Fehlertest Kanal A:
STO-Test
Stellen Sie sicher, dass der Antrieb läuft und der Motor mit SPT1 dreht.
10
Trennen Sie den Kontakt X10/01 für ca. 5 s (in jedem Fall länger als 3 s).
Die STO-Funktion ist hardwareseitig verriegelt und der Antrieb deaktiviert.
11
Legen Sie wieder 24V an die Klemme X10/01 an und versuchen Sie, den Antrieb
erneut zu starten.
12
Schalten Sie alle Spannungsversorgungen des Antriebs aus und wieder ein.
13
Versuchen Sie, den Antrieb mit SPT1 neu zu starten.
Fehlertest Kanal B:
STO-Test
Stellen Sie sicher, dass der Antrieb läuft und der Motor mit SPT1 dreht.
14
Trennen Sie den Kontakt X10/03 für ca. 5 s (in jedem Fall länger als 3 s).
Die STO-Funktion ist hardwareseitig verriegelt und der Antrieb deaktiviert.
15
Legen Sie wieder 24V an die Klemme X10/03 an und versuchen Sie, den Antrieb
erneut zu starten.
16
Schalten Sie alle Spannungsversorgungen des Antriebs aus und wieder ein.
17
Versuchen Sie, den Antrieb mit SPT1 neu zu starten.
18
Stoppen Sie den Antrieb.
Serie AC30V Antrieb mit variabler Drehzahl
Umfassender Test - Tätigkeit
Umfassender Test - Tätigkeit
Sicher abgeschaltetes Moment (STO)
Erwartete Reaktion und Auswirkung
Der Motor muss sofort austrudeln.
Der Antrieb muss sofort die STO-Auslösung melden.
X10/05 und /06 müssen INAKTIV bleiben.
Der Antrieb darf nicht starten.
Der Antrieb muss weiter die STO-Auslösung melden.
X10/05 und /06 müssen INAKTIV bleiben.
X10/05 und /06 müssen INAKTIV sein.
Der Antrieb muss starten und der Motor mit SPT1 drehen.
X10/05 und /06 müssen INAKTIV bleiben.
Erwartete Reaktion und Auswirkung
Der Motor muss sofort austrudeln.
Der Antrieb muss sofort die STO-Auslösung melden.
X10/05 und /06 müssen INAKTIV bleiben.
Der Antrieb darf nicht starten.
Der Antrieb muss weiter die STO-Auslösung melden.
X10/05 und /06 müssen INAKTIV bleiben.
X10/05 und /06 müssen INAKTIV sein.
Der Antrieb muss starten und der Motor mit SPT1 drehen.
X10/05 und /06 müssen INAKTIV bleiben.
Der Antrieb muss bis zum Stillstand bremsen.
X10/05 und /06 müssen INAKTIV bleiben.
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