeinheit Funktion der Blinkeinheit: 1. Die Blinkeinheit lässt eingeschaltetem Warnblinkschalter (13) die Blinkleuchte (3), (4) und die Warnblinkleuchte (2) blinken. 2. Die Blinkeinheit lässt die Blinkleuchte (3) oder (4) blinken, wenn Blinkerschalter (14) Uhrzeigersinn oder gegen Uhrzeigersinn gedreht wird.

  • Seite 306: Bremsleuchte

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [3] BREMSLEUCHTE Der Bremsschalter wird beim Betätigen des Bremspedals angesprochen und schaltet die Bremsleuchte ein. 9Y1210436ELM0014DE0 Bremslichtschalter Der Bremslichtschalter schaltet sich ein, wenn das Bremspedal betätigt wird, und aus, sobald das Bremspedal freigegeben wird. (1) Bremslichtschalter...

  • Seite 307: Easy Checker

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 5. EASY CHECKER™ Der Zustand des Traktors lässt sich mithilfe der Kombination aus Warn- und Kontrollleuchten auf der Konsole vor und während des Betriebs auf einfache Weise prüfen. 9Y1210436ELM0016DE0 (1) Öldruckwarnleuchte Diese Leuchte warnt bei niedrigem Motoröldruck.

  • Seite 308: Instrumente

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 6. INSTRUMENTE [1] KRAFTSTOFFSTANDGEBER Kraftstoffstandgeber restliche Füllmenge wird Kraftstoffstandgeber erkannt, der im Kraftstofftank montiert ist, Kraftstoffstandanzeige angezeigt. Für die Erkennung werden ein Schwimmer und Widerstand verwendet. Wenn der Schwimmer (1) sinkt, ändert sich der Widerstand der variablen Resistors (2). Die Relation zwischen der Füllmenge und dem Widerstand ist wie...

  • Seite 309: Anhängersteckdose

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 7. ANHÄNGERSTECKDOSE Die Anhängersteckdose versorgt einen Anhänger oder das Anbaugerät mit Strom. Die Zuordnung der Klemmen ist unten beschrieben. Farbe des Klemme Funktion Kabelbaums Blinker (links) Grün/Weiß – – Masse Schwarz Blinker (rechts) Rot/Weiß Heckleuchte (rechts)
  • Seite 310 INSTANDHALTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................9-S1 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN....................9-S5 3. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN.................9-S6 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN ....................9-S6 (1) Batterie ..........................9-S6 (2) Zündschalter........................9-S8 (3) Relais..........................9-S11 (4) Glühkerze ........................9-S12 (5) Sicherheitsschalter (Hauptschalthebel, Schalter der hinteren Zapfwelle, Feststellbrems- und Sitzschalter) ..................9-S13 (6) OPC-Steuergerät......................9-S16 (7) Anlassschalter-Stopp-Magnet ..................9-S16 (8) Anlasser.........................9-S16 (9) Lichtmaschine........................9-S18...

  • Seite 311: Fehlersuche

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 1. FEHLERSUCHE Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Kein elektrischer Batterie entladen oder defekt Reparieren oder G-21 Verbraucher austauschen 9-S7 funktioniert Pluskabel der Batterie unterbrochen oder nicht Reparieren oder 9-S6 richtig angeschlossen austauschen Minuskabel der Batterie unterbrochen oder nicht...
  • Seite 312 B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM AUTOMATISCHE MOTORABSCHALTUNG Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Motor geht beim Zündabschaltmagnetsicherung durchgebrannt Austauschen 9-S16 Ausschalten der Anlasserrelais defekt Austauschen 9-S11 Zündung nicht aus Zündabschaltmagnet defekt Austauschen 9-S16 Kabelbaum getrennt oder nicht richtig Reparieren oder – angeschlossen (zwischen Zündabschaltmagnet...
  • Seite 313 B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM BELEUCHTUNGSANLAGE Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Fahrscheinwerfer Sicherung durchgebrannt (25 A) Austauschen G-34 funktionieren nicht Glühlampe durchgebrannt Austauschen G-36 Kabelbaum getrennt oder nicht richtig Reparieren oder 9-M17 angeschlossen (zwischen Zündschalterklemme austauschen AC und Kombinationsschalterklemme B1, zwischen Kombinationsschalterklemme 1 und...
  • Seite 314 B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM EASY CHECKER™ Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Öldruckwarnleuchte Motoröldruck zu niedrig Motor reparieren – leuchtet bei lau- Motorölstand zu niedrig Nachfüllen G-15 fendem Motor Öldruckschalter defekt Austauschen 9-S26 Kurzschluss zwischen Öldruckschalterkabel und Reparieren 9-S26 Masse Kreis in Instrumententafel defekt...

  • Seite 315: Wartungsspezifikationen

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN ANLASSER Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Kollektor Außendurchmes- 28,0 mm 27,0 mm 1,10 Zoll 1,06 Zoll Differenz der Au- Weniger als 0,05 mm ßendurchmesser 0,02 mm 0,002 Zoll 0,0008 Zoll Glimmer Hinterschneidung 0,60 mm 0,20 mm...

  • Seite 316: Prüfen, Zerlegen Und Instandhalten

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 3. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN VORSICHT • Um einen unbeabsichtigten Kurzschluss zu vermeiden, das Pluskabel am Pluspol der Batterie vor dem Minuskabel am Minuspol anschließen. • Die Batterieabdeckung nie bei laufendem Motor abnehmen. • Batterieflüssigkeit nicht in die Augen oder auf Hände oder Kleidung gelangen lassen. Geschieht dies doch, sofort mit viel Wasser abwaschen.
  • Seite 317 B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Spezifische Dichte der Batterieflüssigkeit 1. Die spezifische Dichte der Batterieflüssigkeit in den einzelnen Zellen jeweils mit einem Säureheber überprüfen. 2. Wenn Temperatur Batterieflüssigkeit Temperatur abweicht, bei der der Säureheber kalibriert wurde, muss der abgelesene Wert der spezifischen Dichte nach der untenstehenden Formel (siehe unter Richtwert) korrigiert werden.

  • Seite 318: Zündschalter

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (2) Zündschalter Zündschalter 1. Das Lenkrad und die Instrumententafel ausbauen. 2. Den Steckverbinder 4P (1) trennen und den Zündschalter (2) ausbauen. 3. Die unten beschriebenen Prüfungen durchführen. (1) Steckverbinder 4P (2) Zündschalter 9Y1210436ELS0026DE0 Steckerspannung 1. Mit...
  • Seite 319 B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Zündschalterdurchgang 1) Zündung ausgeschaltet 1. Den Zündschalter auf AUS stellen. 2. Den Widerstand zwischen der Klemme B und der Klemme AC, der Klemme B und der Klemme 50, der Klemme B und der Klemme 19 mit einem Ohmmeter messen.
  • Seite 320 B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 4) Zündschalter in Stellung START 1. Den Zündschalter in Stellung START schalten und festhalten. 2. Den Widerstand zwischen der Klemme B und der Klemme 19, der Klemme B und der Klemme 50, der Klemme B und der Klemme AC mit einem Ohmmeter messen.

  • Seite 321: Relais

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (3) Relais Relais 1. Die Instrumententafel und das Anlasserrelais (1) ausbauen. 2. Batteriespannung an die Klemme 2 und die Klemme 4 legen und auf Durchgang zwischen der Klemme 1 und der Klemme 3 prüfen. 3. Wenn nicht 0 Ω gemessen wird, das Anlasserrelais (1) austauschen.

  • Seite 322: Glühkerze

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (4) Glühkerze Leitungsanschlussspannung 1. Die Leitung (1) von der Glühkerze (2) abnehmen, nachdem der Zündschalter ausgeschaltet wurde. 2. Den Zündschalter auf "VORGLÜHEN" drehen und die Spannung zwischen der Kabelklemme und Masse messen. 3. Den Zündschalter auf "START" stellen und mit einem Voltmeter die Spannung zwischen Kabelklemme und Masse messen.

  • Seite 323: Sicherheitsschalter (Hauptschalthebel, Schalter Der Hinteren Zapfwelle, Feststellbrems- Und Sitzschalter)

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (5) Sicherheitsschalter (Hauptschalthebel, Schalter der hinteren Zapfwelle, Feststellbrems- und Sitzschalter) Hauptgetriebeschalter 1. Die Hauptgetriebeschalterstecker trennen. 2. Die Kabel des Multimeters mit dem Steckverbinder 2P des Hauptgetriebeschalters verbinden. (Mit dem Hauptschalthebel in der Stellung "NEUTRAL") 1. Den Widerstand zwischen den Anschlüssen messen.
  • Seite 324 B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Schalter der hinteren Zapfwelle 1. Den Steckverbinder 2P (2) vom Schalter der hinteren Zapfwelle trennen. 2. Die Kabel des Multimeters mit dem Steckverbinder 2P (2) des Schalters der hinteren Zapfwelle verbinden. (Mit dem Zapfwellenschalthebel in der Stellung "NEUTRAL") 1.
  • Seite 325 B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Feststellbremsschalter (Seriennummer über 33598) 1. Den Feststellbremsschalterstecker (2) trennen. 2. Die Kabel des Multimeters mit dem 2P-Stecker des Feststellbremsschalters verbinden. (Mit dem Feststellbremsschalter in der Stellung "NEUTRAL") 1. Den Widerstand zwischen den Anschlüssen messen. 2. Wenn der Durchgang nicht 0 Ω ist, ist der Schalter defekt. Den Schalter austauschen.

  • Seite 326: Opc-Steuergerät

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (6) OPC-Steuergerät OPC-Steuergerät (Seriennummer über 33598) 1. Siehe "Motorstartbedingungen und automatischer Motorstopp" (Seite 9-M7). 2. Wenn sich der Traktor nicht normal verhält, alle Punkte im Abschnitt "1. FEHLERSUCHE" kontrollieren. 3. Wenn alle Punkte außer dem OPC-Steuergerät (1) in Ordnung sind, das OPC-Steuergerät (1) austauschen.

  • Seite 327: Magnetschalterprüfung

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Magnetschalterprüfung 1. Das Batterieminuskabel von der Batterie trennen. 2. Das Batteriepluskabel und die anderen Kabel von der Anlasserklemme M trennen. 3. Den Anlasser aus dem Motor ausbauen. 4. Das Anschlusskabel (3) von der Anlasserklemme C (2) trennen.

  • Seite 328: Lichtmaschine

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (9) Lichtmaschine Lichtmaschine 1. Die Zündung ausschalten und den Steckverbinder 2P (3) von der Lichtmaschine trennen. 2. Folgende Prüfungen durchführen. (1) Klemme B (3) Steckverbinder 2P (2) Lichtmaschine 9Y1210436ELS0041DE0 Steckerspannung 1. Den Zündschalter in Stellung STOP schalten. Die Spannung zwischen der Klemme B (1) und Masse messen.

  • Seite 329: Kombinationsschalter

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (10) Kombinationsschalter Kombinationsschalter 1. Das Lenkrad und die Lenkungsmanschette ausbauen. 2. Den Kombinationsschalterstecker trennen. 3. Den Kombinationsschalter (1) ausbauen und die unten beschriebenen Prüfungen 1) bis 8) durchführen. (1) Kombinationsschalter 9Y1210436ELS0043DE0 1) Steckerspannung 1. Bei eingeschalteter Zündung die Spannung zwischen der Steckerklemme B1 und Masse mit einem Voltmeter messen.
  • Seite 330 B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 4) Blinkerschalterdurchgang in der Schalterstellung AUS 1. Den Blinkerschalter in die Stellung AUS schalten. 2. Den Widerstand zwischen der Klemme B2 und der Klemme L, der Klemme B2 und der Klemme R mit einem Ohmmeter messen.

  • Seite 331: Blinkrelais, Blinkerschalterrelais Und Rundumleuchtenrelais

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (11) Blinkrelais, Blinkerschalterrelais und Rundumleuchtenrelais Blinkrelais, Blinkerschalterrelais und Rundumleuchtenrelais 1. Die Instrumententafel öffnen und das Blinkrelais ausbauen. 2. Batteriespannung an die Klemme 2 und die Klemme 4 legen und auf Durchgang zwischen der Klemme 1 und der Klemme 3 prüfen.

  • Seite 332: Warnblinkschalter

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (12) Warnblinkschalter Warnblinkschalter 1. Das Lenkrad und die Lenkungsmanschette ausbauen. 2. Das Batterieminuskabel trennen und den Steckverbinder 4P vom Warnblinkschalter trennen. 3. Den Warnblinkschalter ausbauen. 4. Die unten beschriebenen Prüfungen durchführen. (1) Warnblinkschalter 9Y1210436ELS0053DE0 Steckerspannung 1. Das Batterieminuskabel verbinden und die Spannung zwischen der Klemme 2 und Masse mit einem Voltmeter messen.

  • Seite 333: Blinkrelais

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (13) Blinkrelais Blinkrelaissteckerspannung (Seriennummer Unter 33597) 1. Das Minuskabel von der Batterie und dann den Stecker (2) vom Blinkrelais (1) trennen. 2. Das Minuskabel mit der Batterie verbinden und mit einem Voltmeter die Spannung zwischen den Steckerklemmen 1 und 3 messen.
  • Seite 334 B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Blinkeinheit (Seriennummer über 33598) 1. Den Stecker von der Blinkeinheit trennen. 2. Die Zündung einschalten. 3. Die Spannung zwischen der Klemme 12, 13 und Masse messen. 4. Wenn die Spannung von der Batteriespannung abweicht, ist der Kabelbaum defekt.

  • Seite 335: Instrumententafel

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (14) Instrumententafel Steckerspannung 1. Die Instrumententafel ausbauen und den Stecker von der Tafel trennen. 2. Den Zündschalter in Stellung EIN schalten. 3. Die Spannung zwischen der Klemme und der Masseklemme mit einem Voltmeter messen. 4. Wenn die Spannung von der Batteriespannung abweicht, den Kabelbaum, die Sicherungen und den Zündschalter prüfen.
  • Seite 336 B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Motoröldruckschalter 1. Den Widerstand zwischen dem Schalterklemme und Masse mit einem Ohmmeter messen. 2. Wenn im Normalzustand nicht 0 Ω gemessen wird, ist der Schalter defekt. 3. Wenn bei einem Druck über 4,9 kPa (0,5 bar, 7 psi) kein unendlicher Widerstand gemessen wird, ist der Schalter defekt.

  • Seite 337: Anzeigen

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (15) Anzeigen Kraftstoffstand- und Kühlmitteltemperaturanzeigedurchgang 1. Die Instrumententafel aus dem Traktor bauen. 2. Den Durchgang zwischen der Klemme U (1) und der Klemme IGN (3) und zwischen der Klemme U (1) und der Klemme GND (2) mit einem Ohmmeter prüfen.

  • Seite 338: Anhängerkupplung

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Kühlmitteltemperatursensor 1) Kabelklemmenspannung 1. Die Zündung ausschalten Kabel Kühlmitteltemperatursensor trennen. 2. Die Zündung einschalten und die Spannung zwischen Kabelklemme und Masse mit einem Voltmeter messen. Wenn die Spannung von der Batteriespannung abweicht, ist die Kabelbaumsicherung oder die Kühlmitteltemperaturanzeige defekt.

  • Seite 339: Bremsleuchte

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Heckleuchtenklemmen 1. Die Zündung einschalten und mit einem Ohmmeter die Spannung zwischen der Klemme 7 (1) und der Klemme 3 (3) und zwischen der Klemme 5 (2) und der Klemme 3 (3) messen. 2. Wenn die Spannung von der Batteriespannung abweicht, sind der Kabelbaum oder die Heckleuchtenschalter defekt.

  • Seite 340: Zerlegen Und Zusammenbauen

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [2] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN (1) Anlasser (1) Schraube (2) Vorderer Träger (3) Magnetschalter (4) Freilaufkupplung (5) Einrückhebel (6) Hohlrad (7) Welle (8) Planetenradgetriebe (9) Wellenbaugruppe (10) Kugel (11) Dichtung (12) Joch (13) Anker (14) Kohlebürstenhalter (15) Hinteres Lagerschild...

  • Seite 341: Lichtmaschine

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (2) Lichtmaschine Riemenscheibe 1. Das Sechskantende der Riemenscheibenwelle mit einem Ratschen-Ringschlüssel wie abgebildet festhalten und die Riemenscheibenmutter einem Steckschlüssel abschrauben. (Beim Zusammenbauen) 58,4 bis 78,9 N·m Anzugsmoment Riemenscheibenmutter 5,95 bis 8,05 kp·m 43,1 bis 58,2 Fußpfund...
  • Seite 342 B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Hinteres Lagerschild 1. Die zwei Muttern und die zwei Schrauben, mit denen das Antriebslagerschild und hinteres Lagerschild befestigt sind, entfernen. 2. Das hintere Lagerschild (1) abnehmen. (1) Hinteres Lagerschild 9Y1210436ELS0009DE0 Rotor 1. Den Rotor (1) aus dem Antriebslagerschild (3) herauspressen.

  • Seite 343: Warten

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [3] WARTEN (1) Anlasser Kollektor und Glimmer 1. Die Kontaktfläche des Kollektors auf Verschleiß überprüfen und den Kollektor mit Schleifpapier abschleifen, falls dieser leicht verschlissen ist. 2. Den Außendurchmesser des Kollektors an mehreren Punkten mit einem Außenmikrometer messen.

  • Seite 344: Lichtmaschine

    B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Ankerspule 1. Den Durchgang zwischen Kollektor und Ankerwicklung mit einem Ohmmeter prüfen. 2. Wenn Durchgang vorhanden ist, den Anker austauschen. 3. Den Durchgang zwischen den Segmenten des Kollektors mit einem Ohmmeter prüfen. 4. Wenn kein Durchgang vorhanden ist, den Anker austauschen.
  • Seite 345 B2420, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Schleifring 1. Den Schleifring auf Riefen untersuchen. 2. Sind Riefen zu erkennen, eine Korrektur mit Schmirgelpapier oder an einer Drehbank vornehmen. 3. Den Außendurchmesser Schleifrings einem Messschieber messen. 4. Wenn der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert unterschreitet, austauschen.
  • Seite 346 EDITOR : KUBOTA FARM & INDUSTRIAL MACHINERY SERVICE, LTD. 64, ISHIZU-KITAMACHI, SAKAI-KU, SAKAI-CITY, OSAKA, 590-0823, JAPAN PHONE : ( 81 ) 72-241-1129 : ( 81 ) 72-245-2484 E-mail : ksos-pub@kubota.co.jp Printed in Japan 2012. 07, S, EI, EI, deudeu Code No.9Y111-04382 2010.

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