Indicazioni Di Sicurezza - Bosch ACS 611 Originalbetriebsanleitung

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3.

Indicazioni di sicurezza

!
Leggere attentamente e osservare tutte le disposi-
zioni di sicurezza prima di utilizzare l'ACS 611.
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Indossare gli occhiali protettivi.
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Indossare i guanti protettivi.
3.1 Utilizzo con refrigerante R134a
Evitare il contatto della pelle con il refri-
gerante. Il basso punto di ebollizione del
refrigerante (ca. -30 °C) può causare conge-
lamento. Se ci dovesse essere contatto con
la pelle, togliere immediatamente i vestiti e
sciacquare la parte interessata con abbon-
dante acqua.
R
R134a è incolore, ha un leggero odore proprio ed è
più pesante dell'aria. Sostituisce l'ossigeno e può
fluire nelle fosse di riparazione. In caso di fuoriu-
scita di refrigerante (difetto di funzionamento), ga-
rantire una ventilazione e un'aspirazione sufficiente
(in particolare nelle fosse). Uscire dall'officina.
Non inalare il refrigerante, né i vapori d'o-
lio. I vapori possono irritare gli occhi e le
narici. Se il refrigerante liquido entra negli
occhi, sciacquarli bene con acqua per 15
minuti. Consultare un medico, anche se gli
occhi non dovessero fare male.
R
Prima di collegare l'ACS 611 con il climatizzatore di
un veicolo o una bombola esterna del refrigerante,
fare attenzione che gli attacchi rapidi non presenti-
no difetti di tenuta.
R
Utilizzare esclusivamente bombole esterne del refri-
gerante dotate di valvole di sicurezza e certificate
secondo gli standard in vigore.
R
Prima di disinserire l'ACS 611, fare attenzione che i
procedimenti di riempimento e svuotamento siano
terminati. In questo modo si evita la dispersione
del refrigerante nell'ambiente.
Non utilizzare aria compressa con R134a.
Alcune miscele di aria con R134a sono al-
tamente infiammabili. Queste miscele sono
potenzialmente pericolose e possono cau-
sare incendi o esplosioni che determinano
danni a persone e cose.
R
Il refrigerante aspirato dal climatizzatore di un vei-
colo può essere contaminato con umidit , lubrifi-
canti, sporco e tracce di altri gas.
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R
R134a non deve essere utilizzato in ambienti in cui
sussiste rischio di esplosione. È vietato fumare e
usare fuoco o fiamme libere. Non sono ammesse
saldature, né brasature.
R
L'elevata temperatura e i raggi UV possono separare
R134a chimicamente. I prodotti risultanti possono
provocare forte tosse e nausea.
R
R134a non va miscelato con altri refrigeranti. La
miscela di refrigeranti può causare danni al clima-
tizzatore del veicolo.
3.2 Utilizzo del mezzo di contrasto UV
Non inalare il mezzo di contrasto UV. I va-
pori possono irritare gli occhi e le narici. Se
il mezzo di contrasto UV entra negli occhi,
sciacquarli bene con acqua per 15 minuti.
Consultare un medico, anche se gli occhi
non dovessero fare male.
R
Evitare che il mezzo di contrasto UV entri in contat-
to con la pelle. Se ci dovesse essere contatto con
la pelle, togliere immediatamente i vestiti e sciac-
quare la parte interessata con abbondante acqua.
R
Non ingerire il mezzo di contrasto UV. Se si doves-
se ingerire il mezzo di contrasto inavvertitamente,
non cercare di indurre il vomito. Bere abbondante
acqua e consultare un medico.
3.3 Interventi sul veicolo
In caso di utilizzo non corretto di compo-
nenti o cavi ad alto voltaggio sussiste peri-
colo di morte a causa delle tensioni elevate
e dei possibili flussi di corrente derivanti
attraverso il corpo umano.
R
L'assenza di tensione deve essere riprodotta solo
da personale specializzato in componenti elettrici
(EFK), da personale specializzato in componenti
elettrici per determinate attivit su elementi ibridi
(EFffT) o da un tecnico esperto in alto voltaggio
(HVT).
R
Tutti i lavori su veicoli con componenti ad alto
voltaggio possono essere eseguiti solo in assenza
di tensione e in uno stato sicuro da persone che
possiedono almeno la qualifica "Persona con cono-
scenze in ambito elettrico (EUP)".
R
Anche dopo la disattivazione della rete di bordo
ad alto voltaggio può esserci ancora tensione sulla
batteria ad alto voltaggio.
R
Lo stato operativo non può essere riconosciuto dai
rumori di esercizio poiché la macchina elettrica non
produce rumori in stato di arresto.
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