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Zerlegen/Inspektion und Wartung
feststellen, ob das überhöhte Spiel durch den Ventil-
schaft oder die Ventilführung verursacht wird.
Der höchstzulässige Verschleiß (Innendurchm.) beträgt
7,140 mm (0.2811 in.) für die Einlassventilführung bzw.
7,160 mm (0.2819 in.) für die Auslassventilführung. Die
Führungen können nicht ausgebaut werden, sie lassen
sich jedoch auf 0,25 mm (0.010 in.) Übermaß aufreiben.
In diesem Fall müssen Ventilschäfte mit 0,25 mm
Übermaß verwendet werden.
Erfüllen die Führungen die Spezifi kation, während
jedoch die Ventilschäfte über die Verschleißgrenze
hinaus abgenutzt sind, müssen Sie neue Ventile
einbauen.
Ventilsitzringe
In den Zylinderkopf sind an Einlass- und Auslassventil
Ventilsitzringe aus gehärtetem Legierungsstahl
eingepresst. Die Ventilsitzringe können nicht
ausgewechselt werden, lassen sich jedoch nacharbeiten,
wenn sie nicht zu stark durch Lochfraß oder Verformen
beschädigt sind. Falls die Ventilsitze gerissen oder stark
verformt sind, muss der Zylinderkopf ersetzt werden.
Beachten Sie beim Nacharbeiten der Ventilsitzringe die
Anweisungen, die dem verwendeten Ventilsitzfräser
beiliegen. Zum abschließenden Nachschneiden
des Ventilsitzwinkels ein 89°-Ventilsitzdrehgerät
entsprechend den Angaben verwenden. Schneiden Sie
gemäß Spezifi kation den 45°-Winkel der Ventilsitzfl äche
und den korrekten Ventilsitzwinkel (44,5°, Hälfte des
89°-Winkels), um den gewünschten 0,5° (1,0° im
Vollschnitt) Interferenzwinkel zu erhalten, bei dem sich
der maximale Druck am Außenrand von Ventilteller und
Ventilsitz ergibt.
Läppen der Ventile
HINWEIS: Schwarz gefärbte Auslassventile können
nicht nachgeschnitten und brauchen nicht
geläppt zu werden.
Aufgearbeitete oder neue Ventile müssen geläppt
werden, um einen optimalen Sitz zu gewährleisten.
Verwenden Sie zum Läppen eine manuelle Ventilsitz-
Schleifmaschine mit Saugfuß. Tragen Sie eine feine
Einschleifpaste auf den Ventilsitz auf und drehen Sie
das Ventil dann mit der Schleifmaschine in seinem
Sitz. Setzen Sie den Schleifvorgang fort, bis die
Oberfl äche von Ventilsitz und Ventilteller einwandfrei
glatt ist. Reinigen Sie den Zylinderkopf anschließend
sorgfältig mit Seife und heißem Wasser und entfernen
Sie alle Reste der Einschleifpaste. Tragen Sie auf den
getrockneten Zylinderkopf als Rostschutz eine dünne
Schicht Öl SAE 10 auf.
Einlassventilschaftdichtung
Bauen Sie stets neue Dichtungen ein, wenn die Ventile
aus dem Zylinderkopf ausgebaut wurden. Verschlissene
und beschädigte Dichtungen müssen in jedem Fall
ersetzt werden. Verwenden Sie auf keinen Fall eine alte
Dichtung erneut.
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Komponenten von Schwungrad, Zündung und
Kurbelgehäuseentlüftung
E
M
A
Schwungradschraube
C
Unterlegscheibe
E
G
Abdeckung der
I
Entlüftermembran
K
Schwungrad-
M
Passfeder
KohlerEngines.com
A
C
D
G
H
I
J
K
L
B
D
Befestigungsblech
Magnet
F
Ständer
H
J
Stützring
L
Entlüftermembran
B
F
Lüfter
Lüfter-
Schwungrad
Zwischenblech
Stiftschraube
32 690 06 Rev. G
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