Corghi ARTIGLIO 50 Betriebsanleitung Seite 72

assicura la rigidità del tallone e crea una graduale
compensazione alla brusca discontinuità di spessore
provocata dal cerchietto.
11 - Risvolto. È il lombo della tela di carcassa che è
avvolto attorno al cerchietto ed adagiato contro la
carcassa stessa, al fine di ancorare la tela ed impe-
dirne lo sfilamento.
12 - Sottofondo o piede. È lo strato più interno del batti-
strada in contatto con la cintura, oppure se quest'ul-
tima non è presente (pneumatici convenzionali) con
l'ultima tela della carcassa.
13 - Spalla. È la zona estrema del battistrada compresa
tra lo spigolo e l'inizio del fianco.
14 - Tallone. È la parte che unisce lo pneumatico al
cerchio. La punta del tallone (a) è l'angolo interno. Lo
sperone (b) è la parte più interna del tallone. La base
(c) è la zona di appoggio con il cerchio. L'incavo (d)
è la parte concava sulla quale appoggia la balconata
del cerchio.
Pneumatici con camera d'aria – tube type. Dal momen-
to che uno pneumatico deve contenere aria pressu-
rizzata per un lungo periodo di tempo, si utilizza una
camera d'aria. La valvola per l'inserimento, la tenuta,
il controllo ed il ripristino dell'aria in pressione, in
questo caso è solidale con la camera stessa.
Pneumatici senza camera d'aria – tubeless. Gli pneu-
matici tubeless sono formati da uno pneumatico con
fianco interno rivestito da un sottile strato di gomma
speciale impermeabile, chiamato liner. Questo contri-
buisce ad assicurare la tenuta dell'aria in pressione
contenuta nella carcassa. Questo tipo di pneumatici
deve essere montato su cerchi specifici, direttamente
sui quali è fissata la valvola.
II - Cerchio (Ruota). Il cerchio è l'elemento rigido, in
metallo, che collega in modo fisso, ma non permanen-
te, il mozzo del veicolo con lo pneumatico.
Profilo del cerchio. Il profilo del cerchio è la forma della
sezione in contatto con lo pneumatico. Esso è realiz-
zato con diverse forme geometriche che servono ad
assicurare: semplicità di montaggio dello pneumatico
(inserimento tallone nel canale); sicurezza in marcia,
in termini di ancoraggio del tallone nella sua sede.
Artiglio 50/55 Manuale operatore
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