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Übersicht
Bremssystem
Bremssystem
Betriebsbremse
Im Kabinenboden ist der-Fußschalter (1) ein-
gebaut, der zum Lösen der elektromagne-
tischen Federkraftbremse betätigt werden
muss und dadurch den Bediener gleichzeitig
auf die Kabinenmitte fixiert.
Gibt der Bedienerfuß den Fußschalter frei,
wird der Bremsvorgang eingeleitet, und
es setzt zunächst die Generatorbremse
ein. Dabei wird der Fahrmotor elektrisch
gebremst. Gegen Ende des Bremsvorgangs
wirkt zusätzlich die Federkraftbremse. Die
Betriebsbremse passt sich automatisch an die
Geschwindigkeitsumschaltung an.
VORSICHT
Unfallgefahr
Der Boden der Kabine ist frei von Gegenständen
zu halten. Sonst besteht die Gefahr, dass der
Fußschalter (1) betätigt oder verklemmt wird.
Reversierbremse
Durch Umlegen des Bedienhebels von einer
Fahrtrichtung (2) in die andere wird eine
elektronische Bremsung aktiviert. Nachdem
das Fahrzeug bis zum Stillstand abgebremst
wurde, beschleunigt es unverzüglich in die
Gegenrichtung.
Notausbremse
Durch Drücken des Notaus-Schalters (3) wird
sofort die mechanisch arbeitende Federkraft-
bremse die den Fahrmotor abbremst, aktiviert.
Bei manchen Fahrzeugen werden zusätzlich
die Lasträder hydraulisch gebremst (bei me-
chanisch geführten Fahrzeugen optional).
Das hat erheblichen Verschleiß zur Folge.
Aus diesem Grund darf der Notaus-Schalter
nur in wirklichen Notfällen zum Einsatz ge-
bracht werden.
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Betriebsanleitung – 5230 804 2581 DE – 04/2011