Contrôle De La Portée De L'émetteur De Télécommande - Reely LEOPARD4WD Stadium Buggy 1:8 Bedienungsanleitung

6. Mise en service
c) Contrôle de la portée de l'émetteur de télécommande
Pour éviter que vous ne perdiez pas le contrôle de votre modèle réduit, il est conseillé de vérifier avant chaque démarrage ou après
un accident le fonctionnement correct et la portée de l'installation RC. Pour vérifier la portée il suffit de tester le fonctionnement
du servo de direction.
Veillez à ce qu'aucun autre émetteur ne soit allumé dans l'entourage. Interrompre le test immédiatement en cas de contact radio
perturbé ou interrompu ou si le récepteur transmet des signaux de commande incontrôlés aux servos.
Appuyez l'essieu avant du modèle réduit de manière à ce que les roues ne touchent plus le sol et puissent tourner librement.
Grâce à la bonne adhérence à la route des pneus et grâce au poids du modèle, les roues en arrêt et en contact avec le sol ne réagiraient pas immédi-
atement à un actionnement du volant. Ceci change par contre pendant la course.
- Ressortez complètement l'antenne de l'émetteur et allumez d'abord ce dernier, puis le récepteur.
- Eloignez-vous du modèle (distance d'env. 50 m) (le moteur ne tourne pas).
- Mettez le levier de droite de la télécommande et le levier de calibrage correspondant en position neutre.
- Tournez le volant (voie 1) vers la droite. Les roues doivent maintenant être braquées vers la droite !
- Tournez maintenant le volant vers la gauche. Les roues doivent maintenant être braquées vers la gauche !
- Relâchez le levier de la télécommande ; les roues doivent maintenant se remettre en alignement droit.
Ne faites jamais rouler le modèle si la télécommande est en panne !
Dans le cas le plus favorable, ce « n'est que » le modèle réduit qui subisse un dommage.
Si la télécommande ne fonctionne pas correctement, vérifiez d'abord l'état de charge des accus de l'émetteur et du récepteur et assurez-vous qu'aucune
autre personne n'émet des signaux sur votre fréquence. Si le problème persiste, suivez la table de recherche de pannes.
d) Contrôler le réglage de base du carburateur
L´accord précis du moteur n´est pas possible qu´àprès le moteur est
rodé.
Le carburateur du moteur X-Race 28 SZ recommandé se distingue par une nou-
velle combinaison des matériaux plastique et métal.
La faible absorption thermique du plastique par rapport à celle d'un carburateur uni-
quement en métal réduit déjà l'évaporation du mélange de combustible dans le carbu-
rateur.
L'alimentation en carburant peut ainsi être réglée plus précisément et plus facilement
même si le moteur est chaud
Vis de butée du papillon des gaz (vis de réglage de ralenti)
La vis de butée du papillon des gaz est la petite vis située à côté de la vis de régulation de marche à vide. Elle est déjà réglée et n'a normalement
pas besoin de réajustement. La vis de réglage de ralenti permet la régulation du robinet-vanne du carburateur (la butée du papillon des gaz) et ainsi
l'ouverture de passage dans le carburateur en marche à vide. Nous conseillons une ouverture d'env. 0,7 mm du carburateur.
Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'ouverture de passage, tourner en sens antihoraire diminue l'ouverture de
passage en déplaçant le robinet-vanne.
Pointeau principal (vis de réglage du mélange)
Le pointeau principal se trouve au-dessus du dispositif d'injection vers le carburateur. Il est pré-réglé pour le premier démarrage du moteur, ce réglage
ne doit pas être modifié. Le pointeau principal permet de réguler l'alimentation en mélange air-carburant en plein régime.
Tourner la vis dans le sens des aiguilles d'une montre pour que le mélange soit plutôt «maigre» (réduire la teneur en carburant) et en sens antihoraire
pour que le mélange soit plus «riche». Le réglage de base pour le premier démarrage doit être de manière à ce que le pointeau principal soit vissé
jusqu'à la butée et ensuite desserré de deux ou de trois tours.
Vis de réglage du mélange de ralenti
La vis de réglage de ralenti est la petite vis placée du côté du levier d'actionnement du carburateur.
Ce réglage est approprié pour le premier démarrage et ne doit pas être modifié.
La vis de réglage de ralenti permet de régler l'aspiration du mélange air/carburant au ralenti et le passage au plein régime. Tourner la vis dans
le sens des aiguilles d'une montre pour que le mélange soit plutôt „maigre» (réduire la teneur en carburant) et en sens antihoraire pour que le mélange
soit plus «riche».En fonction du carburant, de la bougie de préchauffage utilisés et des conditions environnementales, il peut s'avérer nécessaire de
modifier légèrement le réglage ultérieurement.
© REELY 09/08 © REELY 09/08
Volet d'air
Pointeau principal
Vis de butée du papillon
des gaz
Vis de réglage du
mélange au ralenti
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