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zu Best.-Nr. 1894, 1926 und 1927
Glühkerzen
Der Motor wird mit einer Glühkerze Typ "F" Best.-Nr. 1680 geliefert. Weil ein Viertaktmotor nur halb so oft
zündet wie ein Zweitakter, können mit normalen Glühkerzen für Zweitaktmotoren Schwierigkeiten
entstehen. Darum nur obige Type "F" verwenden.
Beim Kerzenwechsel Kerze zunächst mit Gefühl mit den Fingern eindrehen, bevor sie mit dem
Kerzenschlüssel endgültig festgezogen wird.
Vergaser Typ 60R, 60P und 60N
Die Vergaser besitzen die folgenden drei Einstellelemente:
Die Düsennadel
•
Sie wird benutzt, um das Kraftstoff/Luft-Gemisch bei Vollgas einzustellen, also wenn der Vergaser
vollständig geöffnet ist.
Die Gemischeinstellschraube.
•
Damit wird das Gemisch für den Leeerlauf und den Übergangsbereich zu höheren Drehzahlen
eingestellt.
Der Drosselstellhebel.
•
Er dient zur Regulierung des Gemisches und damit der Motorleistung, also der Geschwindigkeit, mit
der die unterschiedlichen Luftschrauben angetrieben werden.
Die Reihenfolge, in der diese Einstellelemente bedient werden, wird in den folgenden Abschnitten
erläutert.
Starvorbereitungen
Benötigtes Werzeug und Zubehör
Für den Betrieb des Motors wird folgendes Zubehör benötigt:
1. Kraftstoff
Modellkraftstoff für Glühkerzenmotoren mit einem geringen Anteil Nitromethan
2. Glühkerze
Eine Glühkerze OS Typ „F", Best.-Nr. 1680 ist im Lieferumfang des Motors enthalten
3. Luftschraube
Empfohlene Größe 30x28, z.B. Best.-Nr. 1316.30.28
4. Stromversorgung für Glühkerze
Zum Vorglühen der Glühkerze geeignet ist entweder eine leistungsfähige Spezialbatterie mit 1,5V oder
(vorzugsweise) ein wiederaufladnarer Bleiakku mit 2V.
Bei Einsatz eines 2V-Akkus muß
ein Vorwiderstand („Plug Saver")
verwendet werden, um ein
Durchbrennen der Kerze zu
vermeiden.
Widerstand so wählen, daß die
Kerze gut sichtbar rot leuchtet,
jedoch nicht zu hell.
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