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DRIVE (Fahrt)
Diese Fahrstufe eignet sich für die meisten
Fahrsituationen im Stadtverkehr sowie auf
Landstraße und Autobahn. Diese Fahrstufe
sorgt für besonders weiche Hochschalt- und
Zurückschaltvorgänge und für den günstigsten
Kraftstoffverbrauch. Das Getriebe schaltet
automatisch durch alle Vorwärtsgänge.
Die Stellung DRIVE (Fahrt) sorgt unter allen
normalen Betriebsbedingungen für optimale
Fahreigenschaften.
Wenn das Getriebe häufig schaltet (wie zum
Beispiel beim Fahren mit schwerer Beladung, in
hügeligem Gelände, bei starkem Gegenwind oder
während des Ziehens schwerer Anhänger),
verwenden Sie die AutoStick-Schaltfunktion, um
einen niedrigeren Gang auszuwählen Ú page 56.
Unter diesen Bedingungen verbessert ein
niedriger Gang die Leistung und erhöht die
Getriebelebensdauer, da weniger Schaltvorgänge
erforderlich sind und weniger Wärme erzeugt wird.
Abhängig von Motor- und Getriebeöltemperatur
sowie der Fahrgeschwindigkeit bemerken Sie
bei sehr niedrigen Temperaturen (-30 °C
[-22 °F] oder kälter) eventuell Veränderungen
bei den Schaltvorgängen. Der Normalbetrieb
wird wieder aufgenommen, sobald die
Getriebeöltemperatur auf einen angemessenen
Wert gestiegen ist.
MANUAL (M)
Die Stellung MANUAL (M, +/-) (neben der Stellung
DRIVE (Fahrt)) ermöglicht die vollständige manuelle
Steuerung der Getriebeschaltvorgänge (auch als
AutoStick-Modus bezeichnet). Schalten mit dem
Gangwahlhebel nach vorn (-) oder hinten (+) in der
Stellung MANUAL (AutoStick-Schaltung) legt den
Gang manuell ein, und der aktuelle Gang wird dann
im Kombiinstrument angezeigt Ú page 56.
Notlaufbetrieb des Getriebes
Das Getriebe wird elektronisch auf abnormale
Bedingungen überwacht. Wenn eine Bedingung
erkannt wird, die Getriebeschäden zur Folge haben
könnte, schaltet das Getriebe auf Notlaufbetrieb
um. In dieser Betriebsart wird das Getriebe nur in
gewissen Gängen betrieben, oder es schaltet
überhaupt nicht. Die Fahrzeugleistung kann
eventuell stark herabgesetzt sein und der Motor
kann absterben. In einigen Fällen kann das
Getriebe nicht wieder einkuppeln, wenn der Motor
ausgeschaltet und wieder neu gestartet wird.
Eventuell leuchtet die Systemkontrollleuchte
(MIL) auf. Eine Nachricht auf dem
Kombiinstrument-Display informiert den Fahrer
über ernstere Zustände und zeigt an, welches
Eingreifen eventuell notwendig ist.
Bei einer vorübergehend aufgetretenen
Störung kann das Getriebe anhand der
START UND BETRIEB
folgenden Schritte zurückgesetzt werden, damit
alle Vorwärtsgänge wieder funktionsfähig sind:
HINWEIS:
In Fällen, in denen die Nachricht auf dem
Kombiinstrument-Display anzeigt, dass das
Getriebe nach dem Abschalten des Motors
nicht wieder eingekuppelt werden kann, führen
Sie dieses Verfahren nur an einem bevorzugten
Ort durch (vorzugsweise bei einem
Vertragshändler).
1. Bringen Sie das Fahrzeug zum Stillstand.
2. Falls möglich, das Getriebe in Stellung
PARK schalten. Wenn nicht, schalten Sie
das Getriebe in die Stellung NEUTRAL
(Leerlauf).
3. Halten Sie den Zündschalter gedrückt, bis
sich der Motor ausschaltet.
4. Etwa 30 Sekunden warten.
5. Starten Sie den Motor erneut.
6. Stellen Sie den Schalthebel in den
gewünschten Gangbereich. Wird die
Störung nicht mehr erfasst, kehrt das
Getriebe in den Normalbetrieb zurück.
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