Descrizione Del Funzionamento - Bosch ACS 611 Originalbetriebsanleitung

4.4.7 Copertura di manutenzione
i
Sul lato sinistro del corpo è presente una copertura
di manutenzione. Dietro la copertura si trovano il
serbatoio olio nuovo, olio esausto e mezzo di contra-
sto UV.
i
La copertura è fissata con magneti. Il distacco e il
fissaggio possono quindi essere effettuati in tutta
facilit .
4.4.8 Bilancia per refrigerante, olio nuovo,
olio esausto
Sono presenti diverse bilance per controllare la quan-
tit di refrigerante, olio nuovo e olio esausto.
!
Non applicare una forza eccessiva per togliere o
fissare il serbatoio del mezzo di contrasto UV, olio
nuovo e olio esausto. Una forza eccessiva può dan-
neggiare le bilance.
4.4.9 Tubo flessibile per manutenzione e attacco
rapido per manutenzione
!
Per il calcolo preciso della quantit di refrigerante,
la lunghezza dei tubi flessibili collegati è memo-
rizzata nei parametri del software. Ogni modifica
della lunghezza dei tubi flessibili va quindi inse-
rita nelle impostazioni del software, nel menu
"LUNGHEZZA TUBI" (vedere cap. 11.3).
i
Se non utilizzati, i tubi flessibili per manutenzione
possono essere avvolti sul lato dell'ACS 611 e fis-
sati con gli attacchi rapidi per manutenzione.
i
Ruotare in senso orario la parte zigrinata dell'attac-
co rapido per manutenzione per aprire la valvola.
Ruotando in senso antiorario, la valvola si chiude.
i
Per togliere gli attacchi rapidi per manutenzione
dai collegamenti del veicolo, spingere leggermente
l'attacco verso il collegamento e, con cautela, tirare
indietro la parte zigrinata per staccarla dal suppor-
to.
Robert Bosch GmbH
Descrizione del prodotto | ACS 611 | 343 |
4.4.10 Freni di stazionamento
Bloccando i freni di stazionamento sulle ruote anterio-
ri si evita lo spostamento accidentale dell'ACS 611.
4.4.11 Cavo di alimentazione
!
Far applicare il cavo di alimentazione specifico per
il Paese da un elettricista qualificato.
i
Il cavo di alimentazione è collegato in modo saldo
all'ACS 611.
4.4.12 Interruttore principale
Per inserire l'ACS 611, ruotare in senso orario l'inter-
ruttore principale.
4.5

Descrizione del funzionamento

Il refrigerante recuperato dal climatizzatore fluisce at-
traverso il filtro combinato per eliminare le particelle
in sospensione e l'umidit .
La pompa del vuoto viene utilizzata per creare un vuo-
to nel climatizzatore e riconoscere possibili perdite nel
climatizzatore del veicolo.
L'olio esausto separato dal refrigerante recuperato del
veicolo defluisce nel serbatoio apposito.
L'olio del serbatoio olio nuovo viene utilizzato per rab-
boccare l'olio per compressore del climatizzatore.
Il climatizzatore del veicolo viene parzialmente riempi-
to con il mezzo di contrasto UV per poter scoprire con
più facilit le perdite in caso di un danno al climatizza-
tore del veicolo.
Il refrigerante nella bombola interna apposita viene
utilizzato per riempire il climatizzatore del veicolo.
L'unit di sfiato per gas non condensabili viene impie-
gata se la pressione nella bombola supera quella di
saturazione.
it
|
1 689 989 600 2020-12-01