Arranque/Parada; Generale - Atlas Copco XAS96 DdG Bedienungsanleitung

XAS96 DdG, DdG IT
3.3 A /P
RRANQUE ARADA
3.3.1 G
ENERAL
F1
H2
Fig. 3.8 Panel de operaci—n
P1 Medidor horario
F1 Bot—n del disyuntor
PG Medidor de presi—n de trabajo
H1 L‡mpara de alarma de temperatura (roja)
H2 L‡mpara de alarma general (roja)
S1 Conmutador de contacto
S4 Bombilla de prueba
Antes de poner en marcha, accionar el bot—n del disyuntor (F1) que
hay a la izquierda del panel de control (abrir previamente la puerta de
servicio de la izquierda).
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P1
PG
H1
- +
S1
S4
Para arrancar, debe girar el bot—n de arranque en la direcci—n de las
agujas del reloj hasta la posici—n 1, la bombilla H2 (alarma general)
se va a encender. Cuando el bot—n es girado hasta la posici—n 3, el
motor de arranque va a poner en movimiento el motor. La bombilla
H2 se va a apagar en cuanto el motor es puesto en marcha. El bot—n
de arranque vuelve autom‡ticamente a la posici—n 0. La bombilla H1
solamente emite una se–al cuando la temperatura de salida del
compresor es demasiado alta. Para verificar el correcto
funcionamiento de la bombilla misma, se puede utilizar el bot—n de
prueba de bombillas S4, ubicado en el panel de instrumentos.
Cuando el bot—n de arranque se encuentra en posici—n 1 y el motor no
est‡ en marcha, se puede utilizar la bombilla de prueba. La bombilla
H1 se va a encender y se va a apagar autom‡ticamente cuando el
motor se ponga en marcha.
Para apagar el motor simplemente tiene que girar el bot—n de
arranque en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta su
posici—n 0 (con v‡lvulas cerradas).
Adem‡s, el panel de instrumentos indica la presi—n del dep—sito (PG)
y la cantidad de horas de funcionamiento acumuladas (P1).
Fallos y dispositivos de seguridad:
Ð El motor de arranque est‡ protegido contra arranques demasiado
largos o contra intentos de arrancar cuando el equipo ya est‡ en
marcha.
Ð Si ocurre un fallo con el motor, ya sea : presi—n de aceite
(demasiado baja), temperatura de aceite (demasiado alta) o
voltaje del alternador (demasiado bajo) siempre va a provocar la
parada del motor y el encendido de la bombilla de control H2.
Mediante un simple verificaci—n, se puede determinar lo que
provoc— el fallo del motor : bajo nivel de aceite, refrigerador
obturado, tensi—n demasiado baja, o rotura de la correa del
alternador.
Ð Cuando la temperatura de salida del elemento es demasiado alta,
un termocontacto va a parar inmediatamente el equipo. Se van a
encender las dos bombillas de control H1 y H2, las que van a
permanecer encendidas hasta que el equipo sea nuevamente
puesto en marcha (bot—n de arranque en posici—n 3), o se haya
apagado el contacto (bot—n de arranque el posici—n 0). Y tambiŽn
cuando debido al enfriamiento, el termocontacto se ha cerrado
nuevamente (= funci—n de memoria).