Ducati 748 Werkstatt-Handbuch Seite 185

184 Moteur / Motor
Circuit de graissage du moteur
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Le circuit de graissage du moteur
comprend:
1) Carter d'huile
2) Crépine de filtration
3) Pompe à huile
4) Filtre à cartouche
5) Clapet de surpression (by-pass)
6) Transmetteur de pression
(manocontact)
La pompe à huile (3) est du type à
engrenages et prend le mouvement
du vilebrequin grâce à un couple de
roues dentées. Son débit dépend
donc du régime de rotation.
Toute chute éventuelle de pression
dans le circuit est signalée par un
transmetteur (7).
L'huile, aspirée du carter (1), passe
par une crépine de filtration (2), qui
retient les impuretés grossières, et
parvient à la pompe (3).
A l'intérieur de la pompe (3) un
clapet de surpression (6) renvoie, au
bésoin, l'excédent d'huile
éventuellement aspirée.
En sortant de la pompe, l'huile
parvient au filtre à cartouche (5) - il
est aussi protégé à l'intérieur par un
clapet anti-colmatage - qui garantit sa
bonne circulation (en cas d'ouverture
l'huile n'est cependant pas filtrée).
Après son passage par ce filtre,
l'huile suit deux circuits.
- le premier va refroidir, par le biais
de gicleurs particuliers, la calotte des
pistons;
- le second passe par un conduit du
couvercle d'embrayage pour mener
l'huile au vilebrequin.
Sur ce circuit se trouve le
transmetteur de pression (7). L'huile
acheminée ainsi à l'intérieur du
vilebrequin va lubrifier les demi-
paliers de la tête de bielle. Puis elle
continue son parcours à travers le
conduit interne du vilebrequin où des
orifices radiaux sur l'arbre, lui
permettent de lubrifier les pignons
de renvoi de la distribution, la bague
interne du pignon de démarrage ainsi
que la roue libre de démarrage.
Ölkreislauf im Motor
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Der Schmierölkreislauf des Motors
umfaßt:
1) Ölwanne
2) Netzfilter
3) Ölpumpe
4) Filtereinsatz
5) Druckbegrenzungsventil (Bypass)
6) Druckgeber (Druckschalter)
Bei der Ölpumpe (3) handelt es sich
um eine Zahnradpumpe, die über ein
Zahnradpaar von der Kurbelwelle
angetrieben wird. Ihre Förderleistung
ist daher von der Drehzahl abhängig.
Ein eventueller Druckabfall im
Ölkreislauf wird von einem Geber (7)
angezeigt.
Das Öl wird aus der Ölwanne (1)
entnommen und durch einen
Netzfilter (2) geleitet, der grobe
Verunreinigungen zurückhält, dann
erreicht es die Pumpe.
In der Pumpe (3) agiert ein
Druckbegrenzungsventil (6), das im
Fall eines übermäßigen Drucks das
überschüssige Öl in die Ansaugung
zurückleitet.
Von der Pumpe aus, läuft das Öl zum
Filtereinsatz (5), der innen durch ein
eingebautes Überstromventil
geschützt wird, welches immer den
korrekten Umlauf gewährleistet (im
geöffnetem Zustand wird das Öl
jedoch nicht gefiltert).
Nach dem Ölfilter durchläuft das Öl
zwei Kreisläufe:
- Der erste führt das Öl durch die
besonderen Düsen, die für die
Kühlung der Kolbenböden am
waagrechten Zylinder sorgen.
- Der zweite Kreislauf führt durch
einen Kanal im Kupplungsdeckel und
bringt das Öl zur Kurbelwelle.
In diesem Kreislauf ist ein
Druckgeber (7) angeordnet.
Das so in die Kurbelwelle
eingelaufene Öl schmiert die
Pleuellagerschalen des
Pleuelbodens. Während es durch
den inneren Kanal der Kurbelwelle
läuft, schmiert es, nach dem
Durchlauf der Radialbohrungen in der