Borgward Isabella Querschnitt Durch Die Autotechnik Seite 14

lsabella
Bild
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Beim
Getriebezusammenbau
wird
zuerst
das hintere
Lager
eingesetzt,
wobei
die
Welle und das vordere Lager
proviso-
risch gehoben wird.
achten,
damit diese nicht
verloren gehen. Beim Zusam-
menbau müssen die
Sicherungsnuten nach
oben
stehen,
die Federn werden
mit den Kugeln mittels
Schrauben-
ziehers eingedrückt und
die
Schaltwellen eingetrieben.
Bemerkung:
Abstandsrohr vorne für 3. und 4. Gang
:
kurzes Rohr.
Abstandsrohr
vorne
für
Rückwärtsgang
:
mittleres
Rohr
Abstandsrohr hinten
für
Rückwärtsgang
:
großes
Rohr
Dann
wird der Verriegelungsschieber ausgebaut. (Die
Schraube
hier mit
erhöhter Festigkeit
zur
Befestigung
des Verriegelungsschiebers mit
der
Zahnscheibe gut
an-
ziehen, die
Distanzhülse ebenfalls gut lestlegen, jedoch
derart, daß der
Schieber leicht beweglich
ist.)
Bild
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Die
Antriebswelle wird aus dem Getriebegehäuse geschlagen.
- Das Nadellager wird
beim
Zusammenbau mit Fett eingesetzt,
wonach Vorgelege und Hauptwelle im Getriebe zusammenge-
steckt und dann das
Antriebswellenlager in
das Gehäuse
ge-
preßt werden
kann.
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Bild
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Das Vorgelege wird herausgehoben.
Der Schalthebel
wird
beim Zusammenbau
innen
durch
Verdrehen des
exzentrischen Sperrklinkenbolzens ge-
nau auf die Stellung zurischen beiden Klötzen auf
den
Verriegelungsschieber ausgerichtet, und
die Bolzen
der
Sperrklinke
durch Anziehen der
Gegenmutter
in
dieser
gefundenen Stellung festgehalten.
Nun
greift
der
Schalthebel
einwandfrei beim seitlichen
Verschieben der Verriegelungsplatte in die Schaltgabeln
ein.
Danach
der
Reihe nach abnehmen: Seegerring
zur
Be-
festigung
der Schaltwelle, Schaltwelle selbst,
der
Kerb-
stift
des
Wählhebels herausgetrieben
und der
Wählhebel
kann
abgenommen werden. Danach
wird
die Sperrklinke
mit der Verdrehfeder
ausgebaut.
Der Zusammenbau
erlolgt
in
umgekehrter Reihenfolge.
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Mit der langen Seite gegen die Abtriebseite
wird die Schiebe-
mufle des Synchronringes eingesetzl.
Vorderachse und Feder
Durch Schraubenfedern sind die
Vorderräder
einzeln ab-
gefedert, aufgehängt und durch liegende
Stoßdämpfer
in
den Schraubenfedern abgedämpft. lrgendwelche
Ar-
beiten
hierbei können auch ausgeführt werden,
ohne
den
Vorderachsträger
ausbauen
zu müssen.
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