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Kapitel 3 - Auf dem Wasser
Kavitation
Kavitation tritt auf, wenn der Wasserfluss dem Profil eines schnellen Unterwasserobjekts,
wie z.B. einem Getriebegehäuse oder Propeller, nicht folgen kann. Der Propeller wird zwar
schneller, aber das Boot wird langsamer. Kavitation kann die Oberfläche von
Getriebegehäuse oder Propeller stark zerfressen. Folgendes sind häufige Ursachen von
Kavitation:
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Ventilation
Ventilation wird durch Luft oder Abgase um den Propeller verursacht, durch die der
Propeller schneller aber das Boot langsamer wird. Luftblasen schlagen auf die
Propellerflügel und fressen die Oberflächen an. Wenn dieser Prozess anhält, brechen die
Propellerflügel im Laufe der Zeit. Propellerventilation hat gewöhnlich folgende Umstände
zur Ursache:
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Höhenlage und Klima
HINWEIS: Bei Booten mit Motorsteuergerät (ECM) werden die Auswirkungen von
Änderungen der Höhenlage und des Klimas durch automatische Anpassung des
Kraftstoffflusses auf die Wetterbedingungen und Höhenlage reduziert. Motoren mit
Steuergerät können jedoch eine erhöhte Belastung des Boots oder nicht einwandfreie
Rumpfzustände nicht ausgleichen.
Änderungen von Höhenlage und Klima beeinflussen die Leistung des Antriebssystems.
Ein Leistungsverlust kann folgende Ursachen haben:
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Um
aufrechtzuerhalten, muss der Motor mit einem Propeller ausgerüstet sein, mit dem er bei
normaler Belastung und in normalen Witterungsbedingungen um den angegebenen
Höchstdrehzahlbereich laufen kann.
In den meisten Fällen kann die empfohlene Drehzahl erzielt werden, indem ein Propeller
mit niedrigerer Steigung angebaut wird.
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Kraut oder andere Fremdkörper, die sich im Propeller verfangen haben
Verbogener Propellerflügel
Grate oder scharfe Kanten am Propeller
Antrieb zu weit nach außen getrimmt.
Abstrahlring fehlt.
Propeller oder Getriebegehäuse beschädigt, wodurch Abgase zwischen Propeller und
Getriebegehäuse austreten können.
Antriebssystem zu hoch an der Spiegelplatte montiert.
Höhenlagen
Hohe Temperaturen
Niedriger Luftdruck
Hohe Luftfeuchtigkeit
optimale
Motorleistung
unter
wechselnden
CMD-4082014 / 90-865700E60 MAI 2006
Witterungsbedingungen
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