Fahrantriebskupplung; Aufbau; Hauptkupplung (Vorwärts Und Rückwärts) - Kubota M130X Werkstattanleitung

M130X, WSM

1. FAHRANTRIEBSKUPPLUNG

[1] AUFBAU

(1) Hauptkupplung (vorwärts und rückwärts)
(1) Schwungrad
(2) Dämpferscheibe
Die Hauptkupplung besteht aus den Vorwärts- und Rückwärts-Hydraulikkupplungen, die von einem Magnetventil
geschaltet werden.
Der Öldruck an die Kupplungen wird von einem druckmindernden Proportionalmagnetventil im Sinne eines
weichen Kupplungseingriffs geregelt.
Die Kupplungsdruckregelung der Hauptkupplung mit Hilfe des Proportionalreduziermagnetventils vermittelt ein
ähnliches Betätigungsgefühl wie eine mechanische Kupplung.
Der Wendeschalthebel bewirkt, dass die Hauptkupplung zwischen vorwärts und rückwärts umschaltet.
Kupplung geschlossen
Beim Betätigen des Wendeschalthebels wird das Proportionalreduziermagnetventil vom Hauptsteuergerät
angesteuert. Der Kupplungsdruck wird erhöht und die Hauptkupplung geschlossen.
Beim Betätigen des Kupplungspedals wird die Stellung des Kupplungspedals vom Kupplungspedalsensor
elektrisch erfasst, der
Proportionalreduziermagnetventil anweist, der Hauptkupplung Öl zuzuführen, um die Kupplung zu schließen.
Kupplung geöffnet
Wenn der Wendeschalthebel in die Neutralstellung gebracht wird, wird das Magnetventil ausgeschaltet. Das Öl
in der Hauptkupplung wird in das Getriebe entlassen, und die Hauptkupplung wird geöffnet.
Wiederum wird beim Betätigen des Kupplungspedalendes des Kupplungssicherheitsventils das Kupplungsventil
geöffnet und das Öl in der Hauptkupplung in das Getriebegehäuse zurückgeführt.
Die Hauptkupplung wird getrennt.
Außerdem kann die Hauptkupplung mit dem Kupplungsknopf am Powershift-Hebel geöffnet werden.
(3) Hauptkupplung (rückwärts)
(4) Hauptkupplung (vorwärts)
ein Signal an den
(5) Getriebewelle
Mikrocomputer sendet,
2-M1
KUPPLUNG
(6) Welle 1
welcher seinerseits das
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