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6A1-90 MECHANIK DES MOTORS (M13 MOTOR)
Spezifikation für eine neue Standard-Hauptlager-Untergröße der Kurbelwelle
In den Zylinderblock
eingestanzte
Buchstaben
2) Den Durchmesser des abgeschliffenen Lagerzapfens mit einer
3) Mit den ermittelten Durchmesserwerten und den auf dem Zylin-
44,744 – 44,750 mm
A (1)
Rot und Rosa
B (2)
Rot und Lila
C (3)
Rot und Braun
Hintere Öldichtung
Den Wellendichtring (1) sorgfältig auf Verschleiß und Beschädigung
überprüfen.
Bei Verschleiß oder Schäden an der Lippe den Wellendichtring
austauschen.
Schwungrad
Sichtprüfung
Schlag Schwungradüberfläche
Mit einer Messuhr eventuelle Unrundheit des Schwungrades
ermitteln.
Falls der Schlag den Grenzwert überschreitet, das Schwungrad
austauschen.
Mikrometerschraube messen.
Jeweils an zwei um 90° voneinander versetzten Stellen messen,
um etwaige Unrundheiten zu erkennen.
derblock eingestanzten Buchstaben ist aus der nachfolgenden
Tabelle ein entsprechendes Lager mit Untermaß zu wählen.
Das Lagerspiel mit den neuen Lagerschalen in Untergröße über-
prüfen.
Gemessener Lagerzapfendurchmesser
44,738 – 44,744 mm
Rot und Lila
Rot und Braun
Rot und Grün
Einzubauende Lagerschale der Untergröße
• Bei Schäden, Rissen oder Verschleiß des Zahnkranzes das
Schwungrad austauschen.
• Bei Schäden oder übermäßigem Verschleiß an der Passfläche
für die Kupplungsscheibe das Schwungrad austauschen.
Schlag Schwungradüberfläche
Grenzwert: 0,2 mm
44,732 – 44.738 mm
Rot und Braun
Rot und Grün
Rot und Schwarz
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