Modelltyp
Modelltypfestlegung für Flächenmodelle
mc
Diese Option steht in beiden Sendertypen
zur Verfügung.
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Blättern Sie mit den Auswahltasten der
linken oder rechten Vier-Wege-Taste zum
Menüpunkt »Modelltyp« des Multifunktionsmenüs:
Modelle ausbl.
Grundeinst. Mod.
Modelltyp
Ser voeinstell.
Knüppeleinstell.
Gebereinstell.
Drücken Sie zum Öffnen dieses Menüpunktes die
zentrale SET-Taste der rechten Vier-Wege-Taste.
In diesem Menü wird der „Typ" des einzuprogram-
mierenden Modells festgelegt. Gleichzeitig werden
dadurch alle für den festgelegten Modelltyp charak-
teristischen Mischer, Koppelfunktionen etc. für die
nachfolgende Programmierung aktiviert.
Motor an K1
Nach dem Öffnen des Menüs »Modelltyp« ist übli-
cherweise das Eingabefeld der Zeile „Motor an K1"
bereits eingerahmt. Anderenfalls wählen Sie mit den
Auswahltasten der linken oder rechten Vier-We-
ge-Taste die Zeile „Motor an K1" an:
M O D E L L T Y P
Motor an K1
Leitwerk
Querr./Wölb
Bremsoffs.
+100%
Drücken Sie die zentrale SET-Taste der rechten
Vier-Wege-Taste. Die aktuelle Einstellung wird invers
dargestellt. Wählen Sie nun mit den Auswahltasten
der linken oder rechten Vier-Wege-Taste zwischen
folgenden vier Möglichkeiten aus:
100 Programmbeschreibung - Modelltyp | Flächenmodell
•
„kein"
Sie verwenden ein Modell ohne Antrieb.
Die Warnmeldung „Gas zu hoch!" (Seite 35)
ist deaktiviert und das Untermenü „Bremseinstel-
lungen" des Menüs »Flächenmischer« (ab Seite
182) steht uneingeschränkt zur Verfügung.
•
„hinten"
Die Leerlaufposition des Gas-/Bremsklappen-
Steuerknüppels (K1) befindet sich hinten, d. h.
zum Piloten hin.
Die Warnmeldung „Gas zu hoch!" (Seite 35) so-
wie die Option „Motor-Stopp" des Menüs »Grund-
einstellung Modell« (Seite 87) sind aktiviert
und das Untermenü „Bremseinstellungen" des
Menüs »Flächenmischer« (ab Seite 182) steht
nur zur Verfügung, wenn in der Spalte „Motor" des
Menüs »Phaseneinstellung« (Seite 150) für die
aktuell aktive Flugphase „nein" eingetragen ist.
•
„vorne"
Die Leerlaufposition des Gas-/Bremsklap-
pen-Steuerknüppels (K1) befindet sich vorn, d. h.
vom Piloten weg.
Die Warnmeldung „Gas zu hoch!" (Seite 35) so-
wie die Option „Motor-Stopp" des Menüs »Grund-
einstellung Modell« (Seite 87) sind aktiviert
und das Untermenü „Bremseinstellungen" des
Menüs »Flächenmischer« (ab Seite 182) steht
kein
nur zur Verfügung, wenn in der Spalte „Motor" des
nor mal
Menüs »Phaseneinstellung« (Seite 150) für die
1QR
aktuell aktive Flugphase „nein" eingetragen ist.
Ein1
Hinweise:
SEL
•
tromotor nicht unbeabsichtigt anläuft.
Unterbrechen Sie ggf. die Treibstoffversorgung
bzw. klemmen Sie den Antriebsakku zuvor ab.
•
Die K1-Trimmung wirkt entsprechend Ihrer Wahl
Achten Sie während der Programmie-
rung un bedingt darauf, dass ein ange-
schlossener Verbrennungs- oder Elek-
„normal" oder nur „hinten" oder „vorne", also ent-
weder über den ganzen Steuerweg oder nur in der
jeweiligen Leerlaufrichtung.
•
Beachten Sie die auf Seite 64 beschriebene
Funktion „Abschalttrimmung".
Leitwerk
Nach Anwahl der Zeile „Leitwerk" mit den Auswahlta-
sten der linken oder rechten Vier-Wege-Taste ist
das entsprechende Eingabefeld eingerahmt:
M O D E L L T Y P
Motor an K1
Leitwerk
Querr./Wölb
Bremsoffs.
+100%
Drücken Sie die zentrale SET-Taste der rechten
Vier-Wege-Taste. Die aktuelle Einstellung wird invers
dargestellt. Wählen Sie nun mit den Auswahltasten
der linken oder rechten Vier-Wege-Taste den auf Ihr
Modell zutreffenden Typ aus:
•
„normal"
Das Höhen- und Seitenruder wird über jeweils nur
ein Servo betätigt.
•
„V-Leitw"
Die Höhen- und Seitenrudersteuerung erfolgt über
zwei getrennt angelenkte, V-förmig angeordnete
Ruder. Die Koppelfunktion für die Seiten- und Hö-
henrudersteuerung wird vom Programm automa-
tisch übernommen. Das Verhältnis des Seiten- zu
Höhenruderanteils kann über das Menü »Dual
Rate / Expo« (Seite 128) eingestellt werden, die
Servo wege im Menü »Servoeinstellung« (Sei-
te 108).
Besteht darüber hinaus der Wunsch, den Seiten-
ruderausschlag auch differenzieren zu können,
dann sollte das V-Leitwerk alternativ über das nur
mc-20
im Sender
HoTT zur Verfügung stehen-
kein
nor mal
1QR
Ein1
SEL