Technische Daten - Husqvarna TE 250 2008-I.E. Merkmale, Gebrauch, Wartung

Cap1_DE 19-07-2007 10:17

TECHNISCHE DATEN

MOTOR
Typ .........................................................Einzzilinder-Viertakter
Kühlung................mit Flüssigkeit, (TE-SMR) mit elektroluterrad
Bohrung (250)...............................................................mm 76
Bohrung (450-510) ........................................................mm 97
Hub (250) .....................................................................mm 55
Hub (450).................................................................mm 60,76
Hub (510) ...................................................................mm 67,8
Hubraum (250).........................................................cm
Hubraum (450) ............................................................cm
Hubraum (510) ............................................................cm
Verdichtungsverhältnis ....................................................12,9:1
Anlassen (TC) kick starter ...... ( mit Dekompressionvorrichtung)
Anlassen (SMR) .......elektrisch ( mit Dekompressionvorrichtung)
Anlassen (TE) ............................elektrisch und kick starter ( mit
Dekompressionvorrichtung)
VENTILSTEUERUNG
Typ .......................doppel obenliegender Nockenwelle; 4 Ventile
Ventilspiel (Kaltem Motor)
Ansaugseite.......................................................0,10 ÷ 0,15 mm
Auspuffseite .....................................................0,15 ÷ 0,20 mm
SCHMIERUNG
Typ..........zu trockenem Gehäuse mit Doppel Buckel pumpe und
Filtereinsatz
ZUNDUNG
Typ ............Elektronische mit Kapazitiver Entladung und Digital-
Vorverstellung
Zündkerze typ..........................................................NGK CR8EB
Elektrodenabstand ........................................................0,7 mm
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KRAFTSTOFF FORDERUNG
Typ (TE-SMR)..................................................................................Einspritzung
Typ (TC 250)......... "Keihin" FCR-MX 37 mit Rückholpumpe und Sensor
für Vergaser DresselstellungLuftdüse
Typ (TC 450-510) ............... "Keihin" FCR-MX 41 mit Rückholpumpe und
Sensor für Vergaser DresselstellungLuftdüse
Durchmesser (TC 250) ........................................................................mm 37
Durchmesser (TC 450-510) ..................................................................mm 41
3 249,5
Hóchstdrehzahl-Düse (TC250) ................................................................175
3 449
Hóchstdrehzahl-Düse (TC450-510)..........................................................180
3 501
Leerlaufdüse (TC 250) ...............................................................................42
Leerlaufdüse (TC 450-510).........................................................................45
Starterdüse (TC 250)..................................................................................72
Starterdüse (TC 450-510) ...........................................................................85
Starterluftdüse.....................................................................................mm 4
Hauptluftdüse .........................................................................................200
Leerlaufluftdüse......................................................................................100
Schwimmer..............................................................................................g 11,2
Gasdrossel...............................................................................................15M
Kegelnadel ..........................................................................................OBDVR
Kegelnadelstellung (TC 250)......................................................................4
Kegelnadelstellung (TC 450-510) ...............................................................5
Starterschraube gelockert um Drehungen (TC 250) ..................... 1+1/2
Starterschraube gelockert um Drehungen (TC 450-510) ...................... 2
PRIMÄRÜBERSETZUNG
Antriebsritzel- Kupplungskranz (TC 250) .......................................Z 20- Z 67
Antriebsritzel- Kupplungskranz (TE 250)........................................Z 24- Z 88
Antriebsritzel- Kupplungskranz (450-510) .....................................Z 23- Z 63
Übersetzungsverhältnis (TC 250) ............................................................3,350
Übersetzungsverhältnis (TE 250) ............................................................3,666
Übersetzungsverhältnis (450-510) ..........................................................2,739
KUPPLUNG
Typ .............Mehrfachscheibe in Ölbad mit hydraulischen Steuerung
WECHSELGETREIBE
Typ ........................................mit Zahnrädern in ständigem Eingrift
Übersetzungsverhältnisse (TE-SMR)
1. Gang..................................................................................2,000 (z 28/14)
2. Gang ..................................................................................1,611 (z 29/18)
3. Gang..................................................................................1,333 (z 24/18)
4. Gang .................................................................................1,086 (z 25/23)
5. Gang.................................................................................0,920 (z 23/25)
6. Gang..................................................................................0,814 (z 22/27)
Übersetzungsverhältnisse (TC)
1. Gang..................................................................................1,866 (z 28/15)
2. Gang (250)........................................................................1,529 (z 26/17)
3. Gang (450-510) .................................................................1,444 (z 26/18)
4. Gang .................................................................................1,263 (z 24/19)
5. Gang .................................................................................1,086 (z 25/23)
6. Gang .................................................................................0,954 (z 21/22)
SEKUNDÀRÜBERSETZUNG
Abtriebsritzel- Wechselradkranz (TE 250) ...................................Z 13- Z 50
Abtriebsritzel- Wechselradkranz (TE 450-510) ............................Z 13- Z 47
Abtriebsritzel- Wechselradkranz (TC 450)...................................Z 14- Z 50
Abtriebsritzel- Wechselradkranz (TC 250)...................................Z 12- Z 50
Abtriebsritzel- Wechselradkranz (TC 510) ...................................Z 14- Z 47
Abtriebsritzel- Wechselradkranz (SMR 450-510) .........................Z 14- Z 42
Üversetzungsverhältnis (TE 250) ....................................................... 3,846
Üversetzungsverhältnis (TE 450-510)................................................. 3,615
Üversetzungsverhältnis (TC 250) ........................................................4,166
Üversetzungsverhältnis (TC 450) ........................................................3,571
Üversetzungsverhältnis (TC 510) ........................................................3,357
Üversetzungsverhältnis (SMR 450-510)...................................................3,000