B2050, B2350, B2650, B3150, WSM
[3] REGLER
Dreifach-Gabelhebel
Bei dem Reglersystem handelt es sich um einen
mechanischen Regler mit Fliehgewicht (5).
Das Fliehgewicht (5) sitzt auf der Reglerwelle, die
mit derselben Geschwindigkeit wie die Kurbelwelle
dreht.
Da
bei
diesem
Motordrehzahl direkt in die Fliehkraft des Gewichts
umgesetzt wird, werden Motordrehzahländerungen
feinfühlig und präzise an die Gabelhebelbaugruppe (A)
übertragen.
Die Gabelhebelbaugruppe dieses Motors besteht
aus Gabelhebel
1
Schwimmerhebel (7). In dem Gabelhebel 1 befindet sich
ein Gleitblech. Die Drehzahlreglerfeder (3) ist in den
Gabelhebel 2 (9) eingehängt.
Der Schwimmerhebel (7) trägt den Drehmomentstift
(8), welcher verhindert, dass bei Überlast die Leistung
abfällt. Die Startfeder (2) ist mit dem Gleitblech
verbunden und hält die Regelstange in Richtung der
Vollgasstellung.
Der Gabelhebel 2 (9) und der Schwimmerhebel
befinden sich in dem Gabelhebel 1 (6) mit der
Gabelhebelwelle
Drehmomentbegrenzungseinrichtung (1) begrenzt die
eingespritzte Kraftstoffmenge bei Überlast mittels des
Drehmomentstifts.
(1) Drehmomentbegrenzer
(2) Startfeder
(3) Drehzahlreglerfeder
(4) Gabelhebelwelle
(5) Fliehgewicht
(6) Gabelhebel 1
(bei Nennbetrieb)
Bei laufendem Motor bewegen sich aufgrund der
Spannung der Drehzahlreglerfeder (3) der Gabelhebel 2
(9) und der Schwimmerhebel (7) mit dem Gabelhebel 1
(6).
Mit der Zeit wird der Drehmomentstift (8) durch die
Fliehkraft
des
Schwimmerhebel gedrückt.
Der Gabelhebel 2 (9) erhält Kontakt mit der
Kraftstoffdosierschraube
Kraftstoffeinspritzpumpe liefert den für den Nennbetrieb
benötigten Kraftstoff.
(1) Drehmomentbegrenzer
(6) Gabelhebel 1
(7) Schwimmerhebel
1-M2
mechanischen
Prinzip
(6), Gabelhebel
2
(4).
(7) Schwimmerhebel
(8) Drehmomentstift
(9) Gabelhebel 2
(A) Gabelhebelbaugruppe
9Y1210982ENM0003DE0
Reglergewichts
(5)
(10),
und
(9) Gabelhebel 2
(10) Kraftstoffdosierschraube
9Y1210982ENM0004DE0
KiSC issued 06, 2014 A
MOTOR
die
(9)
und
Die
in
den
die