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MOTORGEHÄUSE
Beim Zusammenbau des Motorgehäuses auf folgendes achten:
• Alle Dichtungsreste von den Passflächen der beiden Gehäusehälften entfernen und alle Ölflecken beseitigen.
• Die Zentrierstifte in die linke Gehäusehälfte einbauen.
• Motoröl am Lagerzapfen des Pleuels an der Kurbelwelle und an allen Zahnrädern des Getriebes anbringen.
• Auf die Passfläche der linken Gehäusehälfte gleichmäßig SUZUKI BOND nr. 1207B auftragen und innerhalb weniger
Minuten die beiden Gehäusehälften zusammensetzen.
• Den Masseanschluss des Motors und die Schellen an ihren jeweiligen Positionen anbringen.
• Die Verbindungsbolzen der Gehäusehälften mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.
Drehmoment: 10 N·m (1,1 kg-m)
• Nach dem Festziehen der Verbindungsbolzen der Gehäusehälften überprüfen, ob sich die Kurbelwelle, die Hauptan-
triebswelle und die Vorgelegewelle ohne Klemmen drehen lassen.
• Lassen sich die Wellen nur schwer drehen, kann versucht werden die einzelnen Wellen durch leichte Schläge mit ei-
nem Plastikhammer zu lösen.
• Das Sicherungsblech am Öldichtring einbauen und die Blockierzunge fest umbiegen.
• Die Kabelschelle richtig einbauen.
• Den Abstandhalter in der richtigen Einbaustellung an der Hauptantriebswelle anbringen.
HAUPT-ANTRIEBSZAHNRAD
• Den Keil (1) in die entsprechende Nut an der Kurbelwelle ein-
setzen und das Haupt-Antriebszahnrad (2) installieren.
• Das Antriebszahnrad der Ölpumpe (3) einbauen.
• Die Sicherungs-Unterlegscheibe (4) und die Mutter (5) an-
bringen und diese mit dem vorgeschriebenen Drehmoment
festziehen. Zum Festeziehen der Mutter eine Blockiervorrich-
tung für das Pleuel und einen Drehmomentschlüssel verwen-
den.
• Die Sicherungs-Unterlegscheibe (4) kräftig nach oben biegen.
Drehmoment: 50 N·m (5,0 kg-m)
ANMERKUNG: Die Mutter am Haupt-Antriebszahnrad (5) hat
ein Linksgewinde.
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