Yamaha XS650 Aufbau Und Funktion Seite 31

Blickt man auf die Stirnseite einer Feder,
so befindet sich das obere Drittel der
Ruckdämpferfeder in der Ausnehmung
der auf der Abbildung 1-37 zu sehenden
Blechscheibe. Das mittlere Drittel der
Ruckdämpferfeder wird von einem recht-
eckigen Ausschnitt in der Stirnfläche des
Zahnrades des Primärtriebs umschlos-
sen. Das untere Drittel der Ruckdämp-
ferfeder befindet sich dann wieder in
einer entsprechenden Ausnehmung des
äußeren Kupplungskorbes.
Auf der Abbildung 1-38 ist die Funkti-
onsweise der Kupplung anhand einer
Schnittzeichnung erläutert. Die Stirnsei-
te einer Ruckdämpferfeder und deren
oben beschriebene Anordnung ist durch
eine rote Farbmarkierung hervorgeho-
ben.
Abb. 1-37: Äusserer Kupplungskorb mit 6 Ruckdämpferfedern
Der durch blaue Farbmarkierung aufge-
zeigte Kupplungskorb wird durch den
Primärtrieb angetrieben. Die ebenfalls
blau gekennzeichneten Reibscheiben der
Kupplung drehen sich zusammen mit
dem Kupplungskorb. Das Innenteil der
Kupplung (gelbe Farbmarkierung) ist fest
mit der orangefarben gekennzeichneten
Getriebeeingangswelle verbunden.
Getrennt wird die Kupplung, indem die
Kupplungsdruckstange (hellgrüne Farb-
markierung), die sich innerhalb der hohl-
gebohrten Getriebeeingangswelle befin-
det, von links nach rechts gegen den gelb
gekennzeichneten Innenteil der Kupp-
lung drückt und dabei die Kupplungs-
druckfedern spannt und gleichzeitig die
Pressung zwischen den Reibscheiben
und den Blechscheiben aufhebt, so dass
sich der Kupplungskorb gegenüber dem
Innenteil der Kupplung drehen kann.
Blechscheibe mit Ausnehmungen
1. Aufbau und Funktion
Messingbuchse
Ruckdämpferfedern
Nieten
Zahnrad des Primärtrieb
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