Rockwell Automation Allen-Bradley Kinetix 5700 Benutzerhandbuch Seite 217

Tabelle 95 - FLT Sxx-Fehlercodes (Fortsetzung)
Angezeigter Ausnahmecode Ausnahmetext
Bus Regulator Thermal
(1)
FLT S29 – BUS REG OVERLOAD FL Overload
Factory Limit Fault
Bus Regulator Thermal
FLT S30 – BUS REG OVERLOAD UL Overload
User Limit Fault
FLT S31 – BUS REG FAILURE Bus Regulator Failure
FLT S32 – BUS CAPACITOR
Bus Capacitor Module
Failure
MODULE FAILURE
Bus Undervoltage
FLT S33 – BUS UNDERVOLT FL
Factory Limit Fault
Bus Undervoltage
FLT S34 – BUS UNDERVOLT UL
User Limit Fault
Bus Overvoltage
FLT S35 – BUS OVERVOLT FL
Factory Limit Fault
(2)
FLT S37 – BUS POWER LOSS Bus Power Loss Fault
FLT S38 – FUSE BLOWN
Bus Power Fuse Blown Fault
nn
FLT S40 – BUS POWER SHARING
Bus Power Sharing Fault
FAULT
FLT S41 – MTR AQB STATE FL Feedback Signal Noise FL
(3)
Feedback Signal Loss FL
FLT S43 – FDBK LOSS FL
(3)
FLT S44 – FDBK LOSS UL Feedback Signal Loss UL
Problem
Das thermische Bremsmodell hat seine
werkseitig festgelegte thermische
Auslastungsgrenze überschritten.
Das thermische Bremsmodell hat die
thermische Auslastungsgrenze des
benutzerdefinierten Grenzwerts für die
thermische Überlast des Busreglers
überschritten.
Der Bremsschaltkreis hat einen
Kurzschluss des Bremswiderstands
erkannt.
Der dem Kondensatormodul OK
zugewiesene Digitaleingang ist LOW.
Der Zwischenkreisspannungspegel liegt
unter dem werkseitig festgelegten
Grenzwert.
Das DC Busspannungsniveau liegt unter
dem benutzerdefinierten Grenzwert für
die Busunterspannung.
Bei iTRAK-Netzteilen bezieht sich dies
auf die Leistungsausgangsbusse (IDC).
Der Zwischenkreisspannungspegel liegt
über dem werkseitig festgelegten
Grenzwert.
Bei iTRAK-Netzteilen bezieht sich dies
auf die Eingangs- oder Ausgangs-iTRAK-
Sammelschienen.
Der DC-Busspannungspegel liegt länger
als 50 ms unterhalb der Schwelle für den
Busspannungsverlust.
Die interne DC-Busleistungssicherung
wird ausgelöst. Der Untercode nn ist wie
folgt definiert:
00: Nicht durch den Benutzer
austauschbare Sicherung
Die interne DC-Busleistungssicherung
wird ausgelöst. Der Untercode nn ist wie
folgt definiert:
01: Durch den Benutzer austauschbare
Sicherung (nur iTRAK-Netzteil)
Ein Netzteil oder AFE, das sich die DC-
Busleistung mit diesem Modul (Netzteil
oder Antrieb) teilt, hat angefordert, dass
dieses Modul die Leistungsaufnahme
über den DC-Bus beendet.
Die Anzahl der unzulässigen
Zustandsübergänge der AQB-Encoder-
Rückführungssignale des Motors hat
einen werkseitig festgelegten Grenzwert
überschritten.
Die erkannten Spannungspegel der A/B-
Kanalsignale vom Rückführungsgerät
liegen unter dem werkseitig
festgelegten Grenzwert für den
Rückführungssignalverlust.
Der zugeordnete Fehler-/Alarm-
Untercode zeigt an, welcher der
unterstützten Feedbackkanäle diesen
Fehler/Alarm meldet.
Rockwell Automation-Publikation 2198-UM002F-DE-P – Mai 2018
Fehlerbehebung für das Kinetix 5700-Antriebssystem
Mögliche Lösungen
• Ändern Sie den Arbeitszyklus der Anwendung.
• Fügen Sie für eine zusätzliche Auslastung eine externe Bremse
hinzu.
• Fügen Sie ein Kondensatormodul hinzu.
• Ändern Sie den Arbeitszyklus der Anwendung.
• Fügen Sie für eine zusätzliche Auslastung eine externe Bremse
hinzu.
• Erhöhen Sie den Attributwert des benutzerdefinierten
Grenzwerts für die thermische Überlast.
• Fügen Sie ein Kondensatormodul hinzu.
• Prüfen Sie den Bremsanschluss auf Kurzschlüsse.
• Trennen Sie den Bremsanschluss und messen Sie den
Bremswiderstand.
• Tauschen Sie bei einem Kurzschluss des Bremswiderstands das
Netzteil aus.
• Prüfen Sie die Verdrahtung des Digitaleingangs.
• Prüfen Sie die Belegungen des Digitaleingangs.
• Tauschen Sie ggf. das Kondensatormodul aus.
• Prüfen Sie das Spannungsniveau des Eingangs-AC.
• Überwachen Sie die AC-Stromquelle auf Störungen oder
Leitungsschwankungen.
• Installieren Sie USV am AC-Eingang.
• Prüfen Sie das Spannungsniveau des Eingangs-AC.
• Überwachen Sie die AC-Stromquelle auf Störungen oder
Leitungsschwankungen.
• Installieren Sie USV am AC-Eingang.
• Erhöhen Sie den benutzerdefinierten Attributwert für die
Busunterspannung.
• Überprüfen Sie die Verdrahtung des iTRAK-Netzteils.
• Ändern Sie das Verzögerungs- oder Achssteuerungsprofil einiger
oder aller an den DC-Bus angeschlossenen Antriebe.
• Trennen Sie den Bremsanschluss, und messen Sie den
Bremswiderstand.
• Fügen Sie einen externen Bremswiderstand oder ein aktives
Bremsmodul hinzu.
• Tauschen Sie das DC-Busnetzteil aus, wenn der
Bremswiderstand unterbrochen ist.
• Überprüfen Sie die Verdrahtung des iTRAK-Netzteils.
• Prüfen Sie das Spannungsniveau des Eingangs-AC.
• Erhöhen Sie das Attribut „Power Loss Threshold".
• Überwachen Sie die AC-Stromquelle auf Störungen oder
Leitungsschwankungen.
• Installieren Sie USV am AC-Eingang.
• Reichen Sie den Antrieb zur Reparatur ein, wenn der Fehler
weiterhin auftritt.
• Überprüfen Sie die Ausgangsleistungsverdrahtung (iTRAK-
Netzteil).
• Überprüfen Sie die Ausgangsleistungsverdrahtung.
• Tauschen Sie die Sicherung aus.
• Prüfen Sie den Fehlerzustand am DC-Busnetzteil.
• Installieren Sie USV am AC-Eingang.
• Stellen Sie sicher, dass die Rückführungsverdrahtung des Motors
nicht unterbrochen/kurzgeschlossen ist oder fehlt.
• Verwenden Sie abgeschirmte Kabel. Verlegen Sie die
Rückführungskabel getrennt von möglichen Störquellen.
• Prüfen Sie die Systemerdung. Tauschen Sie den Motor/Encoder aus.
• Stellen Sie sicher, dass die Rückführungsverdrahtung des Motors
nicht unterbrochen/kurzgeschlossen ist oder fehlt.
• Verwenden Sie abgeschirmte Kabel. Verlegen Sie die
Rückführungskabel getrennt von möglichen Störquellen.
• Prüfen Sie die Systemerdung. Tauschen Sie den Motor/Encoder aus.
Kapitel 7
Modul
DC-
Busnetzteil
DC-
Busnetzteil
DC-
Busnetzteil
Umrichter
DC-
Busnetzteil
Umrichter
iTRAK-
Netzteil
Umrichter
iTRAK-
Netzteil
Umrichter
DC-
Busnetzteil
iTRAK-
Netzteil
Umrichter
Umrichter
iTRAK-
Netzteil
Umrichter
DC-
Busnetzteil
Umrichter
Umrichter
Umrichter
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