Kärcher HD 9/100 De Skid EU Bedienungsanleitung Seite 53

Nota
Para consultar las cantidades y los tipos de aceite, véa-
se el capítulo "Datos técnicos"
1. Desenrosque el tapón de vaciado de aceite.
Figura L
Tubo de llenado de aceite
1
Indicador de nivel de aceite
2
Tornillo de vaciado de aceite
3
2. Vaciar el aceite en un colector.
3. Enroscar el tornillo de vaciado de aceite.
4. Desenroscar la tapa de la tubuladura de llenado de
aceite.
5. Añadir lentamente el aceite nuevo hasta alcanzar el
centro del indicador de nivel de aceite.
Las burbujas de aire deben dispersarse.
6. Enroscar la tapa de la tubuladura de llenado de
aceite.
Comprobación del par de apriete de los tornillos de
la bomba
Denominación Número
Fijación del cilindro 1...18
Fijación de la cabeza de la 19...22
bomba
Figura M
1. Comprobar si los tornillos presentan corrosión. El
servicio de postventa debe sustituir los tornillos co-
rroídos.
2. Ajustar la llave dinamométrica al valor de la tabla
superior.
3. Apretar los tornillos en el orden indicado arriba de 1
a 22 hasta que la llave dinamométrica indique con
un chasquido que ha alcanzado el par.
Limpieza del filtro
En estado de entrega, el filtro está equipado con un te-
jido de filtrado que retiene partículas a partir de 100 µm.
Si se utiliza una boquilla para rotores, es necesario un
tejido de filtrado para partículas a partir de 50 µm.
Tejido de filtrado Referencia de pedido
100 µm 6.414-074.0
50 µm 6.414-073.0
1. Cerrar la entrada de agua.
2. Desenroscar la carcasa del filtro.
3. Sustituir el tejido de filtrado sucio por uno nuevo.
4. Colocar la carcasa del filtro.
5. Purgar el equipo.
Comprobación de la tensión de la correa
trapezoidal de la bomba de presión previa
1. Girar el interruptor de llave a la posición «0».
2. Determinar la tensión de la correa trapezoidal con
un medidor de frecuencia Optibelt. Valor nominal de
la frecuencia: entre 56 y 62 Hz.
Figura N
Correa trapezoidal de la bomba de presión previa
1
3. Si la frecuencia medida se desvía de la frecuencia
nominal, se debe reajustar la tensión de la correa
trapezoidal.
4. Comprobar la correa trapezoidal en busca de grie-
tas, rastros de aceite y desgaste. La correa trape-
zoidal se desgasta si toca la parte inferior de la
polea de accionamiento.
5. Si la correa trapezoidal está dañada, tiene trazas de
aceite o está gastada, sustitúyala.
Ajustar la tensión de la correa trapezoidal de la
bomba de presión previa
1. Soltar los tornillos de sujeción.
Figura O
Bomba de presión
1
previa
Tornillo de sujeción
2
Tornillo tensor
3
2. Ajustar la tensión de la correa con el tornillo tensor.
3. Apretar los tornillos de sujeción.
4. Comprobar la tensión de la correa trapezoidal.
5. Si es necesario, repetir el proceso hasta que la ten-
sión de la correa sea la correcta.
Trabajos de mantenimiento en el motor
Drenar el separador de agua
El flotador rojo flota en el agua de la zona inferior del se-
parador de agua. Muestra si hay agua en el separador.
1. Girar la válvula de combustible a la posición «OFF».
Figura P
Tornillo de ventilación
1
Válvula de combustible
2
Flotador rojo
3
Válvula de salida
4
2. Sostener un recipiente resistente al combustible de-
bajo del separador de agua.
3. Abrir el grifo de desagüe.
Aviso: Si no sale agua después de abrir la válvula
de salida, desenroscar el tornillo de ventilación en-
tre 2 y 3 vueltas.
4. Drenar el agua acumulada (hasta que el flotador ro-
jo esté en la parte inferior del separador de agua).
5. Cerrar la válvula de salida.
6. Si es necesario, volver a apretar el tornillo de venti-
lación.
7. Girar la válvula de combustible a la posición «ON».
8. Para purgar el sistema de combustible, girar el inte-
rruptor del motor a la posición «1».
9. Esperar 15 segundos.
10. Comprobar si hay fugas de combustible en el sepa-
Par de
rador de agua.
apriete
Limpieza del separador de agua
40 Nm
El flotador rojo flota en el agua de la zona inferior del se-
35 Nm parador de agua. Muestra si hay agua en el separador.
1. Girar la válvula de combustible a la posición «OFF».
Figura P
Tornillo de ventilación
1
Válvula de combustible
2
Flotador rojo
3
Válvula de salida
4
2. Sostener un recipiente resistente al combustible de-
bajo del separador de agua.
3. Abrir el grifo de desagüe.
Aviso: Si no sale agua después de abrir la válvula
de salida, desenroscar el tornillo de ventilación en-
tre 2 y 3 vueltas.
4. Drenar el agua acumulada (hasta que el flotador ro-
jo esté en la parte inferior del separador de agua).
5. Cerrar la válvula de salida.
6. Si es necesario, volver a apretar el tornillo de venti-
lación.
7. Retirar la tapa transparente.
8. Sacar el flotador rojo de la tapa.
9. Desechar el combustible contaminado en la tapa
correctamente.
10. Limpiar el interior de la tapa.
11. Limpiar el flotador rojo.
12. Limpiar el filtro del separador de agua, sustituirlo si
está dañado.
13. Insertar el filtro con la junta tórica en la sujeción.
14. Colocar el flotador en la tapa transparente.
15. Comprobar el estado de la junta tórica y, si es nece-
sario, reemplazar la junta tórica.
16. Colocar la tapa de nuevo.
17. Girar la válvula de combustible a la posición «ON».
18. Para purgar el sistema de combustible, girar el inte-
rruptor del motor a la posición «1».
19. Esperar 15 segundos.
20. Comprobar si hay fugas de combustible en el sepa-
rador de agua.
Vaciar el depósito de combustible
El depósito de combustible debe vaciarse con regulari-
dad para eliminar el agua y los depósitos de suciedad
del tanque.
1. Girar el interruptor de llave a la posición «0».
2. Colocar un recipiente adecuado debajo del tornillo
de salida de combustible.
3. Retirar la tubuladura de llenado de combustible.
4. Retirar el tornillo de salida de combustible.
5. Vaciar el depósito hasta que salga combustible dié-
sel limpio.
6. Volver a enroscar y apretar el tornillo de salida.
7. Colocar y apretar la tapa de la tubuladura de llena-
do.
8. Revisar el depósito de combustible en busca de fu-
gas.
Controlar el nivel de aceite del motor
1. Detener el motor.
2. Deposite el equipo sobre una superficie plana.
3. Sacar la varilla y limpiarla.
Figura K
Nivel mínimo de aceite
1
Nivel máximo de aceite
2
Varilla de nivel de aceite del motor
3
Tapa de aceite del motor
4
Español
4. Insertar la varilla de nivel de aceite en el motor tanto
como sea posible; a continuación, retirarla para ve-
rificar el nivel de aceite.
CUIDADO
Peligro de daños
El aceite contaminado o incorrecto puede dañar el mo-
tor y reducir la vida útil del motor.
Utilice únicamente el tipo de aceite especificado (véase
«Datos técnicos»). Asegúrese de que ninguna partícula
contamine el aceite del motor. Limpie a fondo la tapa de
aceite y la varilla de medición y las áreas de su alrede-
dor. No mezcle diferentes tipos de aceite. No exceda el
nivel máximo de aceite.
5. Si el nivel de aceite está cerca o por debajo de la
marca de límite inferior de la varilla de medición:
a Desenroscar la tapa de aceite del motor.
b Llenar con el aceite recomendado hasta la marca
del límite superior. No sobrellenar.
6. Volver a insertar la varilla de nivel en el motor tanto
como sea posible.
7. Colocar el tapón de aceite y apretarlo.
Comprobar el nivel de refrigerante
1. Comprobar el nivel de refrigerante del depósito de
compensación de refrigerante.
Cuando el motor está frío, el nivel de refrigerante
debe estar en la marca inferior o ligeramente por en-
cima de ella.
Nota
Si el refrigerante está por encima de la marca superior,
puede escapar del tanque de expansión debido a la ex-
pansión térmica cuando el motor se caliente.
ADVERTENCIA
Riesgo de escaldadura
El refrigerante del motor puede salpicar y provocar que-
maduras graves.
No abra la tapa del radiador. Añada siempre refrigeran-
te en el depósito de compensación.
CUIDADO
Peligro de daños
El uso del refrigerante incorrecto puede provocar la for-
mación de óxido e incrustaciones.
Utilizar únicamente refrigerante aprobado. Utilizar úni-
camente refrigerante limpio. Limpiar la tapa del radiador
y las superficies adyacentes antes de quitar la tapa del
radiador. No mezclar diferentes refrigerantes.
2. Si el nivel de refrigerante es bajo, rellenar el depósi-
to de compensación.
Revisar la tensión de la correa trapezoidal
1. Girar el interruptor de llave a la posición «0».
2. Presionar la correa trapezoidal del motor hacia aba-
jo con el pulgar. Con una fuerza de 100 N, la correa
trapezoidal cede entre 7 y 10 mm.
Figura Q
Correa trapezoidal
1
3. Si la correa trapezoidal del motor cede más, se de-
be aumentar la tensión de la correa trapezoidal.
4. Comprobar la correa trapezoidal en busca de grie-
tas, rastros de aceite y desgaste. La correa trape-
zoidal se desgasta si toca la parte inferior de la
polea de accionamiento.
5. Si la correa trapezoidal está dañada, tiene trazas de
aceite o está gastada, sustitúyala.
Ajustar la tensión de la correa
1. Afloje el tornillo de sujeción.
Figura R
Tornillo de sujeción
1
Generador
2
2. Usar una varilla para empujar el generador lejos del
bloque del motor y apretar el tornillo de sujeción.
3. Comprobar la tensión de la correa trapezoidal del
motor.
4. Si es necesario, repetir el proceso hasta que la ten-
sión de la correa sea la correcta.
Reemplazar la correa trapezoidal
1. Reemplazar la correa trapezoidal del motor antiguo
por una correa trapezoidal nueva.
2. Ajustar la tensión de la correa trapezoidal del motor
para que ceda entre 5 y 8 mm con una fuerza de
100 N.
3. Operar el equipo durante 5 minutos.
4. La correa trapezoidal del motor debe ceder enton-
ces entre 7 y 10 mm con una fuerza de 100 N. De lo
contrario, reajustar la tensión de la correa.
Sustitución del filtro de combustible
1. Detener el motor y dejarlo enfriar.
2. Girar la válvula de combustible a la posición «OFF».
3. Desatornillar el filtro de combustible en sentido anti-
horario con un cierre del filtro.
53