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Wiederzusammenbau
Einbau des Lüftergehäuses
HINWEIS: Ziehen Sie die Schrauben nicht komplett an,
bevor nicht alle Teile installiert sind, um ein
Verschieben für die Öffnungsausrichtung zu
ermöglichen.
1. Befestigen Sie das Lüftergehäuse mit Wartungsklap-
pe am Motor. Schrauben Sie alle Befestigungs-
schrauben ein. Zwei selbstschneidende Schrauben
sichern das Lüftergehäuse vorn am Luftfi ltersockel.
Vergewissern Sie sich, dass Kabelbaum und Zünd-
kerzenkabel durch die entsprechenden Öffnungen in
der Abdeckung nach außen verlegt sind. Befestigen
Sie alle verwendeten Kraftstoffl eitungsklemmen.
2. Ziehen Sie die Schrauben wie folgt fest:
M5-Schrauben am Lüftergehäuse: 6,2 Nm (55 in. lb.)
in einer neuen Bohrung bzw. 4,0 Nm (35 in. lb.) in
einer wiederverwendeten Bohrung.
Selbstschneidende M4-Schrauben: 2,8 Nm (25 in. lb.).
Einbau der Kraftstoffpumpe
Hochentzündlicher Kraftstoff kann Brände
und schwere Verbrennungen verursachen.
Füllen Sie keinen Kraftstoff in den Tank,
während der Motor läuft oder stark erhitzt ist.
Benzin ist hochentzündlich und bildet explosive
Dämpfe. Lagern Sie Benzin ausschließlich in
typgeprüften Behältern in einem gut belüfteten,
unbewohnten Gebäude und achten Sie auf einen
ausreichenden Abstand zu Funkenfl ug und offenem
Licht. Verschütteter Kraftstoff kann sich entzünden,
wenn er mit heißen Motorkomponenten oder Funken
der Zündanlage in Berührung kommt. Verwenden Sie
grundsätzlich kein Benzin als Reinigungsmittel.
Komponenten der Kraftstoffpumpe
A
B
A
Lüftergehäuse-Clip
C
Unterdruckschlauch
Schelle der
E
Kraftstoffl eitung
G
Kraftstoffpumpe
82
WARNUNG
G
E
C
D
B
Kraftstoffförderleitung
D
Kraftstoffzulaufl eitung
F
Kraftstofffi lter
KohlerEngines.com
HINWEIS: Vergewissern Sie sich beim Einbau einer
neuen Kraftstoffpumpe, dass ihre Ausrichtung
mit der der abgenommenen Pumpe überein-
stimmt. Bei einer fehlerhaften Montage kann
es zu Beschädigungen kommen.
1. Schließen Sie den Unterdruckschlauch an den
Zylinderkopfdeckel an. Der Zylinderkopfdeckel muss
zwischen 2 ausgeformten Lippen am
Unterdruckschlauch liegen.
2. Schließen Sie den Unterdruckschlauch an die
Kraftstoffpumpe an und fi xieren Sie ihn mit einer
Schelle. Befestigen Sie die Kraftstoffpumpe mit
Schrauben am Lüftergehäuse. Ziehen Sie die
Schrauben mit 2,3 Nm (20 in. lb.) fest.
3. Schließen Sie die Zulauf- und Förderleitungen an die
Kraftstoffpumpe an. Verlegen Sie die Kraftstoffzu-
laufl eitung wie im Bild gezeigt durch die Schelle der
Kraftstoffl eitung (falls verwendet) und setzen Sie den
Austrittsschlauch in den Lüftergehäuse-Clip ein.
Einbau des Auspuffs
1. Bringen Sie den Abgasschalldämpfer und die Befesti-
gungselemente an der Auspuffhalterung an. Ziehen
Sie die Schrauben mit 9,9 Nm (88 in. lb.) fest.
2. Befestigen Sie den Abgasschalldämpfer mit M8-
Muttern oder 5/16-18 Kopfschrauben (je nach
Zylinderkopfausführung). Ziehen Sie die Muttern mit
24,4 Nm (216 in. lb.) bzw. die Kopfschrauben mit
16,9 Nm (150 in. lb.) fest.
Einbau des Ölfi lters und Öleinfüllen am
Kurbelgehäuse
HINWEIS: Vergewissern Sie sich, dass die
Ölablassschraube eingeschraubt und nach
Vorschrift festgezogen ist, damit keine
Ölleckage entsteht.
1. Installieren Sie die Ölablassschraube. Schrauben
Sie die Zündkerze mit 13,6 Nm (10 ft. lb.) fest.
2. Stellen Sie einen neuen Filter mit der Öffnung nach
oben in eine fl ache Wanne. Füllen Sie Frischöl ein,
bis es die untersten Gewindegänge benetzt. Warten
Sie 2 Minuten, bis das Filtermaterial das Öl
aufgesaugt hat.
3. Benetzen Sie die Gummidichtung am neuen Filter
mit Frischöl.
F
4. Beachten Sie die Installationshinweise auf dem
Ölfi lter.
5. Füllen Sie Frischöl in das Kurbelgehäuse ein. Der
Füllstand muss die Oberkante der Messstab-
Markierung erreichen.
6. Bringen Sie Öleinfülldeckel und Ölmessstab wieder
an. Schrauben Sie den Deckel fest.
32 690 10 Rev. A
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