Impianto Olio; Sistema Di Regolazione Continuo - Atlas Copco XAS96 DdG Bedienungsanleitung

2.6 I
MPIANTO OLIO
Il sistema • costituito da:
AR/OS Serbatoio aria/separatore olio
OC Refrigeratore olio
OF Filtro olio
La parte inferiore del serbatoio aria (AR) funge da serbatoio olio.
LÕolio in uscita dal gruppo serbatoio aria/separatore olio
(AR/OS)supera, per azione dellÕaria compressa, il refrigeratore olio
(OC) ed il filtro (OF) giungendo allÕelemento compressore (CE).
La parte inferiore dellÕinvolucro elemento compressore • dotata di un
condotto nel quale, tramite appositi fori, • iniettato lÕolio per la
lubrificazione, il raffreddamento e la tenuta del rotore.
La lubrificazione dei cuscinetti avviene mediante iniezione di olio nel
sopporto cuscinetti.
LÕolio iniettato, miscelato con aria compressa, in uscita dallÕelemento
compressore ritorna al serbatoio aria, dove avviene la separazione
dallÕaria secondo le modalitˆ di cui alla sezione 2.5. LÕolio che si
raccoglie nella parte inferiore del separatore, ritorna nellÕimpianto
attraverso il condotto di ricupero (SL) il quale • dotato di riduttore di
flusso (FR).
La valvola di by-pass filtro olio si apre allorchŽ la caduta di pressione
in corrispondenza del filtro supera il valore normale a causa del suo
intasamento. LÕolio, pertanto, bypassa il filtro senza essere filtrato.
Per tale motivo • opportuno procedere alla sostituzione del filtro con
cadenze regolari (vedere la sezione 4.2).
(V F . 2.3)
EDERE IG
2.7 S
ISTEMA DI REGOLAZIONE CONTINUO
(V F . 2.3)
EDERE IG
Il sistema • costituito da:
RV Valvola di regolazione
UA Gruppo di messa a vuoto
SR Regolatore di velocitˆ
(Funzionamento generatore vedere la sezione 3.3.2/3.3.3)
Il compressore • dotato di sistema di regolazione continuo con
valvola di scarico inserita nel gruppo di messa a vuoto (UA). Durante
il funzionamento la valvola si chiude per azione della pressione di
uscita del compressore mentre, allÕarresto del compressore, si apre
per azione della pressione serbatoio aria.
LÕaumento del consumo di aria provoca la diminuzione della
pressione del serbatoio aria, e viceversa. La variazione di pressione
nel serbatoio • rilevata dalla valvola di regolazione la quale,
regolando opportunamente la mandata di aria al gruppo di messa a
vuoto e al regolatore di velocitˆ motore, compensa la mandata di aria
rispetto al consumo della stessa. La pressione del serbatoio aria •
mantenuta tra il valore di esercizio prefissato e il corrispondente
valore di messa a vuoto.
AllÕavviamento del compressore, la valvola di messa a vuoto (UV) •
tenuta aperta per azione della molla antagonista ed il motore gira al
regime massimo. LÕelemento compressore (CE) aspira lÕaria con
conseguente aumento di pressione allÕinterno del serbatoio.
La regolazione della mandata aria tra il valore massimo (100%) e
quello minimo (0%) avviene nel modo seguente:
1. Registrazione del regime motore nellÕintervallo tra il regime
massimo di messa a carico e quello di messa a vuoto (la mandata
di un compressore rotativo • proporzionale alla velocitˆ di
rotazione);
2. Regolazione entrata aria.
Se il consumo di aria • uguale o supera la portata massima, significa
che il regime motore • al valore massimo di messa a carico e che la
valvola di messa a vuoto • completamente aperta.
Se il consumo di aria • inferiore alla portata massima, significa che la
valvola di regolazione alimenta aria alla valvola di messa a vuoto
(UV) per ridurre la mandata di aria e mantenere la pressione del
serbatoio aria tra il valore di esercizio normale ed il corrispondente
valore di messa a vuoto, di circa 1,5 bar al di sopra della pressione di
esercizio normale.
La ripresa del consumo di aria implica lÕapertura graduale della presa
aria da parte della valvola di messa a vuoto e lÕaumento del regime
motore tramite il regolatore di velocitˆ.
La struttura della valvola di regolazione • tale che a ogni aumento
(diminuzione) della pressione del serbatoio dÕaria oltre la pressione di
apertura della valvola di preregolazione corrisponde un aumento
(diminuzione) proporzionale della pressione di controllo per la
valvola di scarico e il regolatore della velocitˆ.
Parte dellÕaria di controllo si scarica nellÕatmosfera, e la condensa si
scarica tramite gli appositi fori (VH).
AllÕinserimento del generatore, lÕelettrovalvola (SVa) tramite il
regolatore di velocitˆ (SR) controlla il motore consentendogli di
raggiungere il regime massimo (il sistema di controllo normale •
disinserito).
L
IBRETTO DI ISTRUZI
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