Trasporto; Trattamento Dei Problemi Imprevisti - Honda GXV50 Bedienungsanleitung

Precauzioni per il rimessaggio
Se il motore verrà rimessato lasciando la benzina dentro al
serbatoio e al carburatore, è importante ridurre il pericolo di
incendio dei vapori di benzina. Scegliere un area di rimessaggio ben
ventilata lontana da apparecchi che funzionano a fiamma, quali
caldaie, scaldaacqua o asciugabiancheria. Evitare inoltre le aree in
cui è presente un motorino elettrico che produce scintille o dove
vengono utilizzati attrezzi elettrici.
Se possibile, evitare aree di rimessaggio molto umide, perché
l'umidità favorisce la ruggine e la corrosione.
Tenere il motore in piano durante il rimessaggio. L'inclinazione
potrebbe causare perdite di carburante o di olio.
Con il motore e l'impianto di scarico freddi, coprire il motore per
proteggerlo dalla polvere. Un motore e un impianto di scarico caldi
possono incendiare o sciogliere determinati materiali. Non usare
fogli di plastica come protezione antipolvere.
Una protezione non porosa intrappolerà l'umidità attorno al motore
favorendo la ruggine e la corrosione.
Rimozione dal rimessaggio
Controllare il motore come descritto nella sezione CONTROLLI
PRIMA DELL'USO di questo manuale (vedere pagina 4).
Se il carburante è stato scaricato durante la preparazione al
rimessaggio, riempire il serbatoio con benzina nuova. Se si possiede
un recipiente di benzina per il rifornimento, accertarsi che contenga
soltanto benzina nuova. Col tempo la benzina si ossida e si
deteriora rendendo difficile l'avviamento.
Se il cilindro è stato ricoperto d'olio durante la preparazione al
rimessaggio, fuoriuscirà del fumo dal motore al primo avviamento.
Ciò è normale.

TRASPORTO

Se il motore stava funzionando, lasciarlo raffreddare per almeno
15 minuti prima di caricare l'apparecchiatura alimentata da questo
motore sul veicolo di trasporto. Con il motore e il sistema di scarico
caldi è facile ustionarsi e alcuni materiali potrebbero prendere
fuoco.
Tenere il motore in piano durante il trasporto per ridurre la possibilità
di perdite di carburante. Ruotare la leva della valvola del carburante in
posizione di CHIUSURA. Chiudere lo sfiato del serbatoio del
carburante ruotando il pomello di sfiato in senso orario.
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TRATTAMENTO DEI PROBLEMI IMPREVISTI

IL MOTORE NON SI AVVIA
Possibile causa
Pomello di sfiato in posizione di
CHIUSURA.
Valvola del carburante in
posizione di CHIUSURA.
Leva dell'aria in posizione di
APERTURA.
Interruttore motore su OFF
(spegnimento).
Carburante esaurito.
Carburante di cattiva qualità;
motore rimessato senza
trattamento o scarico della
benzina, oppure rabboccato con
benzina di cattiva qualità.
Candela difettosa, imbrattata o
distanza tra gli elettrodi non
corretta.
Candela sporca di carburante
(motore ingolfato).
Filtro carburante ostruito, guasto
del carburatore, difficoltà di
accensione, valvole bloccate,
ecc.
PERDITA DI POTENZA DEL MOTORE
Possibile causa
Cartuccia filtro ostruita.
Carburante di cattiva qualità;
motore rimessato senza
trattamento o scarico della
benzina, oppure rabboccato con
benzina di cattiva qualità.
Filtro carburante ostruito, guasto
del carburatore, difficoltà di
accensione, valvole bloccate, ecc.
ITALIANO
Correzione
Aprire il pomello di sfiato.
Portare la leva in posizione di
APERTURA.
Spostarla in posizione di
CHIUSURA a meno che il motore
sia caldo.
Portare l'interruttore del motore
su ON (accensione).
Rabboccare (pag. 7).
Svuotare il serbatoio del
carburante e il carburatore
(pag. 11).
Rabboccare con benzina nuova
(pag. 7).
Correggere la distanza o sostituire
la candela (pag. 10).
Asciugare e reinstallare la
candela. Avviare il motore con la
leva di comando del gas in
posizione MAX. (massimo).
Portare il motore presso il
concessionario o consultare il
manuale d'officina.
Correzione
Pulire o sostituire la cartuccia
(pag. 9).
Svuotare il serbatoio del
carburante e il carburatore
(pag. 11). Rabboccare con
benzina nuova (pag. 7).
Portare il motore presso il
concessionario o consultare il
manuale d'officina.