Fehlerbehebung; Allgemeine Fehler Und Alarme - Omron VARISPEED F7 CIMR-F7Z Kurzanleitung

Fehlerbehebung

Allgemeine Fehler und Alarme

Fehler und Alarme weisen auf ungewöhnliche Bedingungen des Frequenzumrichters/der
Anwendung hin.
Bei einem Alarm wird der Frequenzumrichter nicht unbedingt abgeschaltet, aber es wird eine
Meldung auf dem Tastenfeld angezeigt (d. h. ein blinkender Alarmcode), und es kann eine
Alarmausgabe an den Multifunktionsausgängen (H2-01 und H2-02) generiert werden, wenn dies
programmiert ist. Ein Alarm wird automatisch gelöscht, wenn der Alarmzustand nicht mehr besteht.
Bei einem Fehler wird der Frequenzumrichterausgang sofort abgeschaltet, eine Meldung auf dem
Tastenfeld angezeigt und der Fehlerausgang geschaltet. Der Fehler muss manuell zurückgesetzt
werden, nachdem die Fehlerursache beseitigt ist und das START-Signal aufgehoben wurde.
In den nachfolgenden Tabellen sind Fehler und Alarme mit den entsprechenden Abhilfemaßnahmen
aufgeführt.
Anzeige Alarm Fehler
BUS
Option Com Err
CF
Out of Control
CPF00
COM-
ERR(OP&INV)
CPF01
COM-
ERR(OP&INV)
CPF02
BB Circuit Err
CPF03
EEPROM Error
CPF04
Internal A/D Err
DEV
Speed Deviation
EF
External Fault
EF0
Opt External Flt
EFx
Ext Fault Sx
Ext Run Active
Cannot Reset
GF
Ground Fault
Bedeutung
Optionskarten-Kommunikationsalarm
Nachdem die Kommunikation erstmals
zustande gekommen ist, wurde die Verbindung
unterbrochen.
Regelungsfehler
Bei Vektorregelung ohne Rückführung wurde
kontinuierlich für die Dauer von mindestens drei
Sekunden ein Drehmomentgrenzwert während
eines Verzögerungsstopps erreicht.
Kommunikationsfehler 1/2 der digitalen
Bedienkonsole
• Kommunikationsfehler zwischen
Bedienkonsole und Frequenzumrichter
• Externer RAM-Fehler der CPU
CPF02-Fehler
Fehler bei der Endstufensperrschaltung
CPF03
EEPROM-Fehler
CPF04
Fehler am internen A/D-Wandler der CPU
F1-04 = 0, 1 oder 2 und A1-02 = 1 oder 3
Die Drehzahlabweichung war für einen längeren
als den in F1-11 festgelegten Zeitraum höher
als die Einstellung in F1-10.
F1-04 = 3 und A1-02 = 1 oder 3
Die Drehzahlabweichung war für einen längeren
als den in F1-11 festgelegten Zeitraum höher
als die Einstellung in F1-10.
Gleichzeitige Eingabe von Vorwärts-/
Rückwärtsbefehl
Sowohl der Vorwärts- als auch der
Rückwärtsbefehl werden für 500 ms oder länger
gleichzeitig eingegeben. Der Motor wird durch
diesen Alarm gestoppt.
Externes Fehlersignal von der Kommunikations-
Optionskarte
Externer Fehler an Klemme Sx
(x steht für die Klemmen S3 bis S7)
Wird erkannt, wenn ein RESET-Befehl bei noch
aktivem START-Befehl eingegeben wird.
Erdschlussfehler
Der Erdschlussstrom am
Frequenzumrichterausgang überschreitet 50 %
des Frequenzumrichter-Nennausgangsstroms
und L8-09 = 1 (Erdschlussfehlerschutz
aktiviert).
Abhilfemaßnahmen
Überprüfen Sie die Anschlüsse und alle durch
den Anwender vorgenommenen Software-
Konfigurationen.
Überprüfen Sie die Motorparameter.
• Trennen Sie die digitale Bedienkonsole,
und schließen Sie sie erneut an.
• Schalten Sie den Frequenzumrichter aus
und anschließend wieder ein.
• Tauschen Sie den Frequenzumrichter aus.
• Führen Sie eine Initialisierung auf die
werkseitigen Einstellungen durch.
• Schalten Sie den Frequenzumrichter aus
und anschließend wieder ein.
• Tauschen Sie den Frequenzumrichter aus.
• Vermindern Sie die Last.
• Verlängern Sie die Beschleunigungs- und
Verzögerungszeit.
• Überprüfen Sie das mechanische System.
• Überprüfen Sie die Einstellungen in F1-10
und F1-11.
• Überprüfen Sie die Sequenz und
kontrollieren Sie, ob die Bremse gelöst ist,
wenn der Frequenzumrichter anfängt, die
Drehzahl zu erhöhen.
Überprüfen Sie die Logik der externen
Sequenz, sodass jeweils nur ein Eingang
aktiviert ist.
• Überprüfen Sie, ob ein extern bedingter
Fehlerzustand vorliegt.
• Überprüfen Sie die Parameter.
• Überprüfen Sie die Kommunikationssignale.
Beseitigen Sie die Ursache des extern
bedingten Fehlers.
Heben Sie zuerst das START-Signal auf, und
setzen Sie den Fehler dann zurück.
• Klemmen Sie den Motor ab, und betreiben
Sie den Frequenzumrichter ohne Motor.
• Prüfen Sie den Motor auf eine Phase mit
Erdschluss.
• Prüfen Sie den Ausgangsstrom mit einem
Stromprüfer, um die DCCT-Werte zu
kontrollieren.
• Überprüfen Sie die Steuersequenz auf
falsche Motorschütz-Signale.
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