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5
L'alimentazione
5 .1
La scelta della batteria
La capacità totale della batteria deve essere adeguata alle dimensioni
dell'elica, vedi tabella. Vedere pag.
Nella tabella è riportata la capacità minima della batteria; con una
batteria di capacità superiore, la prestazione dell'elica di prua sarà
ancora migliore!
Raccomandiamo le batterie marine VETUS che non richiedono ma-
nutenzione; queste sono disponibili nelle seguenti versioni: 55 Ah, 70
Ah, 90 Ah, 108 Ah, 120 Ah, 143 Ah, 165 Ah, 200 Ah e 225 Ah.
Si raccomanda inoltre che ogni elica di prua sia alimentata dalla(e)
propria(e) batteria(e) dedicata(e). Queste possono essere collocate il
più vicino possibile all'elica, per ridurre la lunghezza dei cavi della bat-
teria, evitando così le perdite di tensione dovute a cavi troppo lunghi.
Accertarsi sempre che il tipo e la capacità delle battetire utilizzate sia-
no adatte all'uso specifico.
a
Utilizzare batterie 'chiuse' soltanto se le batterie vengono po-
ste nello stesso compartimento dell'elica di prua .
Le batterie chiuse Vetus di tipo 'SMF' e 'AGM' , che non richiedono
manutenzione, sono perfette a tale proposito.
Nel caso di batterie non 'chiuse' , durante la carica possono essere
prodotte piccole quantità di gas esplosivo.
5 .2
Cavi (della batteria)
Il diametro medio del cavo e la capacità della batteria devono essere
adattate alle dimensioni dell'elica di prua. Consultare la tabella a pa-
gina
152
per i valori corretti.
La durata di azionamento e la spinta propulsiva massime spe-
cificate nei dati tecnici del manuale di installazione ed uso
della vostra elica di prua si basano sulla capacità e sui cavi di
collegamento della batteria raccomandati .
5 .3
Interruttore principale
vedere pagina
148
L'interruttore principale deve essere mon-
tato al 'cavo positivo' .
Lo staccabatterie VETUS modello BAT-
SW250 è idoneo per l'uso, ed è disponibile
anche nella versione a 2 poli (codice BAT-
SW250T)
vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thruster: BOWB150 - BOWB180 - BOWB210
152
per la capacità della batteria.
ttenzione
a
ttenzione
5 .4
Fusibili
Fusibile alimentazione principale 1, vedere pagina
Il "cavo positivo" deve essere dotato
anch'esso di fusibile, da installarsi a
monte dell'interruttore principale, il
più vicino possibile alla batteria.
Questo fusibile protegge la rete di
bordo da eventuali cortocircuiti.
Possiamo anche fornire un portafu-
sibili per tutti i fusibili, Codice art. Vetus: ZEHC100.
Si rimanda a pagina
152
per la tipologia di fusibile da utilizzare.
5 .5
Allacciamento dei cavi elettrici principali e confi-
gurazione delle eliche di prua e/o poppa
Assicurarsi che nessun altra parte elettrica si stacchi una volta
collegati i cavi elettrici .
Controllare tutti i collegamenti elettrici dopo 14 giorni . Le par-
ti elettriche (come i bulloni e i dadi) possono allentarsi a causa
delle fluttuazioni della temperatura .
• Staccare la mascherina.
• Introdurre i cavi della batteria attraverso i pressacavi della ma-
scherina.
• Montare i terminali ai cavi della batteria e collegare i cavi al rego-
latore del motore.
Assicurarsi che il terminale del cavo negativo non possa causare
cortocircuiti con il terminale inferiore dei 3 terminali che collegano
il motore al regolatore .
La coppia di serraggio dei bulloni sul regolatore del motore
deve essere di massimo 10 Nm .
Il disegno indica come vanno disposti i cavi affinché la mascherina
possa essere rimontata.
Assicurarsi che la tensione indicata sulla targhetta del motore
sia identica alla tensione di alimentazione della barca .
BOWB150
24 Volt
8 - 10 Nm
(6 - 7 ft-lbf )
24 Volt
Per lo schema dei collegamenti si rimanda a pagina 148 .
ITALIANO
148
a
ttenzione
a
ttenzione
BOWB180 - BOWB210
48 Volt
8 - 10 Nm
(6 - 7 ft-lbf )
48 Volt
020809.04
75
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