Alimentazione; La Scelta Della Batteria; Cavi (Della Batteria); Interruttore Principale - Vetus BOWB385 Installationshandbuch

ITALIANO
5 L'alimentazione
5.1

La scelta della batteria

La capacità totale della batteria deve essere adeguata alle dimensioni
dell'elica, vedi tabella. Vedere pag. 114 per la capacità della batteria.
Nella tabella è riportata la capacità minima della batteria; con una
batteria di capacità superiore, la prestazione dell'elica di prua sarà
ancora migliore!
Raccomandiamo le batterie marine VETUS che non richiedono ma-
nutenzione; queste sono disponibili nelle seguenti versioni: 55 Ah, 70
Ah, 90 Ah, 108 Ah, 120 Ah, 143 Ah, 165 Ah, 200 Ah e 225 Ah.
Si raccomanda inoltre che ogni elica di prua sia alimentata dalla(e)
propria(e) batteria(e) dedicata(e). Queste possono essere collocate il
più vicino possibile all'elica, per ridurre la lunghezza dei cavi della bat-
teria, evitando così le perdite di tensione dovute a cavi troppo lunghi.
Accertarsi sempre che il tipo e la capacità delle battetire utilizzate sia-
no adatte all'uso specifico.
a
Utilizzare batterie 'chiuse' soltanto se le batterie vengono po-
ste nello stesso compartimento dell'elica di prua.
Le batterie chiuse VETUS di tipo 'SMF' e 'AGM' , che non richiedono
manutenzione, sono perfette a tale proposito.
Nel caso di batterie non 'chiuse' , durante la carica possono essere
prodotte piccole quantità di gas esplosivo.
Funzione di ricarica rapida MCVB
Grazie alla funzione di ricarica rapida MCVB è possibile applicare un
motore da 48 Volt ad una rete di bordo (esistente) a 24 V. Il gruppo di
batterie da 48 V viene ricaricato collegando il gruppo di batterie da 24
V all'attacco per la ricarica rapida MCVB. Non è necessario prevedere
alcun altro dispositivo di carica. Si rimanda alla pagina 113 per lo
schema di collegamento.
La funzione di ricarica rapida MCVB, di serie, è indicata unica-
mente per le batterie al piombo-acido.
5.2

Cavi (della batteria)

Il diametro medio del cavo e la capacità della batteria devono essere
adattate alle dimensioni dell'elica di prua. Consultare la tabella a pa-
gina 114 per i valori corretti.
La durata di azionamento e la spinta propulsiva massime spe-
cificate nei dati tecnici del manuale di installazione ed uso
della vostra elica di prua si basano sulla capacità e sui cavi di
collegamento della batteria raccomandati.
58
020816.02
ttenzione
a
ttenzione
a
ttenzione
5.3

Interruttore principale

vedere pagina 112
L'interruttore principale deve essere mon-
tato al 'cavo positivo' .
Lo staccabatterie VETUS modello BAT-
SW600 è idoneo per l'uso.
5.4

Fusibili

Fusibile alimentazione principale 1, vedere pagina 112
Il "cavo positivo" deve essere dotato
anch'esso di fusibile, da installarsi a
monte dell'interruttore principale, il
più vicino possibile alla batteria.
Questo fusibile protegge la rete di
bordo da eventuali cortocircuiti.
Possiamo anche fornire un portafusibili per tutti i fusibili, Codice art.
VETUS: ZEHC100.
Si rimanda a pagina 114 per la tipologia di fusibile da utilizzare.
Quando deve essere sostituito, assicurarsi di utilizzarne un
atro della stessa taglia.
5.5 Allacciamento dei cavi elettrici principali e confi-
gurazione delle eliche di prua e/o poppa
Per lo schema dei collegamenti si rimanda a pagina 112
Assicurarsi che nessun altra parte elettrica si stacchi una volta
collegati i cavi elettrici.
Controllare tutti i collegamenti elettrici dopo 14 giorni. Le par-
ti elettriche (come i bulloni e i dadi) possono allentarsi a causa
delle fluttuazioni della temperatura.
• Montare i terminali ai cavi della batteria
1
2
2 x M8
13
48 Volt
8 - 10 Nm
(6 - 7 ft.lbf )
Evitate che il bullone ed il dado 1 ruotino durante l'allacciamen-
to dei cavi. A tal fine, trattenete il dado 1 con una chiave a tubo
mentre avvitate il dado 2. La coppia di serraggio del dado 2 è di
8 - 10 Nm.
e collegare i cavi al regolatore del motore.
Installation manual BOW PRO Series Thrusters: BOWB385 - BOWB420
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