Regluierung Der Vorderradgabel - Ducati 748 Werkstatt-Handbuch

A
B
C
1
B
REGLAGE DE LA FOURCHE
AVANT
La fourche est réglable aussi bien en
détente qu'en compression.
Le réglage s'effectue au moyen des
vis de réglage externes:
A) pour régler l'action hydraulique de
freinage en détente;
B) pour modifier la précharge des
ressorts internes;
C) pour régler l'action hydraulique de
freinage en compression.
❍ A l'aide d'un petit tournevis à
lame, tourner les vis (A) - une sur
chaque tube de fourche - pour régler
l'action hydraulique de freinage en
détente.
❍ Agir sur la vis (C) avec un
tournevis (l'introduire par le trou
traversant, situé sur l'axe de roue
près de l'axe du tube de fourche)
pour régler l'amortissement en
compression.
Les vis de réglage (A et C)
possèdent différentes positions de
réglage; chaque position est
facilement identifiable par un déclic,
chacun correspondant à une position
d'amortissement.
En vissant complètement la vis
jusqu'à son blocage, on obtient la
position "0" qui correspond à
l'amortissement maximum.
A partir de cette position, en
tournant dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre, il est possible
de compter les différents déclics, qui
correspondent successivement aux
positons 1, 2 etc..
Les positions standards sont les
suivantes:
G compression:
12 déclics
G détente
11 déclics.
La valeur maximum de 14 déclics
correspond à la condition
d'amortissement minimum.
❍ Pour modifier la précharge du
ressort de chaque tube de fourche,
tourner l'élément de réglage à tête
hexagonale (B) à l'aide d'une clé à
six pans de 22 mm.
La valeur de la précharge (1) peut
varier entre 25 et 10 mm.
G Le tarage d'origine correspond à
20 mm.
Important
Les vis de registre des deux
tubes de fourche doivent être
réglées aux mêmes positions.
Calages et réglages / Einstellungen und Regulierungen 57
REGLUIERUNG DER
VORDERRADGABEL
Die Vorderradgabel kann sowohl die
Druck-, als auch die Zugstufe der
Holme eingestellt werden.
Die Einstellung erfolgt über die
außen angeordneten
Einstellschrauben:
A) für die Änderung der Zugstufe;
B) für die Änderung der
Federvorspannung;
C) für die Änderung der Druckstufe.
❍ Unter Anwendung eines kleinen
Schlitzschraubenziehers, kann die
Einstellung der hydraulischen
Dämpfung der Zugstufe über die an
den jeweiligen Standrohrscheiteln
angeordnete Einstellschraube (A)
vorgenommen werden.
❍ Für eine Regulierung über die
Einstellschraube (C) einen
Schraubenzieher durch die
Durchgangsbohrung der Radachse,
in Höhe der Gabelholmachse,
stecken.
Während man die Einstellschrauben
(A und C) dreht, sind
Einrastgeräusche vernehmbar, die
jeweils einer Dämpfstufe
entsprechen. Eine vollständig
eingeschraubte Schraube entspricht
der Position "0" bzw. der maximalen
Dämpfung.
Von dieser Position ausgehend und
gegen den Uhrzeigersinn drehend,
sind die verschiedenen
Einrastgeräusche zu vernehmen, die
jeweils den Positionen 1, 2, usw.
entsprechen.
Die Standardpositionen sind
folgende:
G Druckstufe:
12 Einrastungen.
G Zugstufe:
11 Einrastungen.
Maximal sind 14 Einrastungen
möglich, die dann jeweils der
Mindestdämpfung entsprechen.
❍ Die Änderung der
Federvorspannung in jedem Holm
kann unter Anwendung eines 22
mm-Sechskantschlüssels über die
Einstellschrauben mit Sechskantkopf
(B) vorgenommen werden.
Der Vorspannungswert (1) kann
zwischen 25 und 10 mm variieren.
G Die ursprüngliche Einstellung
beträgt 20 mm.
Wichtig
Beide Einstellschrauben
müssen auf die gleichen Positionen
reguliert werden.