Kärcher HD 9/100 De Skid EU Bedienungsanleitung Seite 153

3. Dokręcić śruby zaciskowe.
4. Sprawdzić naprężenie paska klinowego.
5. W razie potrzeby powtarzać proces aż do momentu,
gdy napięcie paska będzie prawidłowe.
Prace konserwacyjne przy silniku
Opróżnianie separatora wody
Czerwony pływak w dolnej części separatora wody uno-
si się na wodzie. Wskazuje on, czy w separatorze znaj-
duje się woda.
1. Obrócić zawór paliwa do pozycji „OFF".
Rysunek P
Śruba odpowietrzająca
1
Zawór paliwa
2
Czerwony pływak
3
Zawór spustowy
4
2. Pod separatorem wody umieścić pojemnik z mate-
riału odpornego na paliwo.
3. Odkręcić zawór spustowy.
Wskazówka: Jeśli po odkręceniu zaworu spustowe-
go nie wypłynie woda, odkręcić śrubę odpowietrza-
jącą o 2–3 obroty.
4. Spuścić nagromadzoną wodę (aż czerwony pływak
osiądzie na dnie separatora wody).
5. Zamknąć kurek spustowy.
6. W razie potrzeby ponownie dokręcić śrubę odpo-
wietrzającą.
7. Obrócić zawór paliwa do pozycji „ON".
8. W celu odpowietrzenia układu paliwowego wyłącz-
nik silnika obrócić do pozycji „1".
9. Odczekać 15 s.
10. Skontrolować separator wody pod kątem wycieków
paliwa.
Czyszczenie separator wody
Czerwony pływak w dolnej części separatora wody uno-
si się na wodzie. Wskazuje on, czy w separatorze znaj-
duje się woda.
1. Obrócić zawór paliwa do pozycji „OFF".
Rysunek P
Śruba odpowietrzająca
1
Zawór paliwa
2
Czerwony pływak
3
Zawór spustowy
4
2. Pod separatorem wody umieścić pojemnik z mate-
riału odpornego na paliwo.
3. Odkręcić zawór spustowy.
Wskazówka: Jeśli po odkręceniu zaworu spustowe-
go nie wypłynie woda, odkręcić śrubę odpowietrza-
jącą o 2–3 obroty.
4. Spuścić nagromadzoną wodę (aż czerwony pływak
osiądzie na dnie separatora wody).
5. Zamknąć kurek spustowy.
6. W razie potrzeby ponownie dokręcić śrubę odpo-
wietrzającą.
7. Zdjąć przezroczystą nakładkę.
8. Wyjąć czerwony pływak z nakładki.
9. W odpowiedni sposób zutylizować zanieczyszczo-
ne paliwo nagromadzone w nakładce.
10. Wyczyścić wnętrze nakładki.
11. Wyczyścić czerwony pływak.
12. Oczyścić element filtracyjny w separatorze wody, w
razie uszkodzenia wymienić.
13. Włożyć element filtracyjny z o-ringiem do uchwytu.
14. Umieścić pływak w przezroczystej nakładce.
15. Sprawdzić stan o-ringu, w razie potrzeby wymienić
o-ring.
16. Ponownie założyć nakładkę.
17. Obrócić zawór paliwa do pozycji „ON".
18. W celu odpowietrzenia układu paliwowego wyłącz-
nik silnika obrócić do pozycji „1".
19. Odczekać 15 s.
20. Skontrolować separator wody pod kątem wycieków
paliwa.
Opróżnianie zbiornika paliwa
Regularnie opróżniać zbiornik paliwa w celu usunięcia z
niego wody i osadów zanieczyszczeń.
1. Obrócić kluczyk w stacyjce do pozycji „0".
2. Umieścić odpowiedni pojemnik pod korkiem spusto-
wym paliwa.
3. Zdjąć korek z króćca wlewu paliwa.
4. Odkręcić korek spustowy paliwa.
5. Opróżniać zbiornik, aż zacznie wypływać czysty olej
napędowy.
6. Ponownie wkręcić i dokręcić korek spustowy.
7. Założyć i przykręcić korek zbiornika paliwa.
8. Skontrolować zbiornik paliwa pod kątem wycieków.
Kontrola poziomu oleju silnikowego
1. Zatrzymać silnik.
2. Ustawić urządzenie na równej powierzchni.
3. Wyjąć bagnet poziomu oleju i wytrzeć go do czysta.
Rysunek K
Minimalny poziom oleju
1
Maksymalny poziom oleju
2
Bagnet poziomu oleju w silniku
3
Korek wlewu oleju do silnika
4
4. Włożyć do oporu bagnet poziomu oleju do silnika, a
następnie wyjąć go, aby sprawdzić poziom oleju.
UWAGA
Niebezpieczeństwo uszkodzenia
Zanieczyszczony lub niewłaściwy olej może spowodo-
wać uszkodzenie silnika i skrócić jego żywotność.
Stosować wyłącznie zalecany rodzaj oleju (patrz „Dane
techniczne"). Upewnić się, że olej silnikowy nie został
zanieczyszczony cząstkami stałymi. Starannie oczyścić
korek oleju i bagnet poziomu oleju oraz obszar wokół
nich. Nie należy mieszać różnych rodzajów oleju. Nie
należy przekraczać maksymalnego poziomu oleju.
5. Jeśli poziom oleju znajduje się blisko lub poniżej
dolnego oznaczenia na bagnecie:
a Odkręcić korek oleju na silniku.
b Wlać zalecany olej do poziomu górnego ozna-
czenia. Nie przepełniać.
6. Ponownie włożyć bagnet do silnika do oporu.
7. Założyć i dokręcić korek oleju.
Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego
1. Sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku
wyrównawczym płynu chłodzącego.
Gdy silnik jest zimny, poziom płynu chłodzącego po-
winien sięgać do dolnego oznaczenia lub znajdo-
wać się nieco ponad nim.
Wskazówka
Jeśli płyn chłodzący znajduje się powyżej górnego
oznaczenia, w wyniku rozszerzalności cieplnej może on
wyciekać ze zbiornika wyrównawczego, gdy silnik jest
gorący.
OSTRZEŻENIE
Niebezpieczeństwo poparzenia
Płyn chłodzący silnik może się rozprysnąć i spowodo-
wać poważne oparzenia.
Nie odkręcać korka chłodnicy. Płyn chłodzący należy
wlewać zawsze do zbiornika wyrównawczego.
UWAGA
Niebezpieczeństwo uszkodzenia
Niewłaściwy płyn chłodzący może prowadzić do po-
wstawania sadzy i kamienia kotłowego
Stosować wyłącznie zatwierdzone płyny chłodzące.
Stosować tylko czyste płyny chłodzące. Przed odkręce-
niem korka chłodnicy oczyścić korek i sąsiadujące po-
wierzchnie. Nie należy mieszać różnych rodzajów płynu
chłodzącego.
2. W przypadku niskiego poziomu płynu chłodzącego
dolać płynu do zbiornika wyrównawczego.
Sprawdzić naprężenie paska klinowego
1. Obrócić kluczyk w stacyjce do pozycji „0".
2. Nacisnąć kciukiem pasek klinowy silnika ku dołowi.
W przypadku siły 100 N pasek klinowy może się
ugiąć od 7–10 mm.
Rysunek Q
Pasek klinowy silnika
1
3. Jeśli pasek klinowy ugina się bardziej, należy zwięk-
szyć naprężenie paska klinowego.
4. Sprawdzić pasek klinowy pod kątem pęknięć, śla-
dów oleju i zużycia. Pasek klinowy jest zużyty, jeśli
dotyka on dolnej części koła pasowego.
5. Jeśli pasek klinowy jest uszkodzony, zaolejony lub
zużyty, należy go wymienić.
Ustawianie naprężenia paska klinowego
wentylatora chłodnicy
1. Poluzować śrubę zaciskową.
Rysunek R
Śruba zaciskowa
1
Generator
2
2. Generator podważyć od bloku silnika za pomocą
pręta i dokręcić śrubę zaciskową.
3. Sprawdzić naprężenie paska klinowego silnika.
4. W razie potrzeby powtarzać proces aż do momentu,
gdy napięcie paska będzie prawidłowe.
Wymiana paska klinowego
1. Stary pasek klinowy silnika wymienić na nowy.
2. Ustawić naprężenie paska klinowego silnika w ten
sposób, by przy sile wynoszącej 100 N uginał się on
o 5–8 mm.
Polski
3. Uruchomić urządzenie i pozwolić mu pracować
przez 5 minut.
4. Po tym czasie w przypadku siły 100 N pasek klinowy
silnika musi się uginać o 7–10 mm. W przeciwnym
razie ponownie ustawić naprężenie paska klinowe-
go.
Wymiana filtra paliwa
1. Zatrzymać silnik i zaczekać, aż ostygnie.
2. Obrócić zawór paliwa do pozycji „OFF".
3. Za pomocą klucza do filtra odkręcić filtr paliwa w kie-
runku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
4. Zwilżyć uszczelkę nowego filtra paliwa olejem napę-
dowym.
5. Nowy filtr paliwa wkręcić ręką zgodnie z ruchem
wskazówek zegara aż powierzchnia stykowa będzie
odpowiednio przylegać.
6. Dokręcić nowy filtr paliwa kluczem do filtrów mo-
mentem 20–23 Nm lub obrócić go o 1 obrót po ze-
tknięciu z powierzchnią styku.
7. Obrócić zawór paliwa do pozycji „ON".
8. W celu odpowietrzenia układu paliwowego wyłącz-
nik silnika obrócić do pozycji „1".
9. Poczekać 15 sekund.
10. Skontrolować filtr paliwa pod kątem wycieków pali-
wa.
Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju
1. Ustawić urządzenie poziomo.
2. Uruchomić urządzenie i pozwolić mu pracować, aż
silnik osiągnie temperaturę roboczą.
3. Wyłączyć silnik.
OSTRZEŻENIE
Niebezpieczeństwo poparzenia
Dotknięcie gorących części silnika powoduje oparzenia.
Podczas wymiany oleju należy trzymać ręce i inne czę-
ści ciała z dala od gorących części silnika. Nigdy nie od-
kręcać korka chłodnicy.
4. Zdjąć korek oleju.
Rysunek S
Korek oleju, otwór wlewu oleju silnikowego
1
Filtr oleju
2
Korek spustowy oleju
3
5. Podstawić pod silnik zbiornik wychwytowy na olej
silnikowy.
OSTRZEŻENIE
Niebezpieczeństwo poparzenia
Gorący olej silnikowy powoduje oparzenia.
Unikać kontaktu z gorącym olejem silnikowym. Nosić
odpowiednią odzież ochronną i okulary ochronne.
6. Wykręcić korek spustowy oleju i spuścić olej silniko-
wy.
7. Wkręcić i dokręcić korek spustowy oleju (54–
64 Nm).
8. Za pomocą klucza do filtra odkręcić filtr oleju w kie-
runku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
9. Wyczyścić elementy przyłączeniowe nowego filtra
oleju.
10. Posmarować olejem silnikowym uszczelkę nowego
filtra oleju.
11. Nowy filtr oleju wkręcić ręką zgodnie z ruchem
wskazówek zegara aż powierzchnia stykowa będzie
odpowiednio przylegać.
12. Dokręcić nowy filtr oleju kluczem do filtrów, stosując
moment 20–23 Nm, lub przekręcić go o 1 obrót po
zetknięciu z powierzchnią styku.
UWAGA
Niebezpieczeństwo uszkodzenia
Zanieczyszczony lub niewłaściwy olej może spowodo-
wać uszkodzenie silnika i skrócić jego żywotność.
Stosować wyłącznie zalecany rodzaj oleju (patrz „Dane
techniczne"). Upewnić się, że olej silnikowy nie został
zanieczyszczony cząstkami stałymi. Starannie oczyścić
korek oleju i bagnet poziomu oleju oraz obszar wokół
nich. Nie należy mieszać różnych rodzajów oleju. Nie
należy przekraczać maksymalnego poziomu oleju.
13. Wlać nowy olej silnikowy przez otwór wlewu oleju
silnikowego (rodzaj i ilość oleju, patrz „Dane tech-
niczne").
14. Poczekać 3 minut.
15. Sprawdzić poziom oleju.
16. W razie potrzeby uzupełnić olej.
17. Założyć korek oleju i dokręcić go ręką.
18. Uruchomić urządzenie i pozwolić silnikowi rozgrzać
się przez 5 minut, a następnie sprawdzić, czy nie
ma wycieków oleju.
19. Wyłączyć silnik.
20. Poczekać 10 minut.
21. Skontrolować poziom oleju
22. W razie potrzeby skorygować poziom oleju.
153