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ZÜNDKERZEN
Verletzungsgefahr durch elektrischen Schlag.
Berühren Sie bei laufendem Motor keine
Kabel der Elektrik.
Aufbau und Beschreibung der Zündkerze
A
B
C
A
Fühlerlehre
C
Masseelektrode
HINWEIS: Reinigen Sie Zündkerzen nicht maschinell
mit einem Strahlmittel. Strahlmittelreste
können sich in der Zündkerze festsetzen,
dadurch in den Motor gelangen und dort
erheblichen Verschleiß und schwere
Schäden verursachen.
Zündaussetzer des Motors oder Startschwierigkeiten
werden oft durch einen falschen Elektrodenabstand oder
mangelhaften Zustand der Zündkerze(n) verursacht.
Der Motor ist mit folgenden Zündkerzentypen ausgerüstet:
Elektrodenabstand 0,76 mm (0.03 in.)
Gewindegröße
14 mm
Schraubtiefe
19,1 mm (3/4 in.)
Schlüsselweite
15,9 mm (5/8 in.)
Hinweise zu Ersatzteilen fi nden Sie in den
Wartungshinweisen.
Wartung
Säubern Sie den Bereich um die Zündkerze. Bauen Sie
die Zündkerze aus und ersetzen Sie sie.
1. Kontrollieren Sie den Elektrodenabstand mit einer
Fühlerlehre. Justieren Sie den Elektrodenabstand
auf 0,76 mm (0.03 in.).
2. Schrauben Sie die Zündkerze wieder am
Zylinderkopf ein.
3. Ziehen Sie die Zündkerze mit 27 Nm (20 ft. lb.) fest.
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ACHTUNG
D
B
kerze
D
Elektrodenabstand
KohlerEngines.com
Inspektion
Untersuchen Sie Zündkerzen direkt nach dem
Ausbau aus dem Zylinderkopf. Ablagerungen an der
Isolatorspitze sind ein Hinweis auf den Allgemeinzustand
von Kolbenringen, Ventilen und Vergaser.
Die folgenden Abbildungen zeigen intakte und
verschmutzte Zündkerzen:
Normalzustand
Die Zündkerze eines Motors hat normalerweise
bräunliche oder graue Ablagerungen. Falls die
Mittelelektrode nicht verschlissen ist, kann der
Elektrodenabstand nachjustiert und die Zündkerze
wiederverwendet werden.
Verschlissene Zündkerze
Bei einer verschlissenen Zündkerze ist die
Mittelelektrode abgerundet und der Elektrodenabstand
größer als vorgeschrieben. Ersetzen Sie eine
verschlissene Zündkerze sofort.
Nasse Zündkerze
Eine nasse Zündkerze ist das Ergebnis von zu viel
Kraftstoff oder Öl im Brennraum. Überschüssiger
Kraftstoff kann durch einen verstopften Luftfi lter, ein
Vergaserproblem oder den Betrieb des Motors mit
zu viel Choke verursacht sein. Öl im Brennraum wird
normalerweise durch einen verstopften Luftfi lter, ein
Entlüfterproblem oder durch verschlissene Kolbenringe
oder Ventilführungen verursacht.
Elektrische Anlage
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