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6. Zusammenbau des Motors
Abb. 6-10: Eingesetzte Schaltwalze
Danach wird zunächst das Gangarre-
tierrad (rote Pfeilmarkierung auf Bild
6-12) montiert. Hierbei sollte man nach
Möglichkeit eine neue Feder (gelbe Pfeil-
markierung auf Bild 6-12) verwenden,
wenn man sich nicht sicher ist, ob die
vorhandene Feder an Spannung verloren
hat. Als nächstes montiert man die Leer-
laufarretierung (Bild 6-13). Hier gilt das
Gleiche wie bei der Feder für das Gang-
arretierrad. Bestehen Zweifel, ob die Fe-
der noch genug Vorspannung hat, nimmt
man besser eine neue Feder.
Hatte man schon vorher Probleme, bei
laufendem und warmem Motor den
Leerlauf zu finden, dann lag es am Zu-
sammenspiel dieser beiden Federn. Die
Abb. 6-12: Gangarretierrad und Feder montieren
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Abb. 6-11: Haltesteg montieren
Feder auf Bild 6-13 hält die Schaltwalze
in Leerlaufposition, während die Feder
auf Bild 6-12 die Schaltwalze in Positi-
onen festhält, die dem Schaltzustand
der einzelnen Gänge entsprechen. Ist
die Vorspannung der Feder des Gangar-
retierrades zu gering, werden die Zahn-
radpaare der einzelnen Gänge nicht
mehr sicher in deren Positionen auf der
jeweiligen Welle des Getriebes gehalten.
Hierbei besteht die Gefahr, dass die ent-
sprechenden Gänge „herausspringen".
Passiert so was häufiger, ist es danach
nicht mehr allein mit dem Ersatz der Fe-
dern getan, weil bei jedem „Heraussprin-
gen" eines Ganges die Schaltklauen und
die entsprechenden Ausnehmungen des
Gegenzahnrades Schaden nehmen.
Abb. 6-13: Arretierbolzen für 1. Gang einsetzen
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