Bosch Diesel Set 3.1 Originalbetriebsanleitung Seite 58

es 58 | Diesel Set 3.1 | Comprobación
4.1.2 Conectar el módulo receptor de
presión a la bomba de alta presión CP 4.2
1. Unir las conexiones de alta presión del CP 4.2
(fig. 14, pos. 1) y del rail común (fig. 14, pos. 5)
con tuberías flexibles de servicio negras de 60 MPa
(fig. 14, pos. 2) y con el respectivo adaptador de
conexión, ángulo, tuerca y anillo de presión (rosca
izquierda).
2. Conectar las conexiones de alta presión con la tuer-
ca de racor M16x1, M16x1,5 o M16x2,0.
i
Tener en cuenta las dimensiones de la rosca en la
bomba de alta presión.
3. Conectar el rail común (fig. 14, pos. 5) con la tu-
bería flexible de servicio negra de 60 MPa (fig. 14,
pos. 4) al módulo receptor de presión (fig. 14,
pos. 3).
Abb. 14: Ejemplo de conexión a la bomba de alta presión Common
Rail CP4.2
1 bomba de alta presión CP4.2
2 Tubos flexibles de 60 MPa, de 600 mm de largo
3 Módulo receptor de presión
4 Tubos flexibles de 60 MPa
5 Rail común
4.1.3 Incremento de presión - realizar comprobaci-
ón
!
Para esta comprobación, la batería del vehículo
debe estar completamente cargada.
1. Conectar el encendido.
2. Arrancar el motor durante 10 a 15 segundos y obser-
var la pantalla del dispositivo digital de visualización
de presión.
i
El incremento de presión se retrasará porque prime-
ro es necesario llenar el tubo flexible.
|
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La presión es mayor que 25 MPa:
"
El circuito de presión baja y la bomba de alta presión
están funcionando correctamente durante la fase de
arranque en cuanto al incremento de presión.
La presión es menor a 25 MPa:
¶
Comprobar la presión nominal y la formación de
burbujas en el circuito de baja presión.
i
la formación de burbujas en el combustible y pre-
sión insuficiente en la bomba de alta presión en el
circuito de baja presión tienen una influencia central
en el incremento de la bomba de alta presión.
 Si el circuito de baja presión está funcionando
correctamente, es necesario controlar la bom-
ba de alta presión y sus componentes adicionales
(válvula de regulación de presión, unidad de dosi-
ficación, válvula de alivio).
"
En caso de que no se elimine el fallo al comprobar la
bomba de alta presión y sus componentes adicionales,
seguir con la búsqueda de fallos según las especifica-
ciones de vehículo (p. ej. Bosch ESI[tronic]).
4.1.4 Desmontar módulo receptor de
presión
!
El encendido debe estar desconectado antes de
conectar o desconectar el módulo receptor de presi-
ón.
!
El indicador LCD del dispositivo digital de visualización
de presión no debe indicar ninguna presión.
!
Soltar cuidadosamente la primera conexión del tubo
flexible para reducir posibles puntas de presión. Co-
locar para ello un paño que no deje pelusa alrededor
de la conexión y de la herramienta.
1. Retirar el tubo flexible de la bomba de alta presión.
2. Retirar el módulo receptor de presión.
3. Retirar el dispositivo digital de visualización de
presión.
4. Fijar la nueva manguera de alta presión en el rail y en
la bomba de alta presión Common Rail.
!
Tener en cuenta las indicaciones de montaje y el par
de apriete según las indicaciones del fabricante.
5. Encender el motor y controlar la estanqueidad de las
uniones de los tubos flexibles.
6. Efectuar un control visual de la estanqueidad
después de la marcha de prueba.
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