Schmierfähigkeit - perkins 1204E-E44TA Betriebshandbuch

SGBU8605-01
Schwefel
Der Schwefelgehalt richtet sich nach der geltenden
Gesetzgebung zu den Schadstoffemissionen.
Der Schwefelgehalt eines Kraftstoffs muss laut
regionalen, nationalen oder internationalen
Bestimmungen eventuell unter einem bestimmten
Grenzwert liegen. Der Schwefelgehalt und die
Qualität des Kraftstoffs müssen allen geltenden
regionalen Abgasbestimmungen entsprechen.
Perkins-Dieselmotoren der Baureihe 1200 wurden
für den ausschließlichen Betrieb mit ULSD-Kraftstoff
entwickelt. Bei Anwendung der Prüfmethoden nach
ASTM D5453, ASTM D2622 oder ISO 20846 ISO
20884 muss der Schwefelgehalt in ULSD-Kraftstoff
unter 15 ppm (mg/kg) oder 0,0015 % Masse liegen.
HINWEIS
Die Verwendung von Dieselkraftstoff mit einem hö-
heren Schwefelgehalt als 15 ppm in diesen Motoren
kann zur Beeinträchtigung oder permanenten Schä-
digung der Schadstoffbegrenzungssysteme oder zur
Verkürzung ihrer Nutzungsdauer führen.
Schmierfähigkeit
Dies ist die Fähigkeit des Kraftstoffs,
Pumpenverschleiß zu verhindern. Mit
Schmierfähigkeit wird die Fähigkeit einer
Flüssigkeit beschrieben, Reibung zwischen unter
Last stehenden Oberflächen zu reduzieren.
Diese Fähigkeit verringert reibungsbedingte
Schäden. Kraftstoffeinspritzsysteme erfordern
schmierfähigen Kraftstoff. Vor der Festlegung
von Schwefelgehaltsgrenzen wurde allgemein
angenommen, dass die Schmierfähigkeit eines
Kraftstoffs auf seiner Viskosität beruht.
Die Schmierfähigkeit hat besondere Bedeutung für
den aktuellen extrem schwefelarmen Kraftstoff und
fossile Brennstoffe mit geringem Aromatengehalt.
Diese Kraftstoffe erfüllen selbst die strengsten
Auflagen zu den Schadstoffemissionen.
Die Schmierfähigkeit dieser Kraftstoffe darf
einen Verschleißnarbendurchmesser von
0,52 mm (0,0205") nicht überschreiten. Die
Schmierfähigkeitsprüfung von Kraftstoff muss an
einem HFRR-Prüfgerät bei einer Betriebstemperatur
von 60 °C (140 °F) durchgeführt werden. Siehe ISO
12156-1.
HINWEIS
Das Kraftstoffsystem wurde mit Kraftstoff mit ei-
ner Schmierfähigkeit von bis zu 0,52 mm (0,0205")
Verschleißnarbendurchmesser
nach ISO 12156-1 zugelassen. Kraftstoff mit einem
höheren Verschleißnarbendurchmesser als 0,52 mm
(0,0205") führt zu einer verkürzten Nutzungsdauer
und vorzeitigem Ausfall des Kraftstoffsystems.
Kraftstoffadditive können die Schmierfähigkeit eines
Kraftstoffs verbessern. Wenden Sie sich an Ihren
Kraftstofflieferanten, wenn Kraftstoffzusätze benötigt
werden. Der Kraftstoffzulieferer kann Empfehlungen
dazu geben, welche Additive in welchem Ausmaß
verwendet werden können.
Destillation
Gibt das Gemisch der verschiedenen
Kohlenwasserstoffe im Kraftstoff an. Ein
hoher Anteil von leichten Kohlenwasserstoffen kann
die Verbrennungseigenschaften beeinträchtigen.
Empfehlungen für Biodiesel
Biodiesel wird als Monoalkyl-Fettsäureester definiert.
Biodiesel ist ein Kraftstoff, der aus verschiedenen
Rohstoffen hergestellt werden kann. Der in Europa
gebräuchlichste Biodiesel ist Raps-Methylester
(REM). Dieser Biodiesel ist ein Rapsöl-Derivat.
Dahingegen ist in den USA Sojamethylester (SME)
der gebräuchlichste Biodiesel. Dieser Biodiesel
ist ein Sojaöl-Derivat. Sojaöl und Rapsöl sind die
wichtigsten Rohstoffe für Biodiesel. Diese Kraftstoffe
werden unter dem Begriff Fettsäure-Methylester
(FAME) zusammengefasst.
Kaltgepresste Pflanzenöle sind als Kraftstoffe in
beliebiger Konzentration in Dieselmotoren NICHT
zulässig. Ohne Veresterung verfestigen sich diese
Kraftstoffe im Kurbelgehäuse und Kraftstofftank.
Diese Kraftstoffe sind unter Umständen mit vielen
Elastomeren, die in heutzutage hergestellten
Motoren verwendet werden, nicht kompatibel. In
ihrer ursprünglichen Form sind diese Öle nicht
als Kraftstoffe für Dieselmotoren geeignet. Zu
Alternativ-Grundstoffen für Biodiesel gehören
Tiertalg, Abfallspeiseöle sowie eine Reihe anderer
Rohstoffe. Damit es als Kraftstoff verwendet werden
kann, muss ein als Kraftstoff zulässiges Öl verestert
sein.
Kraftstoff, der zu 100 Prozent aus FAME gewonnen
wurde, wird in der Regel als B100-Biodiesel oder als
sauberer Biodiesel bezeichnet.
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Wartung
Füllmengen
gemäß Prüfung