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Wiederzusammenbau
Einbau der Zylinderköpfe
HINWEIS: Die an Zylinderkopf und Kurbelgehäuse
eingestanzten Zahlen müssen
übereinstimmen.
HINWEIS: Zum Einbau der Zylinderköpfe müssen
grundsätzlich neue Schrauben verwendet
werden. Neue Schrauben sind in den
Dichtungs-Sets beigelegt.
HINWEIS: Stößelstangen müssen stets in ihrer
ursprünglichen Einbauposition eingebaut
werden.
1. Vergewissern Sie sich, dass die Dichtfl ächen von
Zylinderkopf und Kurbelgehäuse nicht gerieft oder
gekerbt sind. Vergewissern Sie sich, dass auf beiden
Seiten die Zentrierstifte in die 2 unteren
Zugankerbohrungen der Zylinder eingesetzt sind.
2. Montieren Sie auf beiden Seiten eine neue
Zylinderkopfdichtung mit dem Aufdruck nach oben.
3. Montieren Sie die Zylinderköpfe und schrauben Sie
4 neue Schrauben ein.
4. Ziehen Sie die Schrauben in 2 Durchgängen fest:
Voranzug mit 22,6 Nm (200 in. lb.), Nachziehen mit
41,8 Nm (370 in. lb.), in der abgebildeten
Reihenfolge.
Einbau der Kipphebel
1. Lockern Sie die Sicherungsmutter und lösen sie die
Stellschrauben der Kipphebel. Falls die Stellschrau-
ben der Kipphebel entfernt wurden, schrauben Sie
sie in das Ende mit Gewinde des Kipphebels auf ca.
3 Gewindegänge ein und schrauben die Sicherungs-
mutter von unten an der Stellschraube fest. Schrau-
ben Sie die Stellschraube als Anfangseinstellung
fest, bis sie bündig mit der Unterseite der Mutter
abschließt. Ziehen Sie die Sicherungsmutter noch
nicht ganz fest, da die endgültige Einstellung später
vorgenommen wird.
2. Tragen Sie etwas Schmierfett auf die Kontaktfl ächen
von Stellschrauben, Kipphebeln und Lagerböcken
auf. Bringen Sie die Kipphebel und Kipphebel-
Lagerböcke am betreffenden Zylinderkopf an und
schrauben Sie die Schrauben ein.
3. Halten Sie die Kipphebel in der gefl uchteten
Einbauposition und ziehen Sie die Schrauben mit
11,3 Nm (100 in. lb.) fest.
4. Beachten Sie die Markierung, mit der die Stößel-
stangen von Ein- oder Auslassseite sowie Zylinder 1
oder 2 gekennzeichnet sind. Prüfen Sie jede einzel-
ne Stößelstange darauf, dass sie gerade und nicht
verbogen ist. Tauchen Sie die Stößelstangenenden
in Motoröl und bauen Sie die Stößelstangen jeweils
in ihre ursprüngliche Einbauposition ein. Vergewis-
sern Sie sich, dass jede Stößelstangenkugel in
ihrem hydraulischen Stößelsockel sitzt.
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Einstellung des Ventilspiels
Einstellvorrichtungen der Stößelstangen
A
Einstellschraube
C
Einstellvorrichtung
E
1. Schrauben Sie die Stellschrauben in den Kipphebeln
oder Lagerböcken nur so weit hinein (im Uhrzeiger-
sinn), dass sie die Stößelstangen in den Vertiefun-
gen berühren.
2. Drehen Sie die Kurbelwelle, bis Zylinder 1 am OT
des Kompressionshubs steht.
Überprüfen Sie folgende Punkte:
a. Durch die Zündkerzenbohrung ist die
Kompression spürbar.
b. Die Keilnut der Kurbelwelle fl uchtet mit Zylinder 1.
c. Kipphebel und Stößelstangen bewegen sich
nicht, wenn die Kurbelwelle leicht vor- und
zurückgedreht wird. Falls sie sich bewegen,
drehen Sie die Kurbelwelle um eine volle
Umdrehung durch.
3. Setzen Sie eine 0,127 mm (0.005 in.) Fühlerlehre
zwischen das Ende von Ventil 1 und den Kipphebel
ein. Drehen Sie die Einstellvorrichtung oder
Einstellmutter (je nach Ausführung), bis Sie einen
leichten Widerstand spüren. Halten Sie sie in dieser
Position und ziehen Sie die Sicherungsmutter oder
Stellschraube gut fest. Ziehen Sie die Stellschraube
mit 7,9 Nm (70 in. lb.) fest. Überprüfen Sie nach dem
Festziehen die Einstellung. Das vorgeschriebene
Ventilspiel beträgt 0,101/0,152 mm (0.004/0.006 in.).
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B
C
B
Einstellung am Ende
D
Mittige Einstellung
Mutter
A
E
D
32 690 10 Rev. A
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