Dolmar PS-35 TLC Originalbetriebsanleitung Seite 203

SERVICE
7-3. Kılavuz kolunun temizlenmesi (Şekil 67)
DİKKAT: Bu işler yapılırken koruyucu eldivenler giyilmeli.
Testere rayının (7) hareket alanlarını sık sık hasar konusunda
kontrol ediniz ve uygun bir alet ile temizleyiniz.
Her iki yağ giriş delikleri (6) ve genel testere rayı kirlerden
arındırılmalı ve temiz tutulmalıdır!
7-4. Testere zincirinin değiştirilmesi (Şekil 68)
DİKKAT: Sadece bu testere için dizayn edilmiş zincirler ile
klavuz kollarını kullanınız!
Yeni zinciri takmadan önce, dişli zincir yuvasını kontrol ediniz.
Aşınmış dişli zincir yuvaları (8), yeni zincire zarar verebilir.
Dolayısıyla, değiştirilmesi gerekir.
Dişli zincir yuvası muhafazası çıkartın ("UYGULAMAYA
KOYMA" kısmında şekil ye bakınız).
Zincir ve klavuz kolunu çıkarın.
Emniyet segmanını (9) yerinden çıkarınız.
DİKKAT: Emniyet segmanı oluktan dışarı fırlar. Dışarı alırken
baş parmakla yerinden fırlamaya karşı emniyete alınız.
Deponun pulunu (11) yerinden alınız.
Zincir çarkı (8) kilitlenirken, debriyaj tamburu komple (12)
değiştirilir.
Yeni debriyaj tamburu komple (12) , kap diski (11) ve güvenlik
diski (9) monte edilir.
Klavuz kolu, zincir ve dişli zincir yuvasının değiştirilmesi için
"UYGULAMAYA KOYMA" başlıklı bölüme bakınız.
NOT:
Hiç bir yeni zinciri kullanılmış bir zincir dişlisinde
kullanmayınız. Zincir dişlisini en geç iki zincir kullanımından
sonra değiştiriniz. Yeni zinciri testere zincir yağının eşit
miktarda yayılması için bir kaç dakika yarım gazda çalıştırınız.
Zincir gerilimini her defasında kontrol edin, çünkü yeni testere
zincirleri uzarlar (bakınız; zincir geriliminin kontrolü)!
7-5. Hava filtresinin temizlenmesi (Şekil 69)
DİKKAT: Temizlik için hava basıncı kullanılacak olursa
göz yaralanmalarına karşı koruma gözlüğü kullanılmalı!
Hava filtresini akaryakıt ile temizlemeyiniz.
Kombi anahtarını dikey olarak yarıklı tapadan (*) geçiriniz.
Cıvatayı (1) saat yönü tersine gevşetiniz ve kapağı (2)
çıkartınız.
Kombine şalteri (3) kir partiküllerinin karbüratöre düşmesini
önlemek için yukarı doğru bastırınız (Jikle pozisyonu).
Hava filtresi kapağının mandalını (4) hafifçe ok istikametinde
çekiniz ve hava filtresi kapağını çıkartınız.
Hava filtresini (5) çıkarınız.
DİKKAT: Karbüratörün içine kir parçaçıklarının düşmesini
önlemek için emme deliğini temiz bir bez ile örtünüz.
Aşırı kirlenmiş hava filtresini normal bulaşık deterjanı ile ılık
sabun suyunda (lavgasında) yıkayınız.
Hava filtresini iyice kurutunuz.
Aşırı kirlenmede sıkça temizleyiniz (günde birden fazla
defa), zira sadece temiz bir hava filtresi tam kapasiteli motor
performasını sağlar.
DİKKAT: Arızalı hava filtresini derhal değiştiriniz!
Yırtılmış doku parçaları ve kaba kir parçacıkları motoru
bozabilir.
(Şekil 70)
Hava filtresini (5) takınız.
Hava filtresi kapağını takınız.
NOT: Hava filtresi kapağının mandalı (4) hava filtresi kapağı
doğru oturduğunda kendiliğinden yerine yerleşir.
Kombine şalteri (3) aşağıya doğru bastırınız ve gaz pedalını
(6) yarım gaz pozisyonunu devreden çıkarmak için bir kere
araya doğru bastırınız.
Kapağı (2) takınız. Takarken, kapağın iki tarafındaki alt
pimlerin (7) doğru yerleşmesine dikkat ediniz (pimler doğru
montaj olduğunda görünmemelidir).
Cıvatayı (1) saat yönünde sıkınız.
7-6. Kıvılcım kapağını değiştirme (Şekil 71)
DİKKAT:
Kıvılcım kapağı'na ya da kapak başlığına, eğer motor
çalışıyor durumda ise, kesinlikle dokunmayınız (Yüksek
voltaj tehlikesi mevcuttur).
Herhangi bir bakım çalışmasına başlamadan önce,
motoru mutlaka durdurup, kapatınız! Sıcak bir motor
yanıklara yol açabilir Her zaman koruyucu eldivenler
takınız!
İzolatöre herhangi bir zarar geldiğinde, elektrod yanması soz
konusu olduğunda, ya da, elektrodların çok kirli veya yağlı
olduğu durumlarda, kıvılcım kapağı mutlaka değiştirilmelidir.
Kabı sökün (bakınız; "hava filtresini temizleyin").
Buji fişini (8) bujiden çekiniz. Bujiyi sadece birlikte verilen
kombinezon anahtar ile değiştiriniz.
Elektrod yarığı
Elektrod yarığı, 0,6 mm olmalı.
DİKKAT: Sadece markası NGK CMR6A. olan kıvılcım
kapaklarını kullanınız.
7-7. Ateşleme (buji) kıvılcımının kontrolü
(Şekil 72)
İzolasyonu yapılmış kerpentenler kullanarak silindire sıkıca
bağlanmış olan ateşleme kablosu ile gevşemiş buji (9)
kapağınbastırın.
Kombine şalteri (10) "AÇIK" pozisyonuna bastırınız.
Ateşleme kablosunu sertçe çekin.
Şayet, düzgün çalışıyorsa, ateşleme kıvılcımı elektrodların
yakınında görünür olmalı.
7-8. Susturucu vidaları kontrol edin (Şekil 73)
3 vidalar (11) sökülür ve ses yalıtımlı üst kaplar (12) çıkarılır.
NOT: katalizatörlü motorlu testerelerde katalizatörlü (PS-35 C,
PS-35 C TLC) ses yalıtımlı üst kaplar çıkarılır.
Ses yalıtımlı alt kap (13) vidaları artık erişilebilir ve sıkı oturuş
kontrol edilebilir. Gevşek ise sıkılır (Dikkat: vidaları aşırı
döndürmeyiniz).
7-9. Kıvılcım tutucu ızgaranın değiştirilmesi/
temizlenmesi (ülkeye göre değişir) (Şekil 74)
Kıvılcım tutucu ızgara düzenli olarak kontrol edilmeli ve
temizlenmelidir.
3 adet vidayı (11) sökün ve susturucunun (12) üst yarısını ve
ardından kıvılcım tutucu ızgarayı (14) sökün.
Dikkat: Izgarayı temizlerken keskin veya sivri nesneler
kullanmayın. Aksi takdirde, ızgara telleri hasar görebilir veya
eğilebilir. Kıvılcım tutucu ızgarayı ve susturucunun üst yarısını
mümkün olan en kısa zamanda geri takın ve ardından vidaları
sıkın.
203