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GAS20008
BESONDERE MERKMALE
GAS30852
YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle)
Eigenschaften des Mechanismus
Yamaha entwickelte das System YCC-T mit der modernsten elektronischen Regelungstechnologie.
Elektronisch gesteuerte Drosselklappensysteme wurden bereits in Autos eingesetzt, doch Yamaha hat
ein schnelleres, kompakteres System entwickelt, das speziell auf die Anforderungen eines Sportmotor-
rads zugeschnitten ist. Das von Yamaha entwickelte System kann Berechnungen mit Hochgeschwin-
digkeit ausführen und produziert alle 1/1000 Sekunden Berechnungsergebnisse der aktuellen
Bedingungen.
Das YCC-T-System wurde konzipiert, um auf die Drosselklappen-Handhabung durch den Fahrer zu
reagieren, indem das ECU sofort die ideale Gasschieberöffnung berechnet und Signale erzeugt, um
die motorbetriebenen Gasschieber zu betätigen und somit die Ansaugluftmenge aktiv zu steuern.
Das ECU enthält zwei CPUs mit einem Fassungsvermögen etwa fünfmal so groß wie bei herkömmli-
chen Geräten. Dadurch kann das System sehr schnell auf die leichtesten durch den Fahrer getätigten
Anpassungen reagieren. Besonders die optimierte Steuerung der Gasschieberöffnung bietet die opti-
male Menge von Ansaugluft für ein einfaches Drehmoment, selbst bei einem hochtourigen Motor.
Ziele und Vorteile der Verwendung von YCC-T
• Erhöhte Motorleistung
Durch die Verkürzung des Luftansaugwegs ist eine höhere Motordrehzahl möglich Erhöhte Motor-
leistung.
• Verbessertes Fahrverhalten
Das Luftansaugvolumen wird entsprechend den Betriebsbedingungen gesteuert Verbessertes An-
sprechen der Drosselklappen, um die Anforderungen des Motors zu erfüllen.
Die Antriebskraft wird gemäß der Getriebezahnradstellung und Motordrehzahl auf einem optimalen
Niveau gehalten Verbesserte Drosselklappen-Regelung.
• Motorbremssteuerung
Aufgrund der Drosselklappen-Steuerung wird das optimale Motorbremsen möglich.
• Vereinfachter Mechanismus zur Leerlaufdrehzahl-Steuerung (ISC)
Der Teillastbohrungsmechanismus und ISC-Aktuator wurden entfernt Ein einfacher Mechanismus
dient zur Erhaltung einer stabilen Leerlaufdrehzahl.
• Reduziertes Gewicht
Verglichen mit der Verwendung eines Neben-Drosselklappen-Mechanismus ist das Gewicht verrin-
gert.
1. Gasstellungssensor
2. Drosselklappen-Servomotor
3. Drosselklappensensor
4. Gasschieber
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