Kontrolle Der Zylinderverdichtung - Ducati 748 Werkstatt-Handbuch

34 Entretien / Instandhaltung
CONTROLE DE COMPRESSION
DES CYLINDRES DU MOTEUR
Le rendement du moteur dépend
directement de la valeur de pression
que l'on peut mesurer dans les
chambres de combustion des deux
unités thermiques.
Une pression excessive ou
insuffisante, ainsi qu'une différence
trop importante entre les deux
cylindres, se traduit certainement en
un moteur moins performant et peut
causer des ruptures.
Pour effectuer ce contrôle, il faut
disposer d'un instrument de mesure
approprié (MOTOMETER ou
similaires) muni d'adaptateur pour
l'application au siège de la bougie.
❍ Vérifier que la batterie est chargée
(au moins 12,5 V, directement
relevés aux bornes, sans charge).
❍ Porter le moteur en température
en le laissant tourner jusqu'à ce que
le motoventilateur démarre au moins
une fois.
❍ Ouvrir totalement les papillons.
❍ Retirer les bougies.
Attention
Mettre à la masse le câble de
la bougie pour éviter les étincelles.
❍ Visser l'adaptateur dans le siège
du cylindre sous examen et relier
l'instrument de mesure.
❍ Faire tourner le moteur avec le
démarreur électrique jusqu'à ce que
la pression n'augmente plus.
G Contrôler la pression de chaque
cylindre:
- valeur standard:
÷
9 11 bars
- valeur minimum:
8 bars
- écart maximum admissible entre
les cylindres: 2 bars.
Une valeur de pression excessive
peut être causée par:
- de la calamine dans la chambre de
combustion.
Une valeur de pression trop faible
peut être causée par:
- des fuites de gaz entre la culasse et
le cylindre;
- des sièges de soupape usés;
- des queues de soupapes tordues;
- un jeu de soupapes inexact;
- un cylindre ou des segments usés.
KONTROLLE DER
ZYLINDERVERDICHTUNG
Die Leistung des Motors ist direkt
vom Druckwert abhängig, der im
jeweiligen Verbrennungsraum der
beiden Zylinder vorhanden ist.
Ein übermäßiger oder zu niedriger
Druck sowie eine erhebliche Wertdif-
ferenz zwischen den beiden
Zylindern führen immer zu einem
sicheren Leistungsabfall und kann
zur Ursache für Motorschäden
werden.
Für die Durchführung dieser
Kontrolle ist ein geeignetes
Messinstrument (MOTOMETER
oder ein gleichwer-tiges)
erforderlich, welches für dessen
Anschluß im Sitz der Zündkerze mit
einem Adapter ausgestattet sein
muß.
❍ Prüfen, ob die Batterie geladen ist
(mindestens 12,5 V bei
Direktmessung an den Anschlüssen,
ohne Belastung).
❍ Den Motor anwärmen und so
lange laufen lassen, bis sich das
Lüfterrad mindestens einmal
einschaltet.
❍ Die Drosselklappen vollständig
öffnen.
❍ Die Zündkerzen entfernen.
Achtung
Um Funken zu vermeiden, das
Kabel der Zündkerze an Masse
schließen.
❍ Den Adapter in den Sitz der
Zündkerze des zu kontrollierenden
Zylinders einschrauben und das
Messinstrument anschließen.
❍ Den Motor über den Anlassmotor
anlassen und so lange laufen lassen,
bis der Druck nicht weiter ansteigt.
G Nun den Druck in jedem Zylinder
messen:
– Standardwert:
÷
9 11 bar
– Mindestwert:
8 bar
– Maximal zulässige Differenz
zwischen den Zylindern: 2 bar
Ein zu hoher Druckwert kann
folgende Ursachen haben:
– Verkrustungen im
Verbrennungsraum.
Ein zu niedriger Druckwert kann
folgendermaßen verursacht werden:
– Gasverluste zwischen Zylinderkopf
und Zylinder;
– verschlissene Ventilsitze;
– verzogene Ventilschäfte;
– falsches Ventilspiel;
– verschlissene Zylinder oder
Kolbenringe.