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Füllmengen
Flüssigkeitsempfehlungen
Perkins empfiehlt eine kinematische Viskosität von
1,4 und 4,5 cSt an der Kraftstoffeinspritzpumpe.
Wenn ein Kraftstoff mit niedriger Viskosität verwendet
wird, muss der Kraftstoff unter Umständen gekühlt
werden, um eine Viskosität von 1,4 cSt oder mehr an
der Kraftstoffeinspritzpumpe aufrechtzuerhalten. Für
Kraftstoffe mit hoher Viskosität werden unter
Umständen Kraftstoff-Vorwärmgeräte benötigt, um
die Viskosität an der Kraftstoffeinspritzpumpe auf 4,5
cSt zu senken.
Dichte
Die Dichte ist die Masse des Kraftstoffes pro
Volumeneinheit bei einer bestimmten Temperatur.
Dieser Parameter hat direkten Einfluss auf die
Leistung und die Schadstoffemissionen des Motors.
Nach diesem Einfluss richtet sich die Wärmeabgabe
von einer vorgegebenen Menge an eingespritztem
Kraftstoff. Dieser Parameter wird im Folgenden in kg/
m3 bei 15 °C (59 °F) ausgedrückt.
Perkins empfiehlt eine Dichte von 841 kg/m3, damit
der Motor die korrekte Leistung erbringt. Leichtere
Kraftstoffe sind zwar zulässig, erbringen aber nicht
die Nennleistung.
Schwefel
Der Schwefelgehalt richtet sich nach der geltenden
Gesetzgebung zu den Schadstoffemissionen. Der
Schwefelgehalt eines Kraftstoffs muss laut
regionalen, nationalen oder internationalen
Bestimmungen eventuell einen bestimmten
Grenzwert einhalten. Der Schwefelgehalt und die
Qualität des Kraftstoffs müssen allen geltenden
regionalen Abgasbestimmungen entsprechen.
Für diese Motormodelle wird dringend schwefelarmer
Dieselkraftstoff mit einem Schwefelgehalt von 0,05
Prozent (≤ 15 ppm (mg/kg)) empfohlen.
Alle Motormodellen können mit extrem
schwefelarmem Dieselkraftstoff und schwefelarmem
Dieselkraftstoff betrieben werden. Die
Schmierfähigkeit dieser Kraftstoffe darf gemäß "ISO
12156-1" einen Verschleißnarbendurchmesser von
0,46 mm (0,01811") nicht überschreiten. Weitere
Informationen sind dem Abschnitt "Schmierfähigkeit"
zu entnehmen. Kraftstoffe mit einem Schwefelgehalt
über 0,05% (500 ppm) können verwendet werden,
wenn dies gesetzlich erlaubt ist.
In einigen Ländern und für bestimmte Anwendungen
werden unter Umständen ausschließlich Kraftstoffe
mit hohem Schwefelgehalt (über 0,5 Masse-%)
angeboten. Kraftstoffe mit einem hohen
Schwefelgehalt können Motorverschleiß bewirken.
Kraftstoffe mit hohem Schwefelgehalt haben
nachteilige Auswirkungen auf
Rußpartikelemissionen. Kraftstoffe mit hohem
Schwefelgehalt können dann verwendet werden,
wenn ihre Verwendung laut der lokalen
Gesetzgebung zu Schadstoffemissionen zulässig ist.
Kraftstoffe mit hohem Schwefelgehalt können in
Ländern verwendet werden, in denen es keine
Emissionsbestimmungen gibt.
Wenn nur Kraftstoff mit hohem Schwefelgehalt
verfügbar ist, muss Schmieröl mit hohem Alkaligehalt
im Motor verwendet bzw. das Schmieröl-
Wechselintervall verkürzt werden. Informationen zu
Schwefel im Kraftstoff siehe Betriebs- und
Wartungshandbuch, "Flüssigkeitsempfehlungen
(Schmiermittelinformationen)".
Schmierfähigkeit
Die Schmierfähigkeit ist die Fähigkeit des Kraftstoffs,
Pumpenverschleiß zu verhindern. Die
Schmierfähigkeit einer Flüssigkeit beschreibt ihre
Fähigkeit, Reibung zwischen zwei belasteten
Oberflächen zu vermindern. Dadurch werden
reibungsbedingte Schäden reduziert.
Kraftstoffeinspritzsysteme erfordern schmierfähigen
Kraftstoff. Vor der Einführung von Höchstgrenzen für
den Schwefelgehalt im Kraftstoff wurde
angenommen, die Schmierfähigkeit sei eine Funktion
der Kraftstoffviskosität.
Die Schmierfähigkeit ist von besonderer Bedeutung
für die heutigen Kraftstoffe mit niedriger Viskosität,
schwefelarme Kraftstoffe und gering aromatische
Fossil brennstoffe. Diese Kraftstoffe erfüllen selbst
die strengsten Auflagen zu den
Schadstoffemissionen.
Die Schmierfähigkeit dieser Kraftstoffe darf einen
Verschleißnarbendurchmesser von 0,46 mm
(0,01811") nicht überschreiten. Die
Schmierfähigkeitsprüfung von Kraftstoff muss an
einem HFRR-Prüfgerät bei einer Betriebstemperatur
von 60 °C (140 °F) durchgeführt werden. Siehe "ISO
12156-1".
HINWEIS
Das Kraftstoffsystem wurde mit Kraftstoff mit einer
Schmierfähigkeit von bis zu 0,46 mm (0,01811")Ver-
schleißnarbendurchmesser gemäß Prüfung nach
"ISO 12156-1" zugelassen. Kraftstoff mit einem höhe-
ren Verschleißnarbendurchmesser als 0,46 mm
(0,01811") führt zu einer verkürzten Nutzungsdauer
und vorzeitigem Ausfall des Kraftstoffsystems.
SGBU9070
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