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Stromversorgung
5.1
Wahl des Akku
Die Gesamtkapazität des Akkus muß auf die Größe der Bugschraube
abgestimmt sein. Siehe Tabelle.
Vgl. die Hinweise auf Seite 114 zur vorgeschriebenen Akkukapazität
In der Tabelle ist die minimale Akkuleistung genannt; bei einer
höheren Akkuleistung wird die Bugschraube noch besser funkti-
onieren!
Wir empfehlen wartungsfreie Schiffsakkus von VETUS. Sie sind in fol-
genden Größen lieferbar: 55 Ah, 70 Ah, 90 Ah, 108 Ah, 120 Ah, 143 Ah,
165 Ah, 200 Ah und 225 Ah.
Außerdem empfehlen wir, für jede Bugschraube einen oder mehrere
eigene Akkus zu verwenden. Ein Akku kann dann so nah wie mög-
lich bei der Bugschraube aufgestellt werden, die Hauptstromkabel
können kurz sein, und Spannungsverluste durch lange Kabel werden
vermieden.
Verwenden Sie immer Akkus, bei denen Typ, Kapazität und Dienstzu-
stand übereinstimmen.
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Verwenden Sie ausschließlich "geschlossene" Akkus, wenn die
Akkus in der gleichen Sektion des Schiffes untergebracht wer-
den wie die Bugschraube.
Die geschlossenen, wartungsfreien VETUS-Akkus Typ "SMF" und
"AGM" sind hierfür sehr gut geeignet.
Bei Akkus, die nicht "geschlossen" sind, können während des La-
dens kleine Mengen eines explosiven Gases freigesetzt werden.
MCVB-verstärkte Ladefunktion
Mithilfe der MCVB-verstärkten Ladefunktion kann der 48-Volt-Motor
in einem (bestehenden) 24-V-Bordnetz eingesetzt werden.
Verbindet man die 24-Volt-Akkubank mit dem MCVB-verstärkten La-
deanschluss, wird die 48-Volt-Akkubank geladen. Ein weiteres Lade-
gerät ist nicht erforderlich. Vgl. den Schaltplan auf S. 113.
Die MCVB-verstärkte Ladefunktion ist standardmäßig nur für
Blei-Säure-Akkus geeignet.
5.2
Hauptstromkabel (Akkukabel)
Der Mindestkabeldurchschnitt und die Batteriekapazität müssen an
die Größeder Bugschraube angepasst werden. Die korrekten Werte
finden Sie in die Tabelle auf Seite 114
Die maximale Einschaltdauer im Betrieb und die Schubkraft,
die in den technischen Daten der Installations- und Bedie-
nungsanleitung für Ihre Bugschraube angegeben sind, basie-
ren auf der empfohlenen Batterieleistung und den empfohle-
nen Batterie-Anschlusskabeln.
Installation manual BOW PRO Series Thruster: BOWB385 - BOWB420
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5.3
Hauptschalter
siehe Seite 112
Der Hauptschalter muss an der "Pluslei-
tung" montiert werden. Der VETUS Batte-
rieschalter vom Typ BATSW600 ist ein ge-
eigneter Schalter.
5.4
Sicherungen
Hauptnetzsicherung 1, siehe Seite 112
In das „Plus-Kabel" muss vor dem
Hauptschalter und so nah wie mög-
lich am Akku ebenfalls eine Siche-
rung eingebaut werden.
Diese Sicherung schützt das Bord-
netz gegen einen Kurzschluss.
Wir können auch einen Sicherungshalter für alle Sicherungen liefern,
VETUS Artikel-Nr.: ZEHC100.
Vgl. Seite 114 zur Größe der einzubauenden Sicherung.
Verwenden Sie beim Austausch nur eine Sicherung mit dem-
selben Wert.
5.5
Anschließen der Hauptstromkabel und Konfi-
gurieren des Bug- und/oder Heckstrahlruders
Zu Anschlussskizzen vgl. auch Seite 112.
Achten Sie darauf, dass beim Anschließen der elektrischen Ka-
bel keine anderen elektrischen Teile gelöst werden.
Überprüfen Sie alle elektrischen Verbindungen nach 14 Ta-
gen. Elektrische Teile (wie Schrauben und Muttern) können
sich aufgrund von Temperaturschwankungen lösen.
1
2
2 x
M8
13
8 - 10 Nm
(6 - 7 ft.lbf )
Ein Verdrehen von Bolzen und Mutter 1 während des Anschlie-
ßen der Kabel vermeiden. Dazu während des Festdrehens von
Mutter 2 Mutter 1 mit einem Steckschlüssel fest halten.
Das Anzugsmoment für Mutter 2 beträgt 8 - 10 Nm.
• Bringen Sie an den Akkukabeln Kabelschuhe an und schließen Sie
die Kabel an die Motorrege-lung an.
DEUTSCH
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48 Volt
a
!
chtunG
020816.02
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